SpaceX首次發射商業載人飛船，未來我們也能遨遊太空？

馬斯克離他的太空夢想更進了一步。

美國東部時間11月15日下午7點27分，獵鷹9號火箭的9臺發動機轟然響起，在大西洋上空劃出一道明亮的尾跡，點亮了整個夜空。

這是馬斯克的太空火箭公司SpaceX首次進行正式的載人商業飛行。這次獵鷹9號火箭從甘迺迪航天中心發射升空，並搭載四名太空人飛向國際空間站執行任務。

在經過大約27.5個小時的軌道飛行後，太空人們將實現與國際空間站對接，並將開始為期六個月的停留。飛船預計將於2021年6月份返回地球，經過檢修後，繼續用於未來的載人任務。

此次飛行的四位太空人分別是來自美國宇航局的維克託·格洛弗（Victor Glover）、麥可·霍普金斯（Michael Hopkins）、香農·沃克（Shannon Walker）和日本太空人野口聰一（Soichi Noguchi）。

實際上，早在今年5月份，SpaceX就已經對外界證明自身有能夠執行載人航天飛行任務的能力。在這次測試性任務中，獵鷹9號火箭和載人龍飛船搭載兩名NASA太空人前往空間站執行任務，最終在8月1號返回地球，在空間站共停留了63天。

本次是NASA與SpaceX籤訂的「商業載人項目」（Commercial Crew Program）的組成部分。意義至少可以從三個層面來理解：

第一個層面，對於SpaceX公司來講，重要性毋庸置疑，本次首次商業飛行意味著拿到了商業載人航天的入場券，未來前景無可限量；

第二個層面，對於美國和NASA來講，意味著自從2011年太空梭退役以來，再次恢復載人航天能力。

第三個層面，對於整個世界商業航天來講，意味著揭開了商業載人航天的帷幕，商業航天走進新時代。

在與SpaceX合作之前，NASA一直依靠俄羅斯聯盟號火箭將太空人送入空間站，但這項花費日漸高昂。據了解，如今一個席位的價格已經增加到超過9000萬美元。

通過與SpaceX合作，NASA希望能夠節省資金並促進其太空業務的發展（SpaceX龍飛船的報價為每個座位5500萬美元。）除了SpaceX外，NASA還選擇了另一家私人商業公司波音，波音的首次載客飛行預計將在明年進行。

雖然在技術上不斷取得突破，但自成立至今，SpaceX一直虧損嚴重，依賴外部融資和NASA提供的研發資金。自2002年成立以來，SpaceX從外部融資約35億美元。今年7月份，SpaceX據傳正在進行新一輪約20億美元的融資，公司被估值為440億美元。

對SpaceX來說，能夠進行商業飛行標誌著公司未來廣闊的商業化前景，與此同時也大幅提高了SpaceX在私募市場的估值。

上個月，摩根史坦利分析師亞當·喬納斯將SpaceX的估值調高至1000億美金，是其7月份之前估值的兩倍。

喬納斯認為，在這段時間裡，SpaceX完成了一系列裡程碑式的大事件，包括成功將首批NASA太空人從太空接回，贏得國防部數億美元合同，又發射了數百顆星鏈衛星進入軌道以建立其全球網際網路服務，並對其下一代星際飛船進行了兩次試飛。

「SpaceX繼續鞏固其作為新興太空經濟任務控制中心的地位。該公司星鏈（Starlink）、星際飛船（Starship）等項目的巨大潛力，以及獲得利潤豐厚的政府合同，都是我們提高其預估價值的重要原因。」喬納斯說。

探索和開發外太空是人類的共同願望。今年，阿聯的「希望」號火星探測器，我國的「天問一號」火星探測器和美國的「毅力號」火星車相繼發射，目前正在飛往火星的漫漫旅途中。

對於SpaceX創始人馬斯克來講，載人登陸火星也是他的終極夢想，本次首次正式載人發射的成功也將促使他的夢想早日實現。