南京祿口不敵杭州蕭山，傳遞了什麼信號？江蘇航空蘇州不能缺席

2020-09-23 沙漏遺愛

南京祿口不敵杭州蕭山，傳遞了什麼信號？江蘇航空蘇州不能缺席！一種觀點認為，江蘇13個地級市擁有11個機場，而浙江浙南地區坐飛機，基本上都要到蕭山，這就是祿口客流量遜於杭州蕭山的原因……


南京祿口機場


對此觀點不敢苟同，浙南地區有溫州龍灣，台州也有路橋機場，浙中有金華義烏，浙東有寧波櫟社，浙江少的只是國際機場，國內的民航機場可不算少，如果要說航線少的話，江蘇那幾個也好不到哪裡去，說是國際機場，其實國際航班寥寥幾個，有個美名而已。

江蘇真正的原因，在於江蘇最需要機場的蘇州地區，全去坐虹橋、浦東甚至杭州蕭山，蘇南碩放和常州奔牛還有南京祿口，全部在內部制約消耗，又沒有虹橋浦東這樣全而多的航線航班，自然客流量小。

江蘇省航空出行約54.4％利用本省機場出行，其中南京祿口佔27.2％。剩下的45.6％全是跑外省出行，這其中上海虹橋佔17.9％，上海浦東佔14.6％，杭州蕭山佔13.1％。

有個數據更直觀一點，南京市航空出行約76%主要利用祿口，14%上海浦東，13%杭州蕭山；蘇州市航空出行約33%主要利用上海虹橋，24%杭州蕭山，22%上海浦東，13%蘇南碩放。


南京祿口機場


無錫市航空出行約50%主要利用蘇南碩放，16%上海浦東，13%上海虹橋；杭州市航空出行約73%主要利用蕭山（佔比約為73%），14%上海浦東（佔比約為14%）。

這其中，南京市航空出行選擇杭州蕭山的有13％，而杭州市航空出行選擇南京祿口的僅有4％，說南京祿口被省內分流，恐怕不是，這不叫分流，這叫競爭不過。

南京祿口的通航機場一共有100個，而杭州蕭山有141個，比南京多出了接近一半。且杭州蕭山與南京祿口共同通航機場為77個，其中41條航線總班次，杭州蕭山的航班數超過南京祿口。

為什麼會這樣，南京祿口不敵杭州蕭山，傳遞了什麼信號？江蘇航空蘇州不能缺席！應當看到，蘇州相當一部分客流去了杭州蕭山，如果蘇州有自己的國際機場，不但留住蘇南客流，還能截留一部分浙江客流，這一來一去，杭州蕭山機場的客流量就不一定比南京祿口多了。沒有蘇州參與的江蘇航空，註定是個航空弱省！


杭州蕭山機場


以上觀點你有異議嗎？

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