5月25日全新一代基於MQB平臺的朗逸正式上市，指導價11.59-16.29萬元，並更名為朗逸Plus，而現款的PQ34平臺朗逸並不會停產，而是將和朗逸Plus繼續同臺銷售。
得益於MQB平臺的加入，朗逸Plus相比於現款朗逸一下子進步了20年，終於邁入了21世紀，很多新功能得以在朗逸Plus身上實現。
首先是車身尺寸的大幅提升，朗逸Plus的長寬高達到了4670/1806/1474mm，軸距達到了2688mm，在車身尺寸上是全面超越速騰，而與上汽大眾第一款MQB平臺轎車凌渡相比，也僅在寬度方面稍落下風。
此外朗逸Plus還全系標配了全LED大燈、電子手剎、自動駐車等功能。
出現這種情況就有點很不好意思了，這讓速騰和凌渡都很難堪啊。而繼朗逸Plus之後，全新寶來也與5月28日正式下線，近期便會擇機上市。全新寶來是達到了長寬高分別為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm，和朗逸Plus非常接近，屆時上市價格估計也會非常接近。
所以無論是隔壁班的朗逸Plus還是自己班的全新寶來，都將速騰秒的體無完膚。所以網上出現了這樣的論調:
——現在還去買速騰就是傻。
對於這一觀點大餅在之前的文章中已經多次進行過分析，在此就不做過多的贅述了。
大餅今天要談的是，別看朗逸Plus的尺寸很「囂張」，不把速騰和凌渡放在眼裡，但所謂的細節處見真知，朗逸Plus其實還是缺點火候的。
首先最引人矚目的就是低配車型上提供的手機支架。當然低配版不是沒有中控屏幕，但只是一塊約2英寸的很小的黑白屏，僅能顯示非常有限的參數。當然通過下載手機app，低配的朗逸Plus也是可以用手機連接車載電腦，實現不小的功能擴展的。但這樣便利性就差了很多了，畢竟每次上車都必須掏出手機連一下。而且自帶的機頭還集成了esp開關等功能，這就導致還不能隨隨便便的去換個非原廠的大屏中控。
此外像是隨處可見的硬塑料也是不在話下了。
與凌渡相比，朗逸Plus沒有液壓挺杆的發動機蓋，手套箱裡也沒有植絨。
所以綜合來看，雖然得益於MQB平臺的技術加持，使得朗逸Plus和老款朗逸比起來一下子有了質的飛躍。但是真的要和A+級緊湊型車的同級別競爭對手比較起來的話，還是差了點意思。
這也就是為什麼大餅不推薦大家現在去買朗逸Plus的原因。
那什麼時候買朗逸Plus比較合適呢？
在大餅看來，至少是要有2萬元以上優惠幅度的時候。