騎自行車竟然也會吃罰單?今天早上,市民李先生頭一遭遇到這樣的奇事。上午9時左右,李先生在建國門內大街方巾巷路口騎自行車時,逆向騎上了人行道,被巡邏交警開了一張罰單。「這次違規的處理結果是口頭警告,並且往系統裡錄入了身份信息,交警說如果下次再犯就要罰款20元。」李先生說。
同樣是今天上午,市民耿女士看到在昌平區北七家建材批發市場門口,由北向南行駛的輔路上,交警攔下了一位逆行騎自行車的違規市民。
自行車吃罰單折射出北京愈發嚴格的自行車行車監管力度,對於規範道路交通秩序,保護行人安全都是一件好事。但是,北京日報客戶端記者注意到,在其它許多道路上,因為慢行系統不完善,市民出於無奈違規騎行的現象也並不少見。
中國傳媒大學南門外的建國路中間被綠化帶隔開,每次從學校西邊、建國路北側的興隆公園返回同樣位於建國路北側的學校時,在校生小周和同學們沿著建國路輔路向東逆行回來;要是遇到下班高峰期對向自行車多,就只能騎上人行道。「路程總共不到兩公裡,要是不逆行就得先後走兩個過街天橋,來回折返將近800米,實在太折騰。」小周說。
自行車道被機動車擠佔,也讓許多人只得硬著頭皮違規騎行。在西城區的南橫東街上,早晚高峰期間機動車擠佔非機動車道,許多正常方向行駛的自行車會被擠到人行道上;海澱區健安西路雙向兩車道的小路上,夜間機動車直接停放在非機動車道上,自行車也只能被擠上人行道,要麼就乾脆騎到馬路中間。
專家分析稱,保障好非機動車路權,關鍵是解決非機動車道路權被機動車和電動三輪、四輪車侵擾的問題。非機動車監管趨嚴,慢行系統的建設也應該跟上。
北京日報客戶端記者了解到,根據今年5月市交通委發布的《北京市城市慢行交通品質提升工作方案》,本市今年將建9個慢行系統示範區,中心城區將打造兩縱兩橫慢行示範街。
其中,9個慢行系統示範區包括東城區王府井區域、西城區金融街科技新區示範區、朝陽區CBD區域、望京區域、海澱區中關村西區、豐臺區汽車博物館-諾德區域、石景山區保險產業園示範區、通州區梨園永順示範區、亦莊新城示範區,計劃年內全部完工。
來源 北京日報客戶端|實習記者 楊天悅 鹿楊
編輯:蔡文清
流程編輯 邰紹峰
【來源:北京日報客戶端】
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