【突破】韓國科學家開發新電池 充電比速度比鋰電池快100倍!

2021-02-12 石墨烯聯盟
  近日,韓國科學、ICT、未來規劃部對外宣稱,一支由科學家組成的團隊成功開發出新的混合能源存儲技術,它的充電速度比常規蓄電池快很多。

韓國科學家開發出可以替代鋰電池的新電池

  科學、ICT、未來規劃部表示:「新的混合能源存儲技術將鋰電池的優點和和超級電容器的優點結合在一起,它的能量密度更高,充電速度比鋰電池快100倍。」研究團隊由Kang Jeung-ku領導,他是韓國科學技術高級研究院能源、環境、水和可持續研究生院的教授。在研究過程中,一支名叫「Hybrid Interface Materials(混合界面材料,以下簡稱HIM)」的團隊支持了研究工作,它是科學、ICT、未來規劃部的一個研究分支機構。9月23日,研究成果已經發表在國際科學雜誌《先進能源材料》(Advanced Energy Materials)上。

  HIM主管在聲明中表示:「研究人員開發了一種新的原始材料,它的能量密度更高,擁有極為出色的能源輸入輸出能力……未來,新技術將會對汽車電池、行動裝置電池造成重大影響。根據研究,我們會繼續研發,尋找最佳的製造工藝,提高量產能力,未來還會授權技術,建立合資業務。」

  電子設備一般安裝的都是鋰電池。鋰電池的能源存儲密度約為185Wh/kg(每千克185瓦時),充電速度慢,輸出功率200W/kg(每千克200瓦)。超級電容器充電速度很快,輸出功率約為20 kW/kg(每千克20千瓦),但是能量密度低,作為汽車電池不太適合,因為汽車要求安裝的電池能量密度和輸出功率都要儘可能高。

  科學家團隊開發了一種多孔納米管,這種納米管擁有優良的介孔通道,可以讓正離子和負離子通過,然後研究團隊將新材料與鋰電池、超級電容器的優點結合在一起。新的混合能源存儲技術可以讓電池的能量密度達到275Wh/kg,相當於鋰電池的1.5倍,充電和輸出功率達到23kw/kg,比鋰電池快100倍。研究部門稱:「在新技術的支持下,如果以最大功率輸出,充電時可以在30秒內讓電池的能量密度達到200Wh/kg,20秒可以達到130Wh/kg。」


來源:鳳凰科技

(本文系轉載,並不代表本聯盟觀點,如涉及版權等問題,請聯繫我們以便處理)


點擊下方閱讀原文,

了解石墨烯聯盟~

相關焦點

  • 韓國鋰電池研發獲突破 電動車電池儲量提高4倍
    電池科技日新月異,電動車的行車距離也日益改善。韓國科學家發布最新款電動車,每次充電可行駛 300 公裡之遠,續航力是一般電動車款的兩倍,儲存電量更是 4 倍之多。,若跟市面上的產品相比,新的鋰電池儲電量達到4倍,電池續航力也多達兩倍。
  • 鋰電池新突破!韓國科學家:電動車續航力提高兩倍
    電池科技日新月異,電動車的行車距離也日益改善!韓國科學家發布最新款電動車,每次充電可行駛300公裡之遠,續航力是一般電動車款的兩倍,儲存電量更是4倍之多。businesskorea11日報導,光州科學技術院(gwangjuinstituteofscienceandtechnology,gist)10日宣布,gist材料科學與工程系教授eomgwang-sup和麻省理工學院(mit)電子研究實驗室博士後研究員leejung-tae攜手合作,研發出最新款鋰電池,若跟市面上的產品相比,新的鋰電池儲電量達到4倍,電池續航力也多達兩倍。
  • 超級電池或將問世,比鋰電池快1000倍,關鍵還不老化
    超級電池或將問世,比鋰電池快1000倍,關鍵還不老化 可以說這個行業的前景是非常不錯的,如果沒有意外發生,也是讓我們非常期待的,根據數據顯示,這款電池相比於傳統鋰電池的充電速度要提升了1000倍。
  • 充電速度提升5倍 南孚革命性電池亮相
    民族企業南孚也帶了眾多自家科技新品亮相此次盛會,其中一款被譽為鎳氫電池終結者的TENAVOLTS充電鋰電池讓觀眾驚嘆連連。與傳統鎳氫電池相比,TENAVOLTS充電鋰電池擁有1.5V全程恆壓,2775mWh超大能量,1.8h極速快充三大顛覆式優勢,用戶使用體驗指數級提升,堪稱鎳氫電池終結者,充電電池用戶的福音。
  • 「量子電池」即將量產 100%能量轉換率淘汰鋰電池
    量子電池的前世今生(100%能量轉換率)               說起量子電池,這並不是近期才被科學家發現的新技術。早在2012年,波蘭格但斯克大學的Robert Alicki和比利時魯汶大學的Mark Fannes就聲稱,人類可以利用量子糾纏技術製造出接近100%能量轉換率的量子電池。
  • 充電速度快4倍!美國科學家發明新型電池,性能遠甩普通電池
    不過事實上,人類發明電池的時間並不長,在18世紀中期,來自荷蘭萊頓大學的科學家馬森布洛克當時想要發明一種可以保存「電」的裝置,最終發明了「萊頓瓶」,這也是最早的電池。 如今,電池可以說在我們的生活中無處不在,除了過去我們最常用的各種分型號的電池之外,如今伴隨著科技的發展,電池也五花八門,比方說如今很普遍的鋰電池,它們的特點就是體積更小,就好像是一個小紐扣一般,但是電量卻是非常驚人的。
  • 超級電池問世,鋰電池或將被淘汰?充電速度堪比汽車加油
    超級電池問世,鋰電池或將被淘汰?充電速度堪比汽車加油,而且還不老化。鋰電池大家都在用,無論是數碼產品,能源領域還是汽車行業都是經常會用到這放慢的技術,可以說是生活中必不可少的東西,在日常生活中扮演著非常重要的角色,隨著這幾年以來新能源汽車的不斷發展,鋰電池市場也是有著飛速的發展。
  • 磷酸鐵鋰電池:危機下的快充突圍
    快充作為新能源汽車發展必須攻克的技術路徑,其對於緩解續航裡程焦慮、減少充電時間等有著明顯的作用,因此,快充成為車企和電池企業的發力方向,也成為磷酸鐵鋰電池未來應用的一個亮點。  此外,在2016年12月底發布的新能源汽車補貼調整方案中,「3C-5C、5C-15C、15C+」三個檔次的快充倍率,可分別獲得0.8倍、1倍、1.4倍補貼,在該政策激勵下,走磷酸鐵鋰技術路線的企業加大了在快充方面的研發力度,快充使磷酸鐵鋰電池獲得了的新突破點。
  • 科學家開發新型機器人電池:容量是鋰電池72倍
    事實證明,這種新型電池的功率將遠遠超過傳統的鋰離子電池。   密西根大學工程教授尼古拉斯·科託夫(Nicholas Kotov)說:「電池是限制機器人的設計主要問題之一,通常情況下電池將佔據整個機器人內部可用空間的20%以上,並且重量也是一個問題。」
  • 矽納米粒子可助鋰電池一臂之力,電池容量有望增10倍
    通常智能型手機的電量會在一天之內用罄、電動車續航裡程則平均不到 500 公裡,目前電池容量著實不高,但加拿大阿爾伯塔大學有望改變這一現狀,該團隊在鋰離子電池陽極添入矽奈米粒子,成功研發出電池容量超過 10 倍的矽-鋰電池。
  • 用瀝青打造新電池?充電速率可快10到20倍
    新浪科技訊 北京時間10月9日消息,據國外媒體報導,美國萊斯大學的科學家表示,使用瀝青或許能使高容量鋰金屬電池的充電速率比商用鋰離子電池快10到20倍。掃描電子顯微鏡下的瀝青陽極,左圖是覆蓋鋰金屬的瀝青和石墨烯納米帶,右圖是沒有鋰金屬覆蓋的情況。
  • 鈉離子電池:電動車的未來新趨勢,技術新突破!
    導讀:目前鈉離子電池的性能仍比鋰電池落後約20年。原因是研究人員在過去十多年間只專注於開發性能更強的鋰。 電動車使用的鋰電池價格昂貴,這是造成電動車難以普及的原因之一。如今電池技術有望實現突破!
  • SK開發NCM全新電池,高速充電20分鐘續航800公裡!
    SK開發NCM全新電池,高速充電20分鐘續航800公裡! 而在近日,電動車領域就又迎來了一個重磅的推進節點,不僅是續航裡程一如既往的給力,還在電動車最薄弱的充電速度環節也獲得了巨大提升,根據報導,日前在韓國工業與能源部主辦的InterBattery
  • 可充電鋅空氣電池明年上市 欲替代鋰電池
    小到手機MP3,大到電動汽車,如何製造更安全、續航時間更長、充電循環數更多的充電電池一直都是關鍵的技術難題。我們使用多年的鋰離子電池技術有很多明顯的缺點,比如電量退化快、壽命短、不環保等,曾多次出現的鋰電池過熱、爆炸事故也至今仍讓人心有餘悸。在多種有望替代鋰電池的技術當中,近期又出現了一股新勢力:鋅空氣可充電電池。
  • 科學家研製廉價催化劑開發鋅空氣電池,儲電量為鋰電池5倍
    科學家研製廉價催化劑開發鋅空氣電池,儲電量為鋰電池5倍 澎湃新聞記者 王燦 綜合報導 2017-08-16 20:20
  • 新電池6年衰減不到10% 公交車8分鐘充電超60%
    來源:快科技當前,對於電動車來說,最大的限制因素仍然是電池。而如果電池能夠解決充電速度慢、續航短、充放電性能衰減的弊端,電動車的普及速度也將會大大加快。據介紹,中科院物理所從1996年就開始研究納米矽,納米矽負極材料是他們自主研發的新材料,用它做成的紐扣電池,其容量是傳統石墨鋰電池的5倍。
  • 充電速度快10倍 日本鉀離子電池研發有突破
    【環球科技報導 記者 王歡】據《日本經濟新聞》11月16日報導,日本東京理科大學駒場慎一教授等人在新一代鉀離子電池技術的研發中找到了突破口。研究人員使用石墨電極在不降低性能的情況下成功實現了多次充放電。使用該技術的新型電池有望比鋰離子電池的充放電速度提高10倍,並且可對應高強度電流,輸出更大電力。可應用於對瞬時提速要求較高的電動跑車。
  • 充電快4倍!科學家發明超級電池,超強待機久到離譜
    提到手機,一個有趣的現象是:伴隨著手機越來越智能,手機不斷升級換代,手機的電池也越來越小了,過去的手機電池一大塊,而且還可以扣下來用萬能充充電,而現在甚至直接將手機防到無線充電器的上面,就可以自動充電了。
  • 鋰電池熱的"冷"思考:現今的電動汽車能快充嗎?
    此後,日本索尼能源開發公司和加拿大Moli能源公司分別研製成功了新型的鋰離子蓄電池(以下簡稱「鋰電池」)。目前鋰電池已廣泛用於各類手持式電子產品和電動汽車上。對於鋰電池來說,性能好壞表現在兩個指標上:一個是充放電倍率,代表了電池的充電速度;一個是能量密度,決定了一輛車能續航多少公裡。然而,對這兩項指標的盲目追求,很大程度上犧牲的是安全係數。
  • 充電速度堪比加油 廣汽石墨烯電池最快年底裝車...
    對於車主來說,續航裡程已經能夠滿足市區內通勤需求,但是忍不了的是充電時間過長,在充電站排隊、搶樁、然後再等一兩個小時充電。而電池充電時長過長的問題,只能寄希望於電池技術的突破。在今年7月份的廣汽科技日上,廣汽集團亮相了其最新研發的石墨烯技術,充電時長被大大縮短,也引起了業內人士的廣泛關注。