[公告]日發精機:年加工10000件航空零部件建設項目可行性研究報告

[公告]日發精機:年加工10000件航空零部件建設項目可行性研究報告

時間：2017年03月31日 10:46:58&nbsp中財網

浙江日發精密機械股份有限公司

年加工10000件航空零部件建設項目

可行性研究報告

中 國 聯 合 工 程 公 司

CHINA UNITED ENGINEERING CORPORATION

地址：浙江杭州濱江區濱安路1060號 郵編：310022

浙江日發精密機械股份有限公司

年加工10000件航空零部件建設項目

可行性研究報告

總 經 理：郭偉華

技 術 負 責 人：成正寶

項 目 負 責 人：朱紅玉

中 國 聯 合 工 程 公 司

2017年3月

工程諮詢證書編號：

工諮甲21220070010

檔案號：

浙江日發精密機械股份有限公司

年加工10000件航空零部件建設項目

可行性研究報告

審定

成正寶

教授級高級工程師

註冊諮詢工程師

審核

白虎偉

高級工程師

註冊諮詢工程師

項目負責人

朱紅玉

高級工程師

註冊諮詢工程師

編制人員

吳清萍

經濟師

註冊諮詢工程師

姚鑑偉

工程師

註冊諮詢工程師

葉李花

工程師

目 錄

第一章 總 論 .......................................................................................... 1

1.1 項目概況........................................................................................ 1

1.2 可行性研究報告編制依據和範圍 ............................................... 4

1.3 主要建設內容及規模 ................................................................... 5

1.4 建設期 ............................................................................................ 6

1.5 生產規模........................................................................................ 6

1.6 總投資及資金來源 ....................................................................... 6

1.7 主要技術經濟指標 ....................................................................... 6

1.8 可行性研究主要結論和建議 ....................................................... 7

第二章 項目提出的背景和必要性 ........................................................ 9

2.1項目提出的背景 ............................................................................ 9

2.2 必要性 ............................................................................................ 7

第三章 市場需求分析及產品方案 ...................................................... 12

3.1市場分析及預測 .......................................................................... 12

3.3 產品方案...................................................................................... 18

第四章 原材料供應及倉貯 .................................................................. 32

4.1 原輔材料供應 ............................................................................. 32

4.2 燃料和動力 ................................................................................. 32

4.3 倉貯 .............................................................................................. 32

第五章 生產工藝與設備 ...................................................................... 33

5.1 主要設計原則 ............................................................................. 33

5.2 主要工藝流程 ............................................................................. 33

5.3 主要工藝設備 ............................................................................. 50

5.4 生產廠房布置 ............................................................................. 52

第六章 總圖、土建工程與運輸 .......................................................... 53

6.1 廠址概況...................................................................................... 53

6.2 總圖布置...................................................................................... 54

6.3 建築工程...................................................................................... 56

6.4 結構 .............................................................................................. 56

6.5 道路及運輸 ................................................................................. 57

第七章 公用工程 .................................................................................... 59

7.1 供電工程...................................................................................... 59

7.2 供、排水...................................................................................... 62

第八章 環境保護、勞動安全衛生與消防 .......................................... 65

8.1 環境保護...................................................................................... 65

8.2 勞動安全衛生 ............................................................................. 66

8.3 消防 .............................................................................................. 71

第九章 節約能源 .................................................................................. 73

9.1 設計依據...................................................................................... 73

9.2 綜合能耗...................................................................................... 74

9.3 項目所在地能源供應狀況分析 ................................................. 74

9.4 主要節能措施 ............................................................................. 74

第十章 生產組織與項目實施進度 ...................................................... 79

10.1 項目組織管理機構 ................................................................... 79

10.2 勞動定員 ................................................................................... 79

10.3 項目實施進度 ........................................................................... 80

第十一章 投資估算和資金籌措 .......................................................... 81

11.1 投資估算 .................................................................................... 81

11.2 投資計劃及資金籌措 ................................................................ 85

第十二章 財務評價 .............................................................................. 87

12.1 項目說明 ................................................................................... 87

12.2 生產成本估算 ........................................................................... 87

12.3 銷售收入、稅金及附加費用估算 ........................................... 89

12.4 財務效益測算 ........................................................................... 90

12.5 財務分析結論 ........................................................................... 93

附表：

1、 固定資產投資估算表

2、 流動資金估算表

3、 總成本費用估算表

4、 項目投資現金流量表（全部資金）

5、 損益表

6、 資金來源與運用表

7、 固定資產折舊估算表

8、 無形資產及遞延資產攤銷估算表

附圖：

1、項目區域位置圖

2、廠區總平面布置圖

第一章 總 論

1.1 項目概況

1.1.1 項目名稱及建設地點

項目名稱：年加工10000件航空零部件建設項目

項目建設地點：新昌縣高新技術產業園區梅渚日發航空產業園

項目建設單位：浙江日發精密機械股份有限公司

法人代表：王本善

項目負責人：王本善

聯繫電話：[phone]

註冊地址：浙江省新昌縣七星街道日發數碼科技園

註冊資金：55408.8969萬元

郵政編碼：312500

公司郵箱：[e-mail]

公司性質：股份有限公司

1.1.3 項目建設單位母公司情況

浙江日發精密機械股份有限公司（以下簡稱「

日發精機

」）是一

家專業生產數控工具機的高新技術企業，公司成立於2000年12月，注

冊資本55408.8969萬元，是進入金切數控工具機行業的第一家民企，

並且成功地將數控工具機進行了社會化大生產，也是數控金切行業最早

上市的民企。2010年12月10日

日發精機

成功在深交所上市，股票

代碼002520。

日發精機

是浙江省機械行業的骨幹企業和原國家機械

部數控工具機重要製造基地、國家級CIMS工程示範企業、國家級高新

技術企業，是國內唯一一家能夠同時生產數控車床、立式加工中心、

臥式加工中心、龍門加工中心、落地式銑鏜床和數控磨床的企業。

公司的產品和市場都定位在國內中高瑞，產品數控化率100%。

公司堅持走差異化競爭、做細分市場的經營理念，在一些細分行業市

場佔有率達到國內第一，是國內首家將加工中心銷往日本本土的企業

（日本豐田愛心精機）。經過十餘年的奮鬥，公司進入了全國普及型

數控工具機前五強，連續多年被中國工具機工業協會評為「中國工具機行業

數控工具機產值十佳企業、綜合經濟效益十佳企業、自主創新十佳企

業」。

公司擁有良好的市場基礎和高質量的客戶，產品廣泛應用於汽

車、航空航天、工程機械、鐵路、石油化工、電站設備等行業的產品

製造。目前公司已有6000多臺高檔數控工具機在全國各行業運行，並

且遠銷土耳其、緬甸、印度、美國、日本、法國、俄羅斯、巴基斯坦

等國家。

通過十幾年的發展，

日發精機

旗下擁有八家子公司，上海日發數

字化系統有限公司目前以租賃房產為主，在上海浦東新區有近100畝

的土地；忻州日發重型機械有限公司已生產大型鑄件為主；杭州日發

公司目前以提供工業管理軟體為主；浙江日發紐蘭德工具機有限責任公

司專業生產高檔車床、鏜床和立磨；義大利MCM公司專業從事高端

臥式加工中心、重型工具機和關鍵零部件的研發、生產和銷售，服務於

航空、航天、軍工、汽車和能源等領域的高端客戶； 義大利高嘉公

司是世界著名的厚板折彎機、厚板剪切機、落地鏜銑床、龍門加工中

心的生產廠商，其生產的厚板折彎機，噸位可達3000噸以上，並且

在500噸—3000噸的規格範圍內極具競爭力，設備廣泛應用於需大

噸位折彎的行業，比如建築機械、造船、重卡、軍工等行業；上海麥

創姆實業有限公司專業從事貨物和技術的進出口業務；浙江日發航空

數字裝備有限責任公司專業研發製造航空航天專用加工設備及數字

化裝備系統、航空航天高精密零部件和工裝夾具等設備，主要產品有

四類：複合材料加工設備、飛機大部件數位化裝配生產線、壁板類零

件自動鑽鉚設備、碳纖維自動鋪層/輔絲專用設備。

長期以來，公司始終堅持「您只要提出要求、其餘讓我們來做」

的經營理念，全面推行交鑰匙工程，實施完善的售前、售中、售後服

務工作，已建立起全國性的營銷服務網絡，確保

日發精機

的每一位用

戶買得放心，用得舒心。公司擁有一支高素質的技術服務人員隊伍，80％以上的技術服務人員具有大專以上學歷，實行定位定人，提供全

方位服務，並不定期地走訪客戶反饋信息，力求向客戶提供真正貼心

的服務。

日發精機

近三年的經營情況如表1-1所示。

表1-1

日發精機

（合併報表）近三年經營狀況表 單位：萬元

項目

2016年

2015年

2014年

營業收入（萬元）

78379.10

76779.84

55163.87

歸屬於母公司所有者的

淨利潤（萬元）

4112.47

3957.80

4855.80

總資產（萬元）

235134.81

243157.41

135081.06

總負債（萬元）

62507.97

71818.69

65144.39

資產負債率（%）

26.58

29.54

48.23

1.1.4 編制單位：中國聯合工程公司

1.1.5 建設性質：新建

1.2 可行性研究報告編制依據和範圍

1.2.1 編制依據

（1）《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃

綱要》；

（2）《浙江省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》

（3）《國務院關於加快振興裝備製造業的若干意見》；

（4）《裝備製造業調整和振興規劃》；

（5）《

高端裝備

製造業「十二五」發展規劃》；

（6）《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》，

（7）《重大技術裝備自主創新指導目錄》；

（8）《關於促進通用航空業發展的指導意見》

（9）《關於進一步深化民航改革工作的意見》

（10）《關於深化中國低空空域管理改革的意見》

（11）《通用航空飛行任務審批與管理規定》

（12）《中國製造2025》

（13）《產業結構調整指導目錄（2011年本）（2013年修訂）》；

（14）《浙江省人民政府關於印發浙江省裝備製造業轉型升級規

劃的通知》（浙政發（2009）46號）；

（15）浙江日發精密機械股份有限公司的相關基礎資料；

（16）浙江日發精密機械股份有限公司委託編制可行性研究報告

委託書。

1.2.2 編制範圍

本可行性研究報告對年加工10000件航空零部件建設項目在技

術上、經濟上的可行性、合理性進行全面的研究分析，重點對項目實

施的必要性和意義、市場需求分析及產品方案、工藝技術、工程技術、

配套公用工程、資源綜合利用、環境保護、勞動安全衛生與消防、節

約能源等方面進行分析、論證，並對項目的投資、財務、社會效益等

進行分析和估算。

1.3 主要建設內容及規模

本項目徵用土地面積101320.6m2，總建築面積46117m2（計容建

築面積81829m2），建成後形成新的航空產業基地，內設機加工廠房、

復材加工廠房及附屬用房。項目新增TK2000柔性線、TK1600銑車

複合柔性線、翻板銑柔性線、RF鋁合金柔性線等各類生產和檢測設

備115臺/套，形成年加工10000件航空零部件的生產能力，其中包

括碳纖維複合材料16噸，蜂窩芯材料2300件、鈦合金及高溫合金材

料2000件、鋁合金材料5700件。本項目總投資估算為105800萬元，

其中固定資產投資103300.0萬元，鋪底流動資金2500.0萬元。

1.4 建設期

項目建設期為24個月。

1.5 生產規模

項目達產後，將形成年加工10000件航空零部件的生產規模，其

中包括碳纖維複合材料16噸，蜂窩芯材料2300件、鈦合金及高溫合

金材料2000件、鋁合金材料5700件。

1.6 總投資及資金來源

本項目總投資估算為105800萬元，其中固定資產投資103300.0

萬元，鋪底流動資金2500.0萬元。項目所需資金使用上市公司募集

資金及企業自籌資金。

1.7 主要技術經濟指標

表1-1 主要技術經濟指標

序號

指標名稱

單位

數值

備註

1

總投資

萬元

105800.0

其中：建設投資

萬元

103300.0

鋪底流動資金

萬元

2500.0

2

銷售收入（含稅）

萬元

93830

3

銷售稅金及附加

萬元

8454.5

達產年

4

利潤總額

萬元

35649.4

達產年

5

所得稅

萬元

5347.4

達產年

6

稅後利潤

萬元

30320.0

達產年

7

財務淨現值（稅後）

萬元

85306.6

8

投資回收期（稅後）

年

5.1

含建設期2年

9

內部收益率（稅後）

%

28.3%

10

投資利潤率

%

31.3%

11

投資利稅率

%

36.1%

12

資本金利潤率

%

31.3%

1.8 可行性研究主要結論和建議

浙江日發精密機械股份有限公司實施年加工10000件航空零部

件建設項目經多方面研究與分析論證，其可行性研究結論如下：

（1）本項目建設是我國航空製造業發展的需要，是企業開拓航

空領域戰略的需要，符合《中國製造2025》、《國務院關於加快振

興裝備製造業的若干意見》、《裝備製造業調整和振興規劃》、《「十

三五」國家戰略性新興產業發展規劃》、《

高端裝備

製造業「十二五」

發展規劃》、《關於促進通用航空業發展的指導意見》等產業政策及

規劃。

（2）本項目實施有利於航空零部件發展，有利於公司實現「航空

夢」。

（3）本項目所在園區，各類公用設施完善，供水、排水、供電、

通訊等配套齊全，交通方便，符合項目建設條件。

（4）本項目建設將嚴格遵守環保「三同時」的原則，在項目整

個實施過程中貫徹環保理念，保持工業化與綠色環保統一。確保在項

目投產後不會對園區內和周圍環境產生新的汙染。

（5）從本項目的財務分析結果表明，項目總投資105800.0萬元，

其中固定資產投資103300.0萬元，鋪底流動資金2500.0萬元。項目

達產後，年銷售收入達93830.0萬元，實現利潤總額35649.4萬元，

投資內部收益率（稅後）為28.3%，靜態投資回收期（含建設期2年、

稅後）為5.1年，投資利潤率為31.3%。具有較好的財務效益。

（6）從本報告的技術和財務分析結果表明，本項目是可行的。

第二章 項目提出的背景和必要性

2.1項目提出的背景

2.1.1 行業背景

（1）國家政策支持發展航空航天產業

國防工業的發展關係領土完整和獨立安全，國防經費是政府財政

支出的重要組成部分。我國一直堅持國防建設與經濟建設協調發展的

方針，根據國防需求和國民經濟發展水平，合理確定國防經費的規模，

依法管理和使用國防經費，隨著國家經濟社會發展，中國國防經費保

持適度合理增長。

近年來的局部戰爭和衝突、國際社會打擊恐怖組織戰鬥，航空航

天裝備實力成為主導戰鬥勝利的重要因素。習近平主席 2014 年視察

空軍機關時指出「空軍是戰略性軍種，在國家安全和軍事戰略全局中

具有舉足輕重的地位和作用。要求加快建設一支空天一體、攻防兼備

的強大人民空軍，為實現中國夢、強軍夢提供堅強力量支撐」。「要

結合自身實際，加強改革相關問題研究，優化空軍力量結構，加快新

型作戰力量建設，儘快實現向攻防兼備型轉變。」

國防工業主管機構工信部發布的《

高端裝備

製造業「十二五」發

展規劃》與國務院發布的《「十二五」國家戰略性新興產業發展規劃》，

同時將包括大型客機、支線飛機、通用飛機、直升機和航空發動機等

項目在內的「航空裝備」與「衛星及應用」列為我國十二五期間七大

戰略性新興產業之一「

高端裝備

製造業」的重點發展方向。

《中國製造2025》重點領域技術路線圖已將航空產業列入十大

重點發展領域，並對大飛機製造、航空發動機製造兩大領域的未來發

展做出部署。近期，《關於促進通用航空業發展的指導意見》和《關

於進一步深化民航改革工作的意見》也相繼印發。這兩大政策除了在

機場建設等方面做出規劃外，還提出進一步擴大航權開放，有序開放

低空領域，為通用航空業未來發展創造良好環境。

「十三五」期間還會對未來大飛機領域的發展做出戰略部署，將

重點發展130-200座級、單通道、高亞聲速、中短途運輸機，以及

250-350座級、雙通道、高亞聲速、中遠程運輸機。此外，先進渦扇

支線飛機、渦槳支線飛機、先進70座級渦槳支線飛機、

無人機

等重

點飛機型號，也將成為「十三五」期間飛機製造領域的發展重點。

（2）國防科技工業逐步向非公有制經濟開放

《關於鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意

見》（國發[2005]3 號）明確支持非公有資本進入國防科技工業建設

領域以來，國防科工局相繼出臺各項政策，鼓勵和引導非公有資本進

入國防科技工業建設領域、參與軍品科研生產任務的競爭和項目合

作、參與軍工企業改組改制、參與軍民兩用高技術開發及其產業化。

中國共產黨第十八屆中央委員會第三次全體會議審議通過的《中共中

央關於全面深化改革若干重大問題的決定》在深化國防和軍隊改革中

提出：「推動軍民融合深度發展。在國家層面建立推動軍民融合發展

的統一領導、軍地協調、需求對接、資源共享機制。健全國防工業體

系，完善國防科技協同創新體制，改革國防科研生產管理和武器裝備

採購體制機制，引導優勢民營企業進入軍品科研生產和維修領域。」

（3）低空空域放開與國際轉包增長墾荒民機業務市場

作為民用航空的兩大分支，我國商用航空與通用航空發展較不平

衡，前者已躋身世界前列，但後者仍基本不成規模，產業發展滯後。

隨著我國低空空域改革的不斷推進，公務機、輕型機、直升機、運動

飛行器、農用飛機等通用航空飛機的製造及維修存在廣闊的市場空

間。除了國產飛機業務外，我國企業承接空客、波音等國際飛機生產

巨頭的零部件轉包業務也呈現快速增長的態勢。從生產機艙門等最簡

單的部件做起到機翼等複雜零部件，中國民用航空製造業已成功融入

全球飛機轉包生產的供應鏈網絡，具備成為世界頂級供應商能力。未

來，隨著我國航空航天製造能力的不斷提升，國際轉包業務量將繼續

增長。

2004 年12 月發布的國防白皮書中，解放軍第一次正式宣布，

空軍、海軍和戰略飛彈部隊處於其改革發展的最前沿。優先發展空軍、

海軍和戰略飛彈部隊，意味著這些軍種將獲得更多國防預算支持。但

是，我國的空中力量主要包括空軍航空兵、陸軍航空兵、海軍航空兵

等。從現有裝備實力與美、日等國家比較情況來看可以直觀的感受我

國裝備實力在武力制衡方面處於弱勢。從中國、美國和日本三國空軍

飛機的絕對數量來看，我國較美國實力相差懸殊。無論是殲擊機、直

升機、特殊用途飛機等數量和種類都處於絕對劣勢。現有飛機數量遠

遠無法達到全面覆蓋我國領土的巡航能力。因此，我國國防開支增加

趨勢會延續，而國防裝備採購依然會以高性能武器裝備為主。

隨著國內航空運輸需求的不斷提升以及低空空域開放政策的持

續推進，中國通用航空裝備製造業也會得到長足發展。我國低空開放

是從2010 年國務院和中央軍委聯合發布的《關於深化中國低空空域

管理改革的意見》正式開啟，在2013 年11 月又出臺了《通用航空

飛行任務審批與管理規定》以及年底的放鬆私人飛行牌照的考核標

準，在2014 年年初又下放或者取消了多項和通航有關的審批權。我

們認為低空開放的進一步深化，將對中國的通航以及相關通航生產制

造行業產生的巨大促進作用。

本項目為航空零部件加工，可廣泛應用於軍用及民用航空。

2.1.2 項目建設的企業背景

（1）企業發展概況

公司成立於2000年，產品市場定位為中高端普及型數控工具機及

加工中心。公司從一個車間發展至國內少數幾家能夠同時生產立式數

控車床、臥式數控車床、立式加工中心、臥式加工中心、龍門加工中

心和落地式鏜銑床6大系列產品的企業，產品數控化率100%，被中

國工具機工業協會評為「中國工具機行業數控工具機產值十佳企業、綜合經

濟效益十佳企業」。

公司成立伊始便立志成為數控工具機行業細分市場的龍頭，強調差

異化競爭，在通用數控工具機的基礎上開發出一系列專用數控工具機。公

司在數控工具機模塊化設計和研發、可重組軸承自動線方面擁有自己的

核心技術和核心競爭力，產品在輪轂、曲軸、壓縮機等生產行業中具

有較高的市場佔有率，數控輪轂車床的市場佔有率名列國內第一，軸

承專用磨超自動生產線市場佔有率 50%，並開始為客戶提供數位化

工廠的一體化解決方案。

公司在數控工具機模塊化設計研發和系統集成方面具有較高能力，

能夠縮短設計和試製周期，有效提高產品更新換代的速度，同時提升

穩定性和降低維修成本。公司產品的平均無故障時間均在1000小時

以上，遠高於行業平均水平，體現了良好的設計、精加工和裝配的綜

合能力，在客戶中口碑較好。 軸承超磨自動線是公司在業內首次提

出「線」的概念，其為多臺數控磨床組合而成，具有專門用途的生產線，

是軸承加工的工作母機，是公司對各細分市場提供針對性解決方案的

具體實踐，公司在該領域擁有多項自主創新成果，取得了多項專利。

目前國內軸承行業有影響力客戶如瓦房店軸承、人本機電、

襄陽軸承

等皆使用公司產品，同時公司已積極開拓俄羅斯、印度等需求量較大

的發展中市場。這是是公司在2014年能夠

領先行業

大部分企業出現

恢復性增長的原因。

公司發揮產業化實力，積極開發軍機數位化裝配線市場。飛機制

造是一項技術難度大、過程極其複雜的系統工程，隨著飛機結構尺寸

加大、零件數量及種類繁多、協調關係複雜，飛機裝配工作量已經佔

到整個飛機製造勞動量的50%甚至更多。在此環境下，經過近20年

的研究和發展，歐美等發達國家在裝配技術方面已經歷了從手工裝

配、半機械／半

自動化

裝配、機械／

自動化

裝配到柔性裝配的發展歷

程。

與此同時，我國飛機裝配中人工裝配仍然佔據主要地位，

自動化

裝配技術仍處在研究階段，與國外相比有巨大的差距。

公司在2014年3月投資5000萬成立浙江日發航空數字裝備有限

責任公司，專業從事航空航天特種加工設備、飛機數位化裝配系統及

專用工裝夾具的研發製造、航空航天高精密零部件的加工製造等業

務，憑藉在高端數控工具機和

自動化

線系統集成上多年的開發生產經

驗，率先實現技術產業化。

公司介入高速發展的航空複合材料加工及裝備業。航空工業發展

史同時也是一部材料工業發展史，一百多年來，材料與飛機一直在相

互推動不斷發展，至今已經歷了四個發展階段。第一階段是1903到

1919年，機體採用木、布結構。第二階段是1920至1949年，機身

使用了鋁合金和鋼。第三階段是1956至1969年，飛機材料中增加了

鈦。第四個階段是從1970開始，其特點是增加了複合材料。

材料科學的發展造就了高強度、高模量、低比重的碳纖維，從而

掀開了先進複合材料時代的序幕。

公司於2012年11月獲得浙大非鐵磁蜂窩芯材料高速銑削固持平

臺專利的獨家使用授權。該專利替代傳統工藝，在蜂窩中灌入鐵粉，

通過控制工作檯中磁場來實現蜂窩材料的夾緊或鬆開，固持牢固，自

動化程度高。這一方式提高加工精度和提升效率四到五倍，且不存在

雙面粘貼方式中的脫膠、切傷、沾染、損害健康等不良情況，處於國

際領先水平。

2015年3月公司被中航工業基礎技術研究院複合材料技術中心

正式授予合格供應商資格，正式納入中航復材中心的供應商體系。 進

入中航復材中心的供應商體系標誌著經過長期試運行後，公司的蜂窩

加工設備正式得到專業軍方客戶認可。這不僅將有助於公司蜂窩加工

設備打開局面擴大市場，對業績將產生積極的影響，而且也為自動裝

配線等重量級產品全面打開軍方市場奠定了基礎。

2014年5月，公司收購義大利MCM公司，以藉助MCM公司在

高溫合金材料零部件加工領域的優勢以及海外的市場優勢。MCM 公

司在航空領域的工具機產品具備優異的加工性能，加工能力涵蓋飛機制

造的所有關鍵環節，包括主要襟翼滑軌、襟翼滑軌、鈦合金梁、起落

架、發動機、變速箱、梁、液壓設備箱等。MCM公司能夠提供高轉

速及高精度加工中心和模塊化刀庫，可獨立研發製造電主軸、換刀系

統與迴轉工作檯等。公司併購MCM後，與其在研發方面進行合作，

已經開發出七軸七聯動銑頭，屬於世界先進水平。

MCM公司的臥式加工中心對於發動機機匣加工具有世界領先優

勢，主要發動機製造商GE、羅羅、斯奈克瑪均使用MCM的設備生

產發動機機匣，並且MCM公司對於發動機機匣加工具備良好的工藝

解決方案，可以為客戶提供交鑰匙工程，即為客戶提供目標產品的工

藝方案和適用的加工設備。

在軟體方面，MCM 公司亦具有顯著的競爭優勢，公司開發的

JFMX 系統是用於 MCM 生產系統的管理、控制和集成的監控軟體，

應用於柔性系統管理領域，可對所獲得的信息進行全球管理，使得系

統能夠根據生產要求做出實時反映，全年 8,760 小時可用，保證操

作的安全性、目標的可實現性與生產能力的增加。

2015年2月公司引進MCM公司自主研發的JFMX系統，設立

浙江日發智能化系統有限公司開發柔性系統管理領域的軟體，布局工

業4.0，利用信息通訊技術和網絡空間虛擬系統—信息物理系統相結

合的手段，將製造業向智能化轉型。JFMX軟體系統已在MCM設備

上成熟應用，可直接嫁接到公司的

自動化

生產線，對飛機裝配線和公

司

工業4.0自動化

工廠的系統化進程助益極為明顯。未來還可將

MCM 在汽車零部件行業、能源行業等行業的成熟的

自動化

解決方案

引進到國內，使公司在這一領域迅速增長。

（2）企業技術概況

公司在數控工具機模塊化設計和研發、可重組軸承自動線方面擁有

自己的核心技術和核心競爭力。公司生產的產品多次獲得國家、浙江

省中國工具機工具工業協會的獎勵。其中 「RFMP3016五軸聯動龍門加

工中心」為國家創新基金項目；RFTK6920數控落地銑鏜床獲中國機

床工具工業協會2010年「春燕獎」獎勵；「RF系列數控車床」獲得了浙

江省高新技術產品證書；「RF30Q可重組軸承磨超自動線」為上海市高

新技術成果轉化項目；五軸聯動高速龍門加工中心和三代輪轂軸承磨

超自動生產線被列入國家火炬計劃項目。

目前集團公司及下屬的浙江日發航空數字裝備有限責任公司擁

有了92項實用新型專利技術和6項軟體著作權。

公司收購義大利MCM 公司，使得公司技術平臺更加深厚。

表2-1

日發精機

近年來獲得及申請專利情況

序

號

專利名稱

專利類型

申請日

授權公告日

專利號

1

工具機移動部件防護防屑裝置

實用新型

2007/3/23

2008/1/23

ZL 2007 2 0107605.6

2

工具機對刀裝置

實用新型

2007/3/23

2008/1/23

ZL 2007 2 0107604.1

3

龍門加工中心直角扁銑頭

實用新型

2009/10/15

2010/5/21

ZL 2009 2 0198309.0

4

軸承套圈超精機進給裝置

實用新型

2010/3/25

2010/8/12

ZL 2010 2 0140010.2

5

軸承套圈超精機油石自動補償裝置

實用新型

2010/3/25

2010/8/12

ZL 2010 2 0140018.9

6

一種工具機升降臺裝置

實用新型

2010/7/31

2010/12/20

ZL 2010 2 0281291.3

7

一種工具機旋轉工作檯

實用新型

2011/6/27

2012/2/1

ZL 2011 2 0219028.6

8

重型數控落地銑鏜床伸長扁銑頭

實用新型

2011/7/8

2012/2/1

ZL 2011 2 0240167.7

9

工具機工作轉臺電主軸減速裝置

實用新型

2011/6/24

2012/2/8

ZL 2011 2 0218552.1

10

旋轉尾架主軸剎車裝置

實用新型

2011/10/12

2012/5/23

ZL 2011 2 0386664.8

11

重型靜壓迴轉工作檯角度鎖緊定位裝置

實用新型

2011/7/12

2012/7/4

ZL 2011 2 0245603.X

12

龍門工具機附件頭支架

實用新型

2012/4/12

2012/10/24

ZL 2012 2 0154366.0

13

龍門加工中心橫梁限位裝置

實用新型

2012/4/11

2012/11/14

ZL 2012 2 0148852.1

14

龍門銑床附件頭庫

實用新型

2012/4/27

2013/1/23

ZL 2012 2 0187051.6

15

一種工具機立臥主軸頭自動分度機構

實用新型

2012/8/17

2013/1/23

ZL 2012 2 0408383.2

16

一種刀盤裝置

實用新型

2012/8/22

2013/4/10

ZL 2012 2 0417026.2

17

靜壓薄導軌夾緊裝置

實用新型

2013/5/31

2013/10/30

ZL 2013 2 0311858.0

18

靜壓超厚導軌夾緊裝置

實用新型

2013/5/31

2013/10/30

ZL 2013 2 0313587.2

19

靜壓厚導軌夾緊裝置

實用新型

2013/5/31

2013/10/30

ZL 2013 2 0311668.9

20

一種主軸浮動松刀裝置

實用新型

2013/6/4

2013/11/6

ZL 2013 2 0319918.3

21

工具機自動對刀裝置

實用新型

2013/6/5

2013/11/6

ZL 2013 2 0326312.2

22

中空冷卻絲杆裝置

實用新型

2013/6/5

2013/11/6

ZL 2013 2 0325645.3

23

一種絲槓軸承密封裝置

實用新型

2013/6/6

2013/11/6

ZL 2013 2 0329042.0

24

一種龍門多節底座對接輔助檢測器

實用新型

2013/6/6

2013/11/6

ZL 2013 2 0326539.7

25

雙齒條消隙擺動油缸

實用新型

2013/6/13

2013/11/6

ZL 2013 2 0343885.6

26

一種可調工件主軸

實用新型

2013/6/14

2013/11/6

ZL 2013 2 0343970.2

27

一種補償機構

實用新型

2013/6/14

2013/11/6

ZL 2013 2 0343743.X

28

一種伺服電機座

實用新型

2013/6/14

2013/11/6

ZL 2013 2 0343781.5

29

一種調心滾子軸承外圈滾道磨床磨頭

實用新型

2013/6/17

2013/11/6

ZL 2013 2 0350842.0

30

一種全自動內圈滾道和擋邊複合超精機

實用新型

2013/6/17

2013/11/6

ZL 2013 2 0349247.5

31

一種新型的自動外圈滾道和外圓複合超精機

實用新型

2013/6/17

2013/11/6

ZL 2013 2 0350534.8

32

工具機夾具壓力調節裝置

實用新型

2013/6/17

2013/11/20

ZL 2013 2 0350951.2

33

一種長行程絲杆彈性支撐裝置

實用新型

2013/6/9

2013/11/13

ZL 2013 2 0339662.2

34

一種多臺工具機集中供油結構

實用新型

2013/6/17

2013/11/20

ZL 2013 2 0350881.0

35

一種主軸箱箱體結構

實用新型

2013/6/4

2013/11/13

ZL 2013 2 0318683.6

36

一種無心磨砂輪主軸與皮帶輪快速離合裝置

實用新型

2013/6/14

2013/11/13

ZL 2013 2 0343744.4

37

一種數控工具機自動線料機託料裝置

實用新型

2013/8/7

2013/12/25

ZL 2013 2 0481451.2

38

一種數控工具機自動線工件輸送裝置

實用新型

2013/8/7

2013/12/25

ZL 2013 2 0481454.6

39

一種刀柄鎖緊裝置

實用新型

2013/9/16

2014/2/12

ZL 2013 2 0575379.X

40

一種精密數控車床水冷電主軸裝置

實用新型

2013/9/16

2014/2/26

ZL 2013 2 0573088.7

41

調心滾子軸承外圈滾道範成磨床砂輪安裝裝置

實用新型

2013/10/9

2014/3/12

ZL 2013 2 0620402.2

42

一種加工中心多工位交換工作檯裝置

實用新型

2013/10/11

2014/3/12

ZL 2013 2 0627899.0

43

一種工具機生產線工件調頭傳送裝置

實用新型

2013/9/16

2014/4/9

ZL 2013 2 0573672.2

44

一種加工中心冷卻管路裝置

實用新型

2013/10/8

2014/4/23

ZL 2013 2 0616697.6

45

蜂窩材料工件壓緊機構

實用新型

2013/12/12

2014/4/30

ZL 2013 2 0822736.8

46

一種動力刀臺冷卻管路裝置

實用新型

2014/3/24

2014/7/16

ZL 2014 2 0133225.X

47

一種立式動力刀塔的Y軸傳動裝置

實用新型

2014/3/28

2014/7/23

ZL 2014 2 0145381.8

48

一種動力刀塔

實用新型

2014/3/28

2014/8/27

ZL 2014 2 0145704.3

49

一種動力刀座旋轉裝置

實用新型

2014/3/28

2014/9/3

ZL 2014 2 0145553.1

50

圓錐軸承外圈輸送翻面裝置

實用新型

2014/7/21

2014/11/26

ZL 2014 2 0402611.4

51

一種液壓鎖緊動力刀臺

實用新型

2014/8/25

2014/12/3

ZL 2014 2 0480970.1

52

一種中心出水過濾裝置

實用新型

2014/10/23

2015/1/21

ZL 2014 2 0617302.9

53

一種夾緊裝置

實用新型

2014/10/30

2015/2/18

ZL 2014 2 0640072.8

54

一種全自動軸承內圈滾道磨床

實用新型

2015/1/16

2015/6/10

ZL 2015 2 0031472.3

55

圓錐軸承內圈輸送翻面裝置

實用新型

2015/1/17

2015/6/10

ZL 2015 2 0031719.1

56

一種刀臺增力鎖緊裝置

實用新型

2015/1/31

2015/6/17

ZL 2015 2 0069244.5

57

一種導軌伸縮防護裝置

實用新型

2015/2/10

2015/6/24

ZL 2015 2 0094843.2

58

一種組合滾針導軌結構

實用新型

2015/2/11

2015/7/8

ZL 2015 2 0098301.2

59

旋轉C軸角度限位控制機構

實用新型

2015/2/28

2015/7/8

ZL 2015 2 0118966.5

60

一種刀庫運送刀具機構

實用新型

2015/1/29

2015/7/1

ZL 2015 2 0063605.5

61

一種多通道高壓旋轉接頭裝置

實用新型

2015/2/28

2015/7/8

ZL 2015 2 0119880.4

62

一種無心磨快速更換砂輪吊具

實用新型

2014/10/23

2015/7/1

ZL 2014 2 0616416.1

63

一種自動對刀裝置

實用新型

2015/4/17

2015/8/5

ZL 2015 2 0236296.7

64

一種數控立式車銑床主軸防撞機構

實用新型

2015/4/1

2015/7/22

ZL 2015 2 0192588.5

65

一種大絲杆傳動安全報警機構

實用新型

2015/5/30

2015/9/9

ZL 2015 2 0367558.3

66

一種軸承磨床修整器

實用新型

2015/1/17

2015/8/26

ZL 2015 2 0031816.0

67

多功能擺動機構

實用新型

2015/4/24

2015/8/26

ZL 2015 2 0253211.6

68

一種裝夾裝置

實用新型

2015/5/19

2015/8/26

ZL 2015 2 0327746.3

69

一種轉臺氣路裝置

實用新型

2015/5/27

2015/9/2

ZL 2015 2 0353051.2

70

車銑複合主軸

實用新型

2015/2/4

2015/8/19

ZL 2015 2 0078885.7

71

一種中小型龍門用的旋轉頭庫

實用新型

2015/6/8

2015/11/4

ZL 2015 2 0391119.6

72

一種新型的正倒立車

實用新型

2015/4/30

2015/10/21

ZL 2015 2 0278845.7

73

一種主軸箱

實用新型

2015/6/11

2015/9/30

ZL 2015 2 0402672.5

74

一種輪轂專用的桁架

機器人

機械手

實用新型

2015/5/28

2015/10/7

ZL 2015 2 0356246.2

75

一種新型凸輪式刀庫

實用新型

2015/4/28

2015/8/12

ZL 2015 2 0265339.4

76

一種主軸拉刀杆機構

實用新型

2015/5/19

2015/9/30

ZL 2015 2 0324481.1

77

一種交換工作檯控制油路系統

實用新型

2015/9/9

2015/12/23

ZL 2015 2 0695137.3

78

無心磨床操作面板

外觀

2012/6/29

2012/11/7

ZL 2012 3 0284750.8

79

平行雙主軸車銑複合中心操作面板

外觀

2012/6/14

2012/11/28

ZL 2012 3 0247958.2

80

工具機夾具氣動保壓閥裝置

發明

2008/7/22

2012/3/7

ZL 2008 1 0063209.7

81

一種可使夾具分離的主軸夾緊夾具的機構

發明

2008/7/22

2012/4/11

ZL 2008 1 0063208.2

82

精密數控車床風冷電主軸裝置

發明

2012/7/12

2015/2/4

ZL 2012 1 0240660.8

軟體著作權

1

RF圓錐磨床西門子系統用戶界面開發軟體

軟體著作權

2010/12/17

2013/12/24

2

日發加工中心控制系統軟體

軟體著作權

2016R11L082870

2015/12/30

2016/6/2

3

日發3MZ23系列圓錐磨床西門子系統軟體

軟體著作權

2016R11L082793

2015/12/20

2016/6/2

4

日發3MZ23系列圓錐磨床FANUC系統軟體

軟體著作權

2016R11L082715

2015/12/20

2016/6/2

5

日發圓錐磨床

自動化

連線控制系統軟體

軟體著作權

2016R11L082953

2015/12/30

2016/6/2

表2-2

日發精機

下屬子公司--日發航空裝備近年來獲得及申請專利情況

序

號

專利名稱

專利類型

申請日

授權公告日

專利號

1

蜂窩芯材料構件高速銑削專用工具機

實用新型

2013/12/12

2014/5/7

ZL 2013 2 0821903.7

2

自動螺旋銑孔裝置

實用新型

2014/4/28

2014/8/13

ZL 2014 2 0213395.9

3

一種螺旋銑孔裝置

實用新型

2014/10/28

2015/2/11

ZL 2014 2 0629665.4

4

複合材料加工工具機電櫃箱裝置

實用新型

2015/1/24

2015/5/13

ZL 2015 2 0050206.5

5

一種工具機導軌防護裝置

實用新型

2015/2/10

2015/6/24

ZL 2015 2 0091452.5

6

複合材料蜂窩芯型面加工用盤銑刀

實用新型

2015/3/25

2015/9/9

ZL 2015 2 0169458.X

7

一種雙輸出銑頭

實用新型

2015/5/23

2015/9/2

ZL 2015 2 0337695.2

8

一種雙輸出角度銑頭

實用新型

2015/9/7

2016/2/17

ZL 2015 2 0686233.1

9

工具機卡盤裝夾檢測裝置

發明

2011/9/2

2013/11/13

ZL 2011 1 0258359.5

10

一種工具機立臥主軸頭

發明

2012/4/17

2015/6/3

ZL 2012 1 0112803.7

軟體著作權

1

日發飛機數位化精加工系統管理軟

件

軟體著作權

2016R11L082616

2015/12/20

2016/6/2

表2-3 義大利MCM公司近年來獲得及申請專利情況

序

號

技術名稱

專利名稱

專利號

專利類型

申請國

家

申請日期

到期日

1

高端數控

工具機及其

零部件設

計和製造

的相關技

術

對加工中心進行的改進

104076

發明

法國

2001年3月27日

2021年3月27日

2

改進電動機使之能驅動可攜帶工具

的軸棒

102005028709

發明

德國

2005年6月20日

2025年6月20日

3

主軸箱吸震器

01303879

發明

義大利

1998年11月27日

2018年11月27日

4

對加工中心中主軸進行定位的新裝

置

0001326115

發明

義大利

2001年9月21日

2021年9月21日

5

多軸加工中心

0000273753

實用新型

義大利

2010年9月24日

2020年9月24日

註：MCM公司聲明上述發明專利和實用新型專利屬於「高端數控工具機及其零部件設計和製造的相關技術」的一部分，在生產中

繼續發揮作用

綜上所述，公司實施本項目，符合行業發展趨勢及企業發展戰略，

具備一定的技術基礎。

2.2 必要性

2.2.1 必要性

（1）是我國航空製造業發展的需要

國外發達國家航空製造史很長，特別是飛機大型複雜結構件的設

計、製造技術都已非常成熟。隨著近年來國內各類軍用、民用機的研

制，國內主要航空企業在航空零部件加工技術方面積累了大量的技術

經驗，解決了一系列關鍵技術難題，初步形成了以飛機大型複雜結構

件製造為代表的關鍵技術優勢。本項目的實施，能夠促進飛機零部件

行業的技術進步，滿足飛機裝備製造業良好發展形勢下對零部件的技

術要求，是我國航空製造業發展的需要。

（2）是企業開拓航空領域戰略的需要

2014年3月，浙江日發精密機械股份有限公司設立子公司浙江

日發航空數字裝備有限責任公司，該公司已於2015年3月成為中航

集團復材加工設備合格供應商。供應商資質取得標誌其已獲得中航集

團的認可，正式進入航空裝備製造領域，並對後續拓展航空軍機和民

機業務的產生積極而又深遠的影響。本項目的實施將有利於奠定企業

在航空零部件領域的加工規模，增強企業的盈利能力，從而為企業在

航空裝備製造領域樹立了地位，是企業向航空領域發展的戰略需要。

2.2.2 可行性

（1）符合國家產業政策及規劃

我國飛機（軍機、通航飛機，不包括民用飛機）年產量不足100

架，但是未來這一數量將不斷增長。其中，軍機和通航飛機按照保守

預測，年均產量將達到1000 架次數量級。飛機保有量的大幅提升為

我國航空裝備製造業發展提供了廣闊的市場空間。航空裝備製造業屬

於技術密集型先進位造業，具有帶動產業結構調整升級的戰略意義，

已被國家產業政策列入重點鼓勵發展範圍。

對照《產業結構調整指導目錄（2011年本）》（2013年修正），

本項目產品為航空零部件，項目屬於鼓勵類第十八條，航空航天中的

「幹線、支線、通用飛機及零部件開發製造」，項目屬於鼓勵類項目。

《關於鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意

見》（國發[2005]3號）明確支持非公有資本進入國防科技工業建設

領域以來，國防科工局相繼出臺各項政策，鼓勵和引導非公有資本進

入國防科技工業建設領域、參與軍品科研生產任務的競爭和項目合

作、參與軍工企業改組改制、參與駿馬兩用高技術開發及其產業化。

中國共產黨第十八屆中央委員會第三次全體會議審議通過的《中

共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》在深化國防和軍隊改

革中提出：「推動軍民融合深度發展。在國家層面建立推動軍民融合

發展的統一領導、軍地協調、需求對接、資源共享機制。健全國防工

業體系，完善國防科技協同創新體制，改革國防科研生產管理和武器

裝備採購體制機制，引導優勢民營企業進入軍品科研生產和維修領

域。」

本項目的建設符合《關於鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經

濟發展的若干意見》（國發[2005]3號）和《中共中央關於全面深化

改革若干重大問題的決定》等相關政策的要求。

《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》

指出「突破航空發動機和燃氣輪機核心技術，加快大型飛機研製，推

進幹線飛機、直升機、通用飛機和

無人機

產業化。開發先進機載設備

及系統，提高民用飛機配套能力，發展新一代和重型運載火箭、新型

衛星等空間平臺和有效載荷，實現宇航關鍵元器件核心技術突破。」

《國務院關於加快振興裝備製造業的若干意見》指出「發展大型、

精密、高速數控裝備和數控系統及功能部件，改變大型、高精度數控

工具機大部分依賴進口的現狀，滿足機械、航空航天等工業發展的需要；

發展民用飛機及發動機、機載設備。」

《裝備製造業調整和振興規劃》指出「結合國防軍工發展需要，

以航空、航天、艦船、兵器、核工業等需要的關鍵技術裝備，以及試

驗、檢測設備為重點，推進國防軍工裝備自主化。發揮軍工技術優勢，

促進軍民結合。」

《「十三五」國家戰略新興產業發展規劃》指出「加強自主創新，

推進民用航空產品產業化、系列化發展，加強產業配套設施和安全運

營保障能力建設，提高產品安全性、環保性、經濟性和舒適性，，全

面構建覆蓋航空發動機、飛機整機、產業配套和安全運營的航空產業

體系。」

2012年5月，工信部印發《

高端裝備

製造業「十二五」發展規

劃》，明確提出「十二五」期間將「以市場應用為先導，以重點產品

研製為主線，統籌航空技術研究、產品研發、產業化、市場開發與服

務發展」，重點發展「通用飛機和航空配套裝備。」

《關於促進通用航空業發展的指導意見》指出「十二五期間需促

進產業轉型升級、提升製造水平。構建國家通用航空業研發創新體系，

鼓勵建立通用航空業創新新平臺，提高關鍵技術和部件的自主研發生

產能力，加快提升國產化水平，發展具有自主智慧財產權、質優價廉的

通用航空產品。」

綜上，本項目的建設符合《中華人民共和國國民經濟和社會發展

第十三個五年規劃綱要》、《國務院關於加快振興裝備製造業的若干

意見》、《裝備製造業調整和振興規劃》、《「十三五」國家戰略新

興產業發展規劃》、《

高端裝備

製造業「十二五」發展規劃》、《關

於促進通用航空業發展的指導意見》等規劃要求。

（2）滿足我國發展高端軍機的需要

從我國現有裝備實力與美、日等國家比較情況來看，可以直觀感

受我國裝備實力在武力制衡方面處於絕對弱勢。例如，美國列裝80%

以上三代機和四代機，而我國空軍列裝80%以上為二代機，僅此一條

將直接導致我國戰機在未來空戰中成為活靶子。因此，開發新型戰機，

提高飛機生產製造水平，將成為我國軍機領域發展重心。因此，本項

目加工的航空零部件，可有效滿足我國高端軍機發展的需要。

（3）滿足通航市場發展的需要

我國通航產業發展尚處於起步階段，未來3000米以下低空逐步

放開，將有效刺激通航產業飛速發展。同時，產業發展必將帶動通航

飛機製造業騰飛。通用航空器研發和製造在整個產業中佔據核心地

位，相關製造裝備和上遊零部件產業有望成為繼汽車產業鏈後又一規

模化發展的配套行業，本項目將迎合通航製造業巨大的市場空間。

（4）具備國內先進的加工技術

公司利用固持原理，將毛坯自動壓緊、鐵粉自動填充、粉塵防護、

鐵粉回收等功能進行了巧妙的集成，研發出了蜂窩復材專用加工中

心。這套設備的研製成功，將提高產品的加工質量、生產進度和市場

競爭能力，也將在一定程度上推動我國航空航天業的發展。

同時公司飛機數位化精加工平臺試製的成功，充分實現了設計中

的

自動化

、智能化，不僅提高生產效益、而且降低了生產成本；不僅

提高工作精度，而且實現精加工平臺的互換性、通用性；不僅降低了

人工勞動強度，而且改善工人的工作環境；完善了總體工藝流程，使

得更科學，更先進。滿足了飛機數位化精加工平臺的參數、工序流程、

工藝工裝。此項目的試製成功充分體現了日發航空裝備的設計能力，

為公司在航空領城的發展奠定了堅實的基礎。

因此，本項目的建設是十分必要和可行的。

第三章 市場需求分析及產品方案

3.1市場分析及預測

（1）通航大發展

近年來，中國經濟快速發展和可持續發展戰略的實施，給通用航

空產業帶來了的發展機遇，尤其是公務航空、私人航空、緊急救護、

工業航空等領域存在巨大的增長潛力。未來，民用航空產有望成為繼

汽車產業之後，拉動中國國民經濟發展的一個重要引擎，而通用航空

將是其中重要的組成部分，呈現出巨大的發展潛力。通航空域改革不

斷深化：近年來，國家密集出臺了多項鼓勵民用航空尤其是通用航空

產業發展的政策。如2012年5月工信部發布的《

高端裝備

製造業「十

二五」發展規劃》，2012年7月國務院下發《國務院關於促進民航業

發展的若干意見》為我國通用航空產業的發展提供了良好的政策環

境。目前，我國對航空產業整體發展高度關注。2015年，《中國制

造2025》重點領域技術路線圖已將航空產業列入十大重點發展領域，

並對大飛機製造、航空發動機製造兩大領域的未來發展做出部署。近

期，《關於促進通用航空業發展的指導意見》和《關於進一步深化民

航改革工作的意見》也相繼印發。這兩大政策除了在機場建設等方面

做出規劃外，還提出進一步擴大航權開放，有序開放低空領域，為通

用航空業未來發展創造良好環境。除了國家級政策外，貴州、四川、

廣東、陝西、江西等地方也出臺了關於航空製造業發展、航空物流等

方面的政策，為通用航空製造業營造了優良的發展環境。

《中國通用航空發展報告（2015）》顯示，2015年末我國通航

飛機保有量為1874架，全年通航飛行小時數73.5萬小時，儘管這些

指標在「十二五」期間已經翻了一番，但我國通航飛機數量仍僅為美

國的1/150、巴西的1/10，大部分作業時間實際上也只是航校的教學

飛行時間。這一差距就意味著，國內通航市場規模將在萬億元之巨。

2010年出臺的《關於深化我國低空空域管理改革的意見》（以

下簡稱「空域意見」）、《建設民航強國的戰略構想》（以下簡稱「民

航強國」），2011年出臺的《中國民航發展第十二個五年規劃》（以

下簡稱「十二五規劃」）、2012年《國務院關於促進民航業發展的

若干意見》（以下簡稱「若干意見」）中對未來我國通用航空的產業

規模、保障能力和空域使用提出了具體要求。其中，「若干意見」明

確提出到2020年我國通用航空的發展任務是實現「規模化」，年飛

行量達到200萬小時，年均增長率19%，實現這一目標意味著「十三

五」期間年均增長率要達到30%左右，即必須實現「跨越式」發展。

空域意見

十二五規劃

若干意見

民航強國

時

間

2010-2020

2015

2020

2030

產

業

規

模

作業

時間

(萬小

時)

年均增長15%

以上

30，年均增長16%

200，年均增長

19%

服務全國95%以上

區域、人口

機隊

規模

大於2000，數量翻番

私用、自用通航活

動與發達國家相當

企業

培育3-5家骨幹企業

通航成為新經濟

增長點，樹立示

範性企業探索經

營模式

依託製造企業，培

育重大示範效應和

產業拉動作用的重

點企業

保

障

能

力

基礎

設施

形成一批航空服務

站，引入固定基地運

營商，新建一批航汽

配送中心

加大機場建設

發展環境顯著改

善。機場布局合理、

規模適宜、運營保

障體系合理完善

航油

供應

2850萬噸，年均增長

12%

完善油料供應

構建三大儲運基地

人才

培養

飛行員達到4萬人，

年均增長11%

加大專業人才培

養力度

人才滿足發展需要

空

域

開

放

2015全面試

點；2020深化

改革

科學有效利用空域

加大空域改革力

度

實現空域分類管理

此外，使用其他方法對「十三五」期間我國通用航空市場規模做

了預測，包括基於時間序列數據的趨勢外推和情景法與回歸分析結合

的預測技術，預測結果下表所示（單位：萬小時）。

時期

2015

2020

規劃要求

80

200

數據推演

78.0567

173.3180

情景回歸

79.7181

309.0863

由預測結果可見，我國通用航空短期內恐難達到數千萬飛行小

時、幾十萬架航空器的規模，「十三五」期間年新增通用航空器800

架左右、年新增30萬飛行小時。從投資規模來看，根據預測結果，

到2020年我國通用航空的飛行總量和機隊規模分別為目前的4倍和

3倍，僅根據目前的市場規模的簡單翻倍計算，「十三五」期間新增

投資總量約為3000——4000億元人民幣。「十三五」期間我國通用

航空仍將處於成長期，行業規模距離「國民經濟支柱產業」（產值佔

國內生產總值的5%以上）尚有較大差距。

（2）軍機大發展

2004 年12 月發布的國防白皮書中，解放軍第一次正式宣布，

空軍、海軍和戰略飛彈部隊處於其改革發展的最前沿。優先發展空軍、

海軍和戰略飛彈部隊，意味著這些軍種將獲得更多國防預算支持。「十

一五」期間，中國整體軍隊裝備特別是空軍的

高端裝備

實力迅速提升，

例如： 殲-10 在2002 年首飛成功以及全面列裝，武直-10 和武直19

的全面列裝，運-20 的首飛，殲-20 試飛成功，「利劍」無人隱身無人

機研發成功等。儘管我國軍費支出持續增長，但是與美國相比差距顯

著。從2001 年到2011 年美國國防開支增幅，平均年度增幅約為

2.5%。2011 年的國防開支費用為5260 億美元，依然穩坐全球第一

的寶座。如果從美國的國防預算組成部分來看， 主要分4 大塊，Army（陸軍），Navy(海軍)，Air Force（空軍），Defense-wide （本土防

御）。而近四年美國國防開支在空軍領域投入約佔整體軍費預算開支

的25%左右。我國航空軍備實力還處於較弱水平。我國的空中力量主

要包括空軍航空兵、陸軍航空兵、海軍航空兵等。從現有裝備實力與

美、日等國家比較情況來看可以直觀的感受我國裝備實力在武力制衡

方面處於弱勢。從中國、美國和日本三國空軍飛機的絕對數量來看，

我國較美國實力相差懸殊。無論是殲擊機、直升機、特殊用途飛機等

數量和種類都處於絕對劣勢。現有飛機數量遠遠無法達到全面覆蓋我

國領土的巡航能力。從數量來看我國約1500 架戰鬥機在國際軍備舞

臺中雖不能與美、俄媲美，但也位列軍事強國之列。但是，如果從裝

備結構和裝備質量來看，我們和美國差距巨大。我國現役飛機中「殲

7」數量約410 架，「殲8」約150 架，「強五」約150 架，「殲轟7」約110

架，二代機數量在我國佔比高達82%，四代機列裝比例為0。而這些

二代機基本無法完成現代戰爭要求的超視距空戰，

超音速

巡航，可視

為未來空戰中的「活靶子」。那麼剩下能夠完成「保家衛國」任務的飛機

僅600 架左右，其中約一半進口自俄羅斯蘇霍伊設計局開發的系列

飛機。相比美國，三代機的比例為73%，四代機比例為8%。此外，

自2014 年起，美國三軍針對F-35 的採購數量將為2392 架。因此，

發展我軍自主機型，大規模製造高水平軍機迫在眉睫。我國軍費支出

持續增長，從1990 年開始，我國基本平均軍費開支增長保持在10%

以上，2013 年約1140 億美元。隨著周邊鄰國環境的日趨複雜，以

及中國自身對海洋和領空主權的主張，我國國防開支增加趨勢會延

續，而國防裝備採購依然會以高性能武器裝備為主。國防工業製造高

性能武器的能力仍取決於軍工企業製造能力。

航空航天製造業是軍工製造業最為重要的組成部分，其技術水平

和生產能力是國家製造業實力和國防科技工業現代化水平的綜合體

現，在國民經濟和國防現代化中有著舉足輕重、不可替代的地位和作

用。由於航空航天產品對結構設計、功能和性能、服役環境、產品質

量與可靠性等方面都有很高甚至是苛刻的要求，大量新材料、新結構

首先在航空航天產品中得到應用：國防需要以及市場競爭要求航空航

天產品的研製周期和生產周期大大縮短；此外，要求最終產品的全生

命周期使用成本不斷降低。航空航天產品對製造技術提出了更高的要

求，國內外的航空航天製造業都廣泛地採用先進位造技術。現代數控

技術與裝備是先進位造技術中的重要組成，在航空航天產品製造中已

成為決定性的關鍵技術之一。

我國航空航天製造領域正面臨產業升級，產品將向高性能、輕量

化、整體化、大型化、精密化、數位化方向發展。航空航天產品的關

鍵零部件大量採用鈦合金、高強度耐熱合金鋼、工程陶瓷等難加工材

料和先進複合材料。

近年來，複合材料憑藉著自身優勢，在航空航天、工業民品等多

個領域嶄露頭角，市場需求逐年擴大。國家激勵新材料產業發展、大

力倡導自主創新、重視改善和保護環境、積極推進節能減排，也為復

合材料行業大發展提供了良好契機。2007年我國大飛機項目立項，使

得複合材料的研製開發、設計製造進一步得到了有力推動。

在航空領域，複合材料是實現航空武器裝備及民用航空裝備輕量

化、低成本、高性能的關鍵性材料，是與國防軍事力量和國計民生密

切相關的戰略性新興產業。當前，民機50%以上的結構重量使用的都

是複合材料，像空客A350、波音787，我們所能看到的外部結構，除

了起落架，其他幾乎使用的都是複合材料。複合材料帶來的將是革命

性的變化，從世界的發展趨勢來看，複合材料的應用是不可逆轉的，

就像從木頭、鋼鐵再到鋁合金造飛機一樣，未來造飛機一定是以複合

材料為主，這對航空工業原有的製造技術衝擊很大，但所帶來的收益

也很明顯。

由上可知，在國家大力發展航空裝備製造業的大背景下，本項目

形成年加工碳纖維複合材料16噸，蜂窩芯材料2300件、鈦合金及高溫

合金材料2000件、鋁合金材料5700件的生產規模，具有良好的市場基

礎。

3.3 產品方案及產品特點

3.3.1 產品方案

項目產品方案見下表，其中小件指的是飛機上小梁、小隔框；中

件：指的是飛機上一般長梁；大件：指的是飛機上一般主框。

表3-1 項目產品方案

序號

產品名稱

加工費用

年加工量

（萬元/件）

（件）

1

碳纖維複合材料

1.5萬元/千克

16噸

2

蜂窩芯材料

大件

17.1

100

中件

4

600

小件

2.3

1600

3

鈦合金及高溫合金材料

大件

50

70

中件

28

430

小件

13

1500

4

鋁合金材料

大件

12

600

中件

6

1500

小件

3

3600

合計

10000

3.3.2 產品特點

（1）碳纖維複合材料

複合材料由於其具有高的比剛度，比強度等優異的物理特性，成

為現代飛機製造業中獲得低成本，高性能飛機的重要組成部分。先進

的複合材料和整體結構件成型技術的完美結合，已經使得飛機的製造

技術發生了突破性的改變，在實踐和應用過程中已經能夠完全的凸顯

其優越性。可以說，複合材料的發展，必然對飛機製造業的發展起到

極大的促進作用，甚至可以認為，複合材料在飛機上應用的多少，以

及應用的位置是衡量飛機先進性的一個重要指標。碳纖維複合材料在

日常生活當中有著廣泛的應用，常見的材料類型有芳綸纖維、碳纖維、

玻璃纖維和陶瓷纖維等，碳纖維複合材料在航空方面也表現出了一定

的優勢。和其他纖維材料相比較，碳纖維材料密度更低，在相同體積

下，質量輕，便於運輸，比其他材料更加耐高溫、腐蝕，鑑於其優良

的抗化學腐蝕的能力，已經在化工產業上。雖然有著優良的耐高溫與

腐蝕性能，但是，碳材料抗氧性能差且非常容易折斷，所以需要與金

屬、水泥、樹脂等複合形成碳纖維複合材料方可使用，這樣就可以克

服原材料脆性大、抗氧能力差的缺點。在技術的成熟下，碳纖維複合

材料已經在多個領域得到了廣泛應用，如電纜、快艇、網球拍、抗震

材料的製造上，在航空方面也表現出突出的優勢。

在碳纖維複合材料使用初期，因為價格昂貴、性能好，因此多應

用在航空領域，尤其是飛機的構件製造商，使用了大量的碳纖維複合

材料。統計顯示，在世界範圍內，軍用飛機使用碳纖維複合材料的數

量約佔所有軍用飛機總材料的35%，直升機則在75% 左右。就我國的

情況來看，對於碳纖維複合材料的研究也取得了初步進展，目前該種

材料主要用於直升飛機與小型商務飛機的研發中，雖然該種材料也應

用在了其他類型的機型中，但是目前總體的規模並不大。但是從現狀

來看，碳纖維複合材料在航空領域的應用是非常廣泛的。

近年來，我國花費了大量的資金來研究新型的飛行器，有效促進

了我國航天事業的發展，在我國太空飛行器發展過程中，碳纖維複合材料

起了重要的推動型作用。我國是一個典型的人口大國，經濟市場也非

常的廣闊，隨著我國綜合國力的提升，我國開始與世界接軌，但是在

國情的制約下，現階段碳纖維複合材料還無法滿足各個領域的發展需

求。碳纖維複合材料屬於航空領域的發展基石，如果無法在其他領域

推廣，那麼是無法實現研究水平的提升的。本項目的建設，能夠有效

提升我國碳纖維複合材料的綜合競爭力，繼而推動航空事業的可持續

發展。

（2）蜂窩芯材料

伴隨著航空業的發展，以及複合材料技術在航空上取得的突出成

就，各種各樣的複合材料相繼出現，同時其應用範圍也迅速從軍事工

業轉化為民用工業。蜂窩夾層材料作為一種特殊的複合材料，以其優

異的材料性能，自從問世以來，備受航空航天領域的青睞。

1）蜂窩複合材料性能優勢

蜂窩材料性能優勢顯著，具有耐腐蝕，熱穩定性好，以及優良的

絕緣性能和透電磁波特性。因此，高性能複合材料廣泛應用於航空、

航天等高科技尖端工業，在飛機、飛彈、火箭中充當機體、隔熱板、

地板、櫥櫃等，節約了大量優質合金材料，大大降低了結構件的自重

和生產成本。尤其在飛機結構件的設計製造過程中， 應用蜂窩複合

材料的對象已經由次受力構件發展到主受力構件上，如方向舵、鴨翼、

副翼等零件。

2）蜂窩複合材料應用

由於其具有強度好、抗壓、抗彎曲和超輕型結構的特性，應用領

域越來越廣。蜂窩複合材料主要用於環保包裝、輕質建材、家具車船

製造等行業。自從它誕生起，就以它獨特的結構服務於人類，並佔據

了一個重要的位置。，目前已在航天、建築和家具、產品包裝等領域

廣泛使用

3）蜂窩複合材料的前景

這幾年來隨著木材的短缺、其價格直線上升，蜂窩材料也日益受

到國家有關部門的重視和扶持，成為近幾年來在高新技術方面的投資

熱點，其優勢體現在以下幾點：

①蜂窩複合材料是綠色包裝材料，節約了木材，美化了環境，更

重要的是打破美、加、歐盟等對我國的壟斷。

②木材的進口量日益增大，價格不斷上漲，木材包裝不再是低成

本，改用蜂窩複合材料勢在必行。蜂窩板材價格較低、符合價格規律。

③蜂窩複合材料是保護環境和可持續發展的需要。而現在的一些

EPS緩衝材料已經嚴重影響了環境蜂窩板材可以回收再利用，是替代

EPS的最佳選擇。

（2）鈦合金材料

1）鈦合金材料

鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金因具

有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而被廣泛用於各個領域。世界

上許多國家都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進行研究開發，

並得到了實際應用。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的

高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金，70年代開發出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要

用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、飛彈和高速飛機的結

構件。

2）鈦合金材料性能

鈦是一種新型金屬，鈦的性能與所含碳、氮、氫、氧等雜質含量

有關，最純的碘化鈦雜質含量不超過0.1%，但其強度低、塑性高。99.5%

工業純鈦的性能為：密度ρ=4.5g/立方釐米，熔點為1725℃，導熱係數

λ=15.24W/(m.K)，抗拉強度σb=539MPa，伸長率δ=25%，斷面收縮率

ψ=25%，彈性模量E=1.078×105MPa，硬度HB195。

①強度高

鈦合金的密度一般在4.51g/立方釐米左右，僅為鋼的60%，純鈦

的密度才接近普通鋼的密度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結構

鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大於其他金屬結構材

料，見表7-1，可制出單位強度高、剛性好、質輕的零部件。飛機的

發動機構件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。

②熱強度高

使用溫度比鋁合金高几百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強

度,可在450～500℃的溫度下長期工作這兩類鈦合金在150℃～500℃

範圍內仍有很高的比強度，而鋁合金在150℃時比強度明顯下降。鈦

合金的工作溫度可達500℃，鋁合金則在200℃以下。

③抗蝕性好

鈦合金在潮溼的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優於不鏽

鋼；對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強；對鹼、氯化物、氯的

有機物品、硝酸、硫酸等有優良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧

及鉻鹽介質的抗蝕性差。

④低溫性能好

鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學性能。低溫性能好，

間隙元素極低的鈦合金，如TA7，在-253℃下還能保持一定的塑性。

因此，鈦合金也是一種重要的低溫結構材料。

⑤化學活性大

鈦的化學活性大，與大氣中O、N、H、CO、CO2、水蒸氣、氨

氣等產生強烈的化學反應。含碳量大於0.2%時，會在鈦合金中形成硬

質TiC；溫度較高時，與N作用也會形成TiN硬質表層；在600℃以上

時，鈦吸收氧形成硬度很高的硬化層；氫含量上升，也會形成脆化層。

吸收氣體而產生的硬脆表層深度可達0.1～0.15 mm，硬化程度為

20%～30%。鈦的化學親和性也大，易與摩擦表面產生粘附現象。

⑥導熱彈性小

鈦的導熱係數λ=15.24W/（m.K）約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，

而各種鈦合金的導熱係數比鈦的導熱係數約下降50%。鈦合金的彈性

模量約為鋼的1/2，故其剛性差、易變形，不宜製作細長杆和薄壁件，

切削時加工表面的回彈量很大，約為不鏽鋼的2～3倍，造成刀具後刀

面的劇烈摩擦、粘附、粘結磨損。

3）鈦合金材料用途

鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很

好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常

容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝複雜。鈦的工業

化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年

約8%的增長速度發展。世界鈦合金加工材年產量已達4萬餘噸,鈦合金

牌號近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4)，

Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1、TA2和TA3）。鈦合金主要用於

製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、飛彈和高速飛機的結構件。

60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用於製作電解工業的

電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境汙染

控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用於生產

貯氫材料和形狀記憶合金等。

鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、

強度和使用溫度介於鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強度高並具有優異的抗

海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰鬥轟炸機上用

作後機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金

的使用部位從後機身移向中機身、部分地代替結構鋼製造隔框、梁、

襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達

到飛機結構重量的20%～25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合

金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數大於 2.5的飛機

用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高

速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦佔飛機結構重量的

93%，號稱「全鈦」飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，

壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁

製造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不鏽

鋼製造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航

空發動機中的用量一般佔結構總重量的20%～30%，主要用於製造壓

氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介

機匣、軸承殼體等。太空飛行器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐

低溫性能來製造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架

和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和太空梭 也都使

用鈦合金板材焊接件。

（3）高溫合金材料

1）高溫合金材料

高溫合金是指以鐵、鎳、鈷為基，能在600℃以上的高溫及一定

應力作用下長期工作的一類金屬材料。並具有較高的高溫強度，良好

的抗氧化和抗腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。高

溫合金為單一奧氏體組織，在各種溫度下具有良好的組織穩定性和使

用可靠性。

2）高溫合金加工特點

對於鎳合金、鈦合金以及鈷合金等高溫合金來說，耐高溫的特性

直接提高了加工難度。在加工時的重切削力和產生的高溫共同作用

下，使刀具產生碎片或變形，進而導致刀具斷裂。此外，大多數此類

合金都會迅速產生加工硬化現象。工件在加工時產生的硬化表面會導

致刀具切削刃在切深處產生缺口，並使工件產生不良應力，破壞加工

零件的幾何精度。加工鈦合金同樣面臨這些問題。儘管加工鈦合金所

需的切削力只比鋼稍微高一點，但由於鈦合金的特殊性能，使加工它

比加工同等硬度的鋼要困難得多。 主要有以下幾點：

①鈦合金和其它高溫合金一樣，也容易產生加工硬化；

②鈦基合金導熱能力很低，使加工時產生的所有熱量幾乎都集中

在切削刃上；

③鈦合金的彈性模量很小，尤其是在重切削力時，使工件容易受

刀具偏移和震動的影響；

④最嚴重的是鈦合金比其它高溫合金化學性能都要活潑，這一點

使鈦合金工件在加工時很容易與刀具發生化學反應，從而導致工件產

生縮孔。

因為以上原因，加工耐高溫合金需要特殊的加工技術

3）高溫合金材料分類及應用

高溫合金又叫熱強合金、超級合金。按基體組織材料可分為三類：

鐵基、鎳基和鉻基。按生產方式可分為變形高溫合金與鑄造高溫合金。

按強化機理可分為碳化物強化、固溶強化、時效強化和彌散強化。

①鑄造高溫合金

鑄造高溫合金及製品主要以航空、航天發動機，地面燃機等動力

機械為服務 對象，其發展主要以動力機械需求為牽引。鑄造高溫合

金及製品對原材料要求高， 製備工藝複雜，產品質量控制嚴格，行

業準入門檻高，國內外具有研製和生產鑄 造高溫合金能力的企業數

量有限。

近年來，國內外鑄造高溫合金髮展趨勢主要表現為：

a在等軸晶方面不再投入大量的人力和物力進行新合金的研製，

而是通過工藝水平的提高，挖掘合金的潛能，提高等軸晶鑄件的使用

性能，因而高性能等軸晶的發展是一個重要的方向。

b目前各種先進鑄件製造技術和設備在不斷開發和形成，如細晶

工藝、熱控凝固、真空離心鑄造技術等，許多大型複雜結構高溫合金

鑄件製造成功，並付諸應用，特別是越來越呈現出材料和工藝互相影

響和促進的趨勢。發達國家在鑄造高溫合金材料上將集中於少數極端

工作條件的關鍵需求上，如適用於超高溫、大應力、富氧或腐蝕環境

等。同時，繼續開發新技術，並提高現有技術的控制水平，從而提高

各種高溫合金鑄件產品的質量一致性和可靠性。

c定向、單晶高溫合金研究方興未艾，新型合金不斷湧現，定向

凝固合金已出現三代，單晶合金髮展到5代，材料本體承溫能力達到

1200℃，基本達到此類材料的極限。

②變形高溫合金

變形高溫合金在國內外發展基本比較平穩，美國變形高溫合金年

產量約4萬噸左右，我國約5000噸左右。變形高溫合金在航空發動

機中至今仍然是主要用材，隨著其他產品的日益成熟，變形高溫合金

的用量可能會有所減少，但這個 過程比較漫長。而且，通過改進現

有變形高溫合金的綜合性能、優化生產工藝、降低製造成本，變形高

溫合金至少在數十年內仍是航空發動機的主要用材。

目前，國內的變形高溫合金使用可分為兩大類：

一是軍用，主要用戶為航空、航天、艦用等領域，軍品的特點是

高牌號、高使用性能、高精度、種類規格繁多。

二是民用，主要在石油化工、能源動力、冶金與環保等諸多民用

工業領域廣泛應用，尤其是近幾年來，隨著產品的升級換代，高溫服

役的部件使用溫度提高， 許多原先使用耐熱鋼、不鏽鋼部件都逐漸

使用高溫合金和耐蝕合金取代，對高溫 合金及耐蝕合金的需求量非

常大。民用變形高溫合金產品種類主要有不同規格的 鍛棒、軋棒、

板材、帶材、絲材、管材等。

③新型高溫合金

新型高溫合金包括粉末高溫合金、鈦鋁系金屬間化合物、氧化物

彌散強化（ODS）高溫合金、耐蝕高溫合金、粉末冶金及納米材料等

多種細分產品領域。

a粉末高溫合金處於第三階段，同時具有高強度、高使用溫度及

高抗裂紋擴展能力，粉末高溫合金材料及製件已經在國外獲得了廣泛

的應用。

b鈦鋁系金屬間化合物的各個合金均在我國航空、航天和兵器領

域開始應用，應用進展明顯快於國外。

c氧化物彌散強化（ODS）高溫合金主要用於航空航天等軍工領

域。

d耐蝕高溫合金主要用於替代耐火材料和耐熱鋼，目前在化纖等

領域已經得到廣泛應用。

e粉末冶金及納米材料固體自潤滑軸承、新型耐磨高韌性硬質合

金、新型高溫固體自潤滑密封件等已經在相關行業逐步得到推廣。

（4）鋁合金材料

1）材料性質

鋁合金是工業中應用最廣泛的一類

有色金屬

結構材料，在航空、

航天、汽車、機械製造、船舶及化學工業中已大量應用。工業經濟的

飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性

研究也隨之深入。

純鋁的密度小（ρ=2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），

鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），

易於加工，可製成各種型材、板材，抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度

很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。通過長

期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等

方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的

合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別

可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其「比強度」（強度與比重的比值

σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用於機械製造、

運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機

等常以鋁合金製造，以減輕自重。採用鋁合金代替鋼板材料的焊接，

結構重量可減輕50%以上。

鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可

加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛

使用，使用量僅次於鋼。一些鋁合金可以採用熱處理獲得良好的機械

性能，物理性能和抗腐蝕性能。2008年北京奧運會火炬「祥雲」就是鋁

合金製作的。

2）用途

各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、

桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金製造。飛機依用途的不同，鋁的

用量也不一樣。著重於經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量採

用，如波音767客機採用的鋁合金約佔機體結構重量 81%。軍用飛

機因要求有良好的作戰性能而相對地減少鋁的用量，如最大飛行速度

為馬赫數 2.5的F-15高性能戰鬥機僅使用35.5%鋁合金。有些鋁合

金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環

境下工作，它與濃硝酸和偏二甲肼不起化學反應,具有良好的焊接性

能,因而是製造液體火箭的好材料。發射「

阿波羅

」號飛船的「土星」 5號

運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙

都用鋁合金製造。

太空梭的乘員艙、前機身、中機身、後機身、垂尾、襟翼、升

降副翼和水平尾翼都是用鋁合金製做的。各種人造地球衛星和空間探

測器的主要結構材料也都是鋁合金。

第四章 原材料供應及倉貯

4.1 原輔材料供應

本項目主要為材料加工項目，其中材料加工原材料均為客戶提

供，不列入項目原輔材料中，主要原輔材料主要包括刀具、潤滑油/

液壓、切削液及配件等易損件，均為外購。

4.2 燃料和動力

本項目的生產和生活過程主要消耗電力和水，消耗量見表4-1。

表4-1 燃料和動力消耗情況表

序號

名稱

單位

年消耗量

1

電

萬kWh

4800

2

水

t

37800

4.3 倉貯

原輔材料、成品的倉儲應設立臺帳，原輔材料嚴格登記購入時間、

廠家、規格、數量、使用情況等，成品應登記產品規格、數量、送出

時間、客戶名稱等信息。

對新入庫的原輔材料應進行抽查，以確保其質量。特殊的原輔材

料還應劃分專門的保管區域，設置明顯標識，採取防護措施防止洩露

和汙染。

第五章 生產工藝與設備

5.1 主要設計原則

本項目對產品生產工藝和設備的主要設計原則有：

1）根據產品特點、生產綱領和投資規模等因素，採用先進合理

的工藝設計方案，選擇的工藝技術及設備確保安全生產並實現清潔生

產，儘量少排放三廢。

2）在滿足消防、環保、節能、勞動安全衛生等要求的前提下，

儘量使工藝流程順暢，運輸短捷、功能分區明確。設計方案體現技術

進步，根據產品特點、採用先進、經濟合理的工藝方案，確保產品質

量和生產需要。

3）採用原料供應充足、生產操作簡單、產品質量穩定的生產工

藝流程，以及相應的公用、輔助設施。

4）認真貫徹國家有關環境保護和勞動安全衛生「三同時」的規

定。

5.2 主要工藝流程

5.2.1碳纖維複合材料成型工藝

碳纖維複合材料成型工藝包括層壓法，典型應用為飛機機翼蒙

皮、機身、翼梁、肋等；長絲纏繞成型，典型應用為壓力容器、天線

罩等；編製成型，主要應用為傳動軸、飛機螺旋槳等；擠壓成型，典

型應用為地板梁、桁梁、肋等。公司主要發展層壓法成型工藝。預浸

料的鋪疊方式包括手動鋪疊和自動鋪絲/鋪帶等方式。

（1）工藝流程

碳纖維預

浸料入廠

檢驗

領料、切割

鋪疊

打真

空袋

噴漆

入庫

加工

清理

固化

（2）技術特點

大多數飛機製造商及其分包商，採用B階段環氧樹脂預浸料為其

首選的材料形式，供應商已將增強體（碳纖維）預浸了含硬化劑的樹

脂。大多數預浸料需要儲存在-20攝氏度左右的冷藏設施內。

當需要使用預浸料時，將其從包裝袋取出之前，解凍到室溫，然

後將預浸料送入切割間，切割間和鋪貼間一樣保持為「淨化室」，沒

有灰塵並且保持一定溫度和溼度。切割使用與紡織工業類似的數控切

割機進行。

在進入鋪貼過程前，需清理成型模具殘留的灰塵與樹脂，並在模

具表面塗覆脫模劑。鋪疊的方式包括手工鋪疊和自動鋪疊。手工鋪疊

由人工操作，按照預浸料單層正確的位置、方向和順序鋪疊在模具內，

這個過程依靠雷射跟蹤儀投射出各層的鋪疊指令。為減少鋪疊時間從

而降低勞動成本，近年來引入了自動鋪絲（APP）和自動鋪帶（ATL）

技術。自動鋪帶機一般包括一個帶分配頭的龍門架，分配頭可沿著模

具表面自動移動。通常按照編好的程序把預浸料帶鋪貼在模具表面

上。襯膜層被脫掉，同時可對模具表面加熱有助於預浸料粘接。帶的

寬度一般約為300mm。自動鋪帶設備昂貴，一般用於製造尾翼或機

翼蒙皮。自動鋪絲機可以鋪貼的結構更為複雜。

鋪貼好各層預浸料並檢驗後，就準備固化，把一個熱壓罐袋或真

空袋覆蓋在鋪層表面並與模具密封，抽真空來施加固化過程的預緊

力。

大多數採用熱固性機體的航空航天複合材料都在高溫下固化，並

對於壓力有要求。固化過程主要控制工藝為升溫、升壓速錄以及溫度、

壓力保持的數值。

複合材料零件需要進行噴漆後交付裝配。

5.2.2 蜂窩芯加工工藝

（1）工藝流程

監測

數銑A及V形槽

基準面加工

毛坯檢驗

領料

入庫

檢驗

監測

數銑B面

（2）技術特點

1）蜂窩及碳纖維等複合材料加工固持方法

目前，國內外廣泛採用的固持方法有三種：

.聚乙二醇法

繪圖2

圖5.1 聚乙二醇法

該方法是利用聚乙二醇加熱（70℃～90℃）熔化後冷卻固化的特

性對蜂窩芯材料進行固持。進行固持時，首先將聚乙二醇放置在工作

平臺上，並且對其進行加熱，當其處於熔融狀態時給蜂窩芯材料施加

一定的壓力使其與臺面緊密貼和，隨後逐漸降低溫度直到聚乙二醇固

化，實現對蜂窩芯材料的固持，如圖5.1所示。

對於紙基蜂窩芯材料而言，這種固持方法可靠、穩定，從固持的

角度講完全可以保證零件的可靠加工。但是使用這種方法時，為了保

證在聚乙二醇固化過程中蜂窩芯材料始終與臺面緊密貼和，必須使用

真空袋和熱壓罐，熱壓罐設備本身投資巨大，加工費用非常昂貴；第

二，加工結束後無論是臺面還是蜂窩芯材料上殘留的聚乙二醇都非常

難以清除；第三，為了保證力學性能，紙基蜂窩芯材料不宜與水和油

等物質發生接觸，這也增加了清理工作的難度，所以這種方法的操作

過程並不是非常方便，因此在實際生產時很少使用。另外採用這種方

法固持鋁蜂窩時，由於鋁的傳熱很快，切削熱可能導致聚乙二醇局部

融化，使得固持失敗，造成加工零件報廢。

.雙面粘結帶法

10.emf

圖5.2 雙面粘結帶

這種方法在中國的許多飛機製造公司廣泛使用。在這種方法中使

用了兩種粘結帶材料，一種是雙面粘結帶，另一種是維可牢尼龍搭扣

（velcro）。維可牢尼龍搭扣是由一對尼龍條構成，其中的一條上表

面分布有細小的絨毛狀絲質鉤子，下表面塗有膠條；另一條尼龍帶的

表面分布有對應的尼龍毛圈。進行固持時首先將維可牢尼龍搭扣具有

細小絨毛狀絲質鉤子的一條粘結在工作平臺上，再將有尼龍毛圈的搭

扣條對應粘結在其上，然後將粘結帶粘貼在搭扣上，最後將蜂窩芯材

料放置在雙面粘結帶上，並且施加壓力使得蜂窩芯材料與雙面粘結帶

緊密貼合，達到對蜂窩芯材料的固持，如圖5.2 所示。

使用這種方法對紙基蜂窩芯零件進行固持的不足之處主要有三

個方面：①這種方法提供的固持力較小，在高速銑削加工過程中蜂窩

芯零件經常被銑刀拉起產生過切現象，造成零件報廢；②對於要求雙

面加工，並且雙面都是自由曲面的蜂窩芯零件，由於雙面粘結帶本身

很難與粘結面完全貼和，結合面容易開裂，在銑削加工過程中蜂窩容

易被刀具拉起，造成過切現象；③在這種方法中所採用的維可牢尼龍

搭扣的絨毛層厚度有0.8mm左右（自由狀態時），這層絨毛在受到

外加載荷的作用時非常容易產生變形。在蜂窩芯零件數控高速銑削加

工過程當中，銑削力隨著刀具的擺角、銑削量以及蜂窩芯材料高度的

變化而急劇變化，這必將引起絨毛層厚度的變化，最終影響蜂窩芯零

件的加工精度，由此而引起的加工誤差是這種固持方法所無法避免

的。

.真空吸附法

11.emf

圖5.3真空吸附法

首先將塑膠薄膜或者是纖維增強的塑膠隔膜利用雙面粘結帶粘

結在蜂窩芯材料上，然後將平臺與隔膜/薄膜之間抽成真空來達到對

蜂窩芯材料固持的目的。加工完畢後再將隔膜/薄膜材料去除，如圖

5.3所示。

這種方法與第二種方法相比，雖然克服了絨毛層易於變形的缺

點，但是由於蜂窩芯材料的橫截面積非常小，很難與粘結帶形成可靠

的粘結，在實際加工過程中並不能得到滿意的固持效果。

方法2和方法3不僅僅在固持穩定性方面有待進一步提高，同時

還有以下幾個因素限制這兩種方法的進一步推廣應用。

首先，這兩種方法中所使用的粘結材料目前國內的同類產品還不

能滿足使用要求，都是從國外進口，而且這些粘結材料都是一次性消

耗品，不能夠重複使用，使得蜂窩芯零件的製造費用居高不下。目前，

我國生產一架飛機所使用的粘結材料費用為4萬元左右；第二，這兩

種方法的後續清理工作是利用丙酮等有機溶劑分多次將雙面粘結帶

的粘結劑溶解，工人工作量非常大，消耗工時也非常多，效率低下，

根本不能適應大批量生產，同時，在粘結固持的整個過程中都是人工

手工操作，人為因素對工件質量穩定性的影響很大，也根本無法適應

批量生產的要求。第三，這兩種方法在後續清理工作中所使用的丙酮

等有機溶劑對工人的身體健康有害，在操作時經常引起工人劇烈的咳

嗽，同時刺激性氣味也經常使得工人身體感到不適，所以在批量生產

中也不應當採用。

.一種具有原始創新的蜂窩加工固持方法

為了解決目前蜂窩芯零件高速銑削過程中固持可靠性差、固持成

本高及環境汙染等問題。柯映林教授提出了一種基於磁場和摩擦學原

理的紙基蜂窩芯材料固持方法。這種固持方法適用於紙基蜂窩芯材料

整個高速銑削加工過程（粗加工、半精加工和精加工）的固持。

磁場和摩擦固持原理是利用外加磁場，對灌入蜂窩芯材料孔格中

細小的鐵粉顆粒產生磁化作用，使得鐵粉顆粒在自重和相互之間磁場

吸力的共同作用下對蜂窩芯側壁以及固持平臺產生正壓力的作用，當

蜂窩芯材料在高速銑削過程中有相對運動趨勢時，在鐵粉與蜂窩側壁

之間以及鐵粉與夾具平臺之間將會產生摩擦力的作用，這種摩擦力的

作用將阻礙蜂窩芯材料的運動趨勢，當兩種摩擦力的合力作用可以平

衡蜂窩芯材料所受到的銑削力時，蜂窩芯材料就可以保持穩定、可靠

的固定狀態，從而達到對蜂窩芯材料固持的目的。

這種新型的固持方法是一種純物理的固持方法，不含任何的有害

化學物質，是一種高效、環保、低成本的固持方法，達到了世界領先

水平。

這種新型的固持方法創造性地利用磁化與摩擦這一純物理工作

原理，以還原鐵粉作為力的傳遞介質，藉助於巧妙的工裝設計，解決

了蜂窩芯這一類特性材料的可靠加工固持問題，實現了蜂窩芯零件的

高精度、高效率、無汙染、低成本加工。

日發精機

利用該固持原理，將毛坯自動壓緊、鐵粉自動填充、粉

塵防護、鐵粉回收等功能進行了巧妙的集成，研發出了蜂窩復材專用

加工中心。採用這套設備，工人只需要將毛坯材料定位放置於工作檯

面上，其餘的工作都可以由程序控制，自動完成，在整個加工過程中，

操作工人無需進入加工區域。

5.2.3 鈦合金材料生產工藝

（1）工藝流程

精銑

粗銑

銑基準面

毛坯檢驗

領料

入庫

檢驗

清理

去毛刺

（2）技術特點

本項目採用鈦合金柔性加工生產線加工生產鈦合金材料。其中鈦

合金柔性加工生產線由1臺五軸臥式加工中心、1臺四軸臥式加工中

心、1個共享式陣列刀庫（配備1 個刀具操縱器和1 個刀具裝卸站）、

大約20m 長穿梭車軌道、1個託盤穿梭車、8個託盤存儲位置、8個

1250x1250mm 方託盤、2個標準工件裝卸站及1套柔性生產線監控

系統組成。

1）五軸和四軸臥式加工中心

①技術特徵

.工具機製造技術

每個零部件均是為了嚴格、持續的使用而設計的，其結構適於加

工鑄鐵、鋼、鈦合金、鎳基高溫合金、鋁合金等。

加工中心的極高剛性、速度與精度是十五年研製高速加工工具機的

結晶。加工中心的高精度通過熱對成結構實現；工具機的全部基本結構

（床身、立柱、轉臺、擺頭）均具備熱對稱性。在溫度變化的情況下，

該設計方案提供許多優勢。高剛性通過大型結構件實現，床身具備多

個內部橫梁。

.加工中心

工作檯沿Z 軸完成縱向運動，立柱沿X 軸完成橫向運動。連續

迴轉式工作檯具有3,600,000 個迴轉位置；自動換刀。

.結構

工具機結構的設計保證最高剛性。每個工具機結構製造步驟的穩定過

程確保結構沒有內部應力。

.導軌

滾珠導軌提供高精度、剛性與可靠性。密封式潤滑系統：

. 將滾珠與導軌保持清潔

. 無油洩出，全部潤滑油均由滑動體消耗

滑動體兩側的刮油板配備自動潤滑單元，其保證持續性潤滑、可

將潤滑油用量減半，並減少油水的汙染。此系統與常規的潤滑系統相

比大幅度延長了導軌與絲槓的壽命。

.床身

床身為一體式結構，其承受立柱的橫向運動與工作檯的縱向運

動。與水平調整點的支座相連的蜂窩結構將全部應力通過工具機的支撐

點釋放。

.立柱

工具機的立柱在兩個不同高度的導軌上滑動為了確保最佳的剛性

與動態性能。立柱的設計使工具機在承受正面與側面載荷時保持極高的

穩定性。Y 軸由兩隻滾珠絲槓同步雙驅動。

.Z 軸縱向運動

一體式結構包含連續迴轉式工作檯與滑枕，保證優秀的動靜態性

能。Z 軸由滾珠絲槓同步雙驅動。

.電主軸

電主軸是安裝在主軸頭上的獨立裝置，此設計方案為精度與維修

提供很大優勢。新穎的電機在低、高轉速加工時均能確保優良性能，

為了滿足對製造系統柔性日益增長的要求。關鍵的創新在於，至今由

主軸、傳動軸與電機提供的性能，現在僅通過一個軸實現。這樣的設

計解決了許多問題：傳動困難、不平衡、對結構要求的稱性、缺乏熱

穩定性。

.測量系統

直線軸（X、Y、Z 軸）運用海德漢光柵尺測量系統,光柵尺的密

封防護系統能夠承受重荷使用。迴轉軸（A、B 軸）的測量系統運用

大直徑海德漢編碼器。

.進給控制

工具機的獨立軸線是通過大直徑預緊循環式滾珠絲槓，由標準無刷

電機控制驅動。其具備長久使用壽命。絲槓支撐結構中的滾珠傾斜度

為，為了保證高的軸向剛性與轉速。此設計方案能夠保證在長久的使

用壽命中不喪失預緊力。

.制動器

電磁製動器直接安裝在軸線的電機上，使結構簡單緊密。

.限位開關

為了安全，限位開關其具備合成材料支撐。

.防護系統

X、Y、Z 軸由整塊式防護罩保戶，其阻止鐵屑與冷卻液滲入。

.連續迴轉式工作檯由力矩電機驅動

其具備以下特點：

. 3,600,000 個位置自動定位，

. 雙向迴轉，

. 滾道託盤移動系統，

. 每臺臥加均可接收1,250x1,250mm 方託盤。

.防護系統

整個加工中心由鋼板覆蓋，lexan 窗口便於觀察整個加工區域並

保證最佳的安全性。加工中心頂方也具備防護系統為了避免冷卻液與

鐵屑洩出。立柱兩側的防護罩將加工區域與工具機後側隔離。

②冷卻液系統

系統包括三級過濾系統、兩個冷卻液泵等。其中排屑器與床身相

集成，冷卻液水箱與排屑器相集成。

③ 電氣櫃

.PLC

加工中心的 PLC 與CNC 相集成。其利用數控系統的運算速度

與內存控制加工中心的多種功能，如電磁閥、輔助電路、換刀裝置潤

滑液泵等。因此不再需要至今所應用的外部繼電器或可編程電子部

件。容納電子零部件的控制櫃由空調確保通風以及內部空氣循環降

溫。不與外界接觸可避免灰塵與汙染物進入控制櫃而損壞控制裝置。

.自我診斷及顯示

故障情況立刻在數控系統的屏幕上顯示，以便操作員採取措施，

而不需等待警報燈。

.軸線驅動系統

軸線的運動是通過特殊的數碼交流伺服放大器與無刷同步電機

實現的。此系統能夠保證優良性能：

. 動態反應時間短

. 短時間內提供所需扭矩

. 極短的加速時間

. 電機的轉動慣量小

. 無刷電機不需維修

.主軸驅動系統

主軸的轉動是由交流轉換器以及其控制的特殊三相電機實現的。

此系統保證電機在較大的恆功率或恆力矩範圍內運行，並提供以下優

勢：

. 充分利用電機的特徵

. 高轉速

. 無刷電機

. 電機無通風系統可延長其壽命

. 主軸迴轉位置定位

. 電機可大幅度超載

.MCM研製的主軸功率監視系統

加工中心配備MCM 研製的主軸功率監視系統，其測量在加工

過程中通過刀具由主軸吸收的功率。正確地使用此裝置可避免磨損或

鐵屑引起斷刀。出現意外情況時此裝置可保護工件、夾具與工具機，這

樣可運用加工中心在最高的安全條件下實現無人化生產。最小解析度

±100W。PLC 控制三個功率級別及其反應時間，並與數控系統由程

序段調用的內存部分搭配。

功率級別的控制如下：

.超過第3 級：軸線與主軸鎖定

.超過第2 級：降低加工進給

.不超過第1 級（斷刀）：軸線與主軸鎖定

2）五軸擺頭

連續擺動式主軸頭由力矩電機驅動主軸頭能夠在YZ 平面內進

行連續定位，其鑄鐵結構的中央為電主軸殼體。擺動主軸的軸承及電

機與電主軸的軸線形成直角，支撐主軸的叉型結構沿著立柱滑動。雙

驅動擺動通過兩側的軸承與能夠補償間隙的雙驅動確保高精度與剛

性。此結構的熱對稱性能夠在溫度急劇變化的情況下保證高精度。電

主軸的殼體為獨立單元，其安裝在擺動式主軸頭的中央。

3）四軸擺頭

主軸頭為高質量米哈奈特鑄鐵鑄件，並沿著立柱的導軌滑行。其

由安裝在中央線的絲槓支撐，以便保持最高精度並能夠保證主軸頭變

形最小。

4）陣列式刀庫

①陣列式刀庫

換刀機構的主要用途是具備同步功能的刀具快速更新以及所有

刀具的全面管理。

其由以下部分組成：

. 刀庫

. 具備正交軸線的刀具操縱器

. 後臺完成刀具衝洗以及刀具完整性檢測

. 配備兩個刀爪的換刀臂

. 刀具裝卸站

. 刀具代碼讀寫

②刀庫

位於工具機一側的刀庫使整套設備結構緊湊，並可通過添加模塊進

一步擴展。刀庫的蜂窩結構雖簡單卻可高密度布置刀具，刀具的存儲

腔不需夾緊環或彈簧。在固定位置水平放置的刀具是最佳的空間利用

方案。

③正交軸線刀具操縱器

三軸刀具操縱器沿正交坐標方向運動完成刀庫管理。刀具操縱器

為換刀臂服務，並通過刀具裝卸站與操作員通訊。

④後臺刀具衝洗與刀具完整性檢測

可與其它操作同步完成刀具衝洗以及刀具完整性檢測，並從刀具

操縱器分開。

⑤雙刀爪換刀臂

雙刀爪換刀臂位於工具機外部，並從完成後臺刀具衝洗與完整性檢

測的刀具更新系統獲得刀具。

⑥刀具裝卸站

刀具裝卸站簡化全部為刀庫維護，與刀具更換及裝卸相關的操

作。這些步驟可在工具機運行的同時完成，並符合安全規章制度。

⑦刀具代碼讀寫

此外，刀具裝卸站可配備刀具代碼自動讀寫系統，為了管理特選

參數。特製的讀頭讀取並傳輸安裝在刀柄上的晶片數據，如刀具幾何

數據、磨損狀況、刀位等。

5）

自動化

系統

①刀具穿梭車

一個特製的刀具穿梭車具備5 個刀位，並在共享式刀庫之間運

行，實現連線的全部臥加能夠共享全部HSK-A100 刀具。

②託盤

自動化

系統軌道

軌道由焊接的模塊組成，穿梭車的鐵軌固定在軌道上。

③託盤穿梭車

託盤穿梭車沿著固定在地板上的兩個軌道移動，完成臥加、託盤

存儲位置以及工件裝卸站之間的託盤交換。

④託盤存儲位置

固定的託盤存儲位置的高度適於穿梭車提取託盤。

⑤2個標準工件裝卸站

平移軸確保工件裝卸站的最大迴轉直徑為. 2,200 mm

6）監控系統

該軟體提供全部jFMX 的監控服務，主要包括監視顯示系統狀

態、執行生產、加工周期檔案、協調

自動化

系統、託盤管理、夾具管

理、刀具管理、軟體管理、自動執行加工步驟及效率計算與報告。

當發生警報或生產結束後，軟體將發送電子郵件。

軟體控制與MCM 服務部門伺服器的電話線或網絡連接，用於

遠程介入工具機進行遠程服務

5.2.4 鋁合金材料生產工藝

（1）生產工藝

粗銑

定位

孔

銑基本面

探傷

領料

入庫

檢驗

精銑

（2）技術特點

鋁合金材料生產工藝與鈦合金材料生產工藝基本相似，原件坯料

經檢驗合格後，根據產品要求，使用加工中心、銑床等進行精細加工，

使其達到產品技術要求。

5.2.5 高溫合金材料生產工藝

（1）生產工藝

精銑

粗銑

銑基準面

毛坯檢驗

領料

入庫

檢驗

清理

去毛刺

（2）技術特點

鋁合金材料生產工藝、高溫合金材料生產工藝與鈦合金材料生產

工藝基本相似，原件坯料經檢驗合格後，根據產品要求，使用加工中

心、銑床等進行精細加工，使其達到產品技術要求。

5.3 主要工藝設備

5.3.1 設備選型原則

（1）所選取的主要生產設備應與產品方案和工藝技術相適應；

（2）有利於降低勞動強度、提高勞動生產率；

（3）降低原料、水、電等單位消耗，符合環境保護規定和循環

經濟的要求；

（4）設備技術先進、成熟，運行安全、可靠；

（5）符合國家的有關技術標準要求；

（6）力求經濟合理，性價比好，售後服務規範，儘量採用國內

設備；

（7）主要設備和輔助設備之間相互配套，協作性良好。

5.3.2 主要設備選型

本項目主要設備包括TK2000柔性線、TK1600銑車複合柔性線、

翻板銑柔性線、RF鋁合金柔性線等。項目實施過程所需的主要工藝

設備詳見表5-1。

表5-1 主要生產設備表

序號

設備名稱

數量（臺/套）

1

TK2000柔性線（3臺五軸，1臺四軸，以及連線）

2

2

TK1600銑車複合柔性線（2臺五軸+2臺五軸，以及連線）

2

3

翻板銑柔性線

1

4

RFMP2025GMTI-5X

10

5

RFMP2060GM/5X

4

6

RFMP2060GMH/5X

2

7

2016P

8

8

RFMP1220GMTI-3X

8

9

RFMP2060GM/3X

6

10

立車

4

11

26米龍門

1

12

H0510P

1

13

RF鋁合金柔性線（3臺工具機）

1

14

2016P

1

15

4022P

1

16

6026P

1

17

空壓機

3

18

空調

1

19

空調（2用1備）

3

20

冷卻塔

21

冷凍水水泵（2用1備）

22

冷卻水水泵（2用1備）

23

定壓補水泵

24

變製冷劑流量空調機組室外機

25

變製冷劑流量空調機組室外機

26

變製冷劑流量空調機組室外機

27

變製冷劑流量空調機組室外機

28

混流式通風機

29

軸流風機

30

混流式通風機

31

換氣扇

32

恆溫恆溼型屋頂空調機組

33

吊頂式空氣處理機組

34

熱壓罐（國產）

1

35

萬能試驗機

1

36

自動下料機

1

37

冷庫

1

38

環境控制室

1

39

固化爐

1

40

液體成型生產線

1

41

蜂窩芯、輔助材料庫

1

42

剪板機

1

43

鋁合金升降平臺

1

44

電烘箱

1

45

真空系統

1

46

儲氣罐

1

47

熱壓罐循環水系統

1

48

擠壓機

1

49

電動雙梁橋式起重機

14

50

懸臂起重機

10

51

熱壓罐（進口）

2

52

自動鋪絲機

1

53

三座標設備

3

54

檢驗檢測室空調

1

55

X光檢測設備

1

56

4.5T柴油叉車

1

57

2T電瓶叉車

2

58

復材加工設備

2

59

可攜式A掃描設備

1

60

C掃描設備

1

61

噴漆間

1

合計

115

5.4 生產廠房布置

本項目徵用土地101320.6m2，新增建築面積46117m2（計容建築

面積81829m2），其中新建機加工廠房20948m2，復材加工廠房21730

m2，可用於本項目生產工藝過程。

第六章 總圖、土建工程與運輸

6.1 廠址概況

6.1.1 地理位置

本項目位於浙江省新昌縣。新昌縣東起北緯29°22′，東經121°13′，

西至北緯29°19′，東經120°41′，南起北緯29°13′，東經120°46′，北

至北緯29°33′分，東經121°07分′。東鄰寧海、奉化，南接天台，西

南毗連磐安、東陽，自西至北與嵊州市接壤，東西相距52.3公裡，

南北間隔36.9公裡。

6.1.2 自然條件

新昌位於曹娥江上遊，地貌特徵「八山半水分半田」。新昌屬亞熱

帶氣候，地處中、北亞熱帶過渡區，溫和溼潤，四季分明。春夏初雨

熱同步而盛夏多晴熱，秋冬光溫互補，災害性天氣較多。常年日照約

1900小時，年平均氣溫16.6℃，年降水量1500毫米，無霜期240天。

同時具有典型山地氣候特徵，水平、垂直方向差異明顯。

四季分布為冬夏長、春秋短。春季，冷暖空氣團在縣境進退交鋒，

驟冷驟熱，天氣多變，陰雨連綿。降水量多，佔全年26%～35%。3、

4月份出現「倒春寒」。初夏，常有「梅雨」，降水量大，有時5月下旬

提早出現「梅雨」。盛夏7～8月間，

太平洋

副熱帶高氣壓入境，天氣

晴熱，形成「伏旱」，常有颱風、狂風暴雨致災，亦伴降水解旱。午後

常有地方性雷陣雨，間有冰雹、大風、暴雨成災。降水量佔全年37%

左右。初秋，冷暖空氣團交鋒，多低溫陰雨天，仲秋後受長江下遊小

高壓影響，秋高氣爽，常見「秋旱」，十月間出現「小陽春」。降水量佔

14%。冬季，高潮通過西北河谷平原（盆地）進入三江河谷，氣溫驟

降，降水量佔全年23%。

6.1.3 區位交通

新昌區位優越，交通便捷，上三高速公路、104國道及複線、甬

金高速公路貫穿全境，自古是四方往來通商要道，文人名賢薈萃之地。

本項目位於新昌縣高新技術產業園區，上三高速公路和104國道橫穿

園區，交通十分便利。廠址周圍運輸便捷，外部交通條件良好，沿園

區各幹道設有通信、生活消防洪水、雨排水及供電等管線，廠區外部

公用配套設施齊全，建設條件良好。詳見附圖1《項目區域位置圖》。

6.2 總圖布置

6.2.1 總平面布置

項目位於新昌縣高新技術產業園區，廠區西北與龜山路相鄰，西

南臨瑋12路，交通便捷。

廠區內部建、構築根據生產性質和使用功能分區布置，滿足本項

目工藝流程的需要，總圖布置符合消防、安全、環保、衛生等有關規

範的要求。

項目總平面布置詳見附圖2。

6.2.2 豎向布置

場地豎向設計為平坡式布置，排雨水為有組織暗管排水，雨水經

暗管收集後排入外部河道或市政管網。

所有建築設置了合理的室內外高差，並高於當地常年洪（潮、澇）

水水位。

6.2.3 綠化

產業園內種植綠化能夠調節氣候，減弱噪音，吸附塵埃，美化環

境，改善勞動條件。

廠區綠化布置採用點、線、面方式，生產廠房四周空地布置集中

綠化和園林小品，在廠房四周及主幹道兩側種植行道樹。綠化選種時，

考慮到了當地的自然條件和植物的生態特性以及綠化功能，選用了生

長快、成活率高的樹種。整個園區綠化層次分明，構成一個優美的空

間環境。

6.2.4 總圖經濟技術指標

表6-1 總圖經濟技術指標表

項目名稱

數量

單位

備註

總用地面積

101320.6

m2

總建築面積（計容）

81829

m2

廠房單層超過8米，按2倍計容

總建築面積

46117

m2

其中

機加工廠房

20948

m2

廠房單層超過8米，按2倍計容

復材加工廠房

21730

m2

廠房單層超過8米，按2倍計容

附屬用房

3389

m2

門衛

50

m2

地下水泵房建築面積

315

m2

總佔地面積

40712

m2

其中

機加工廠房

19567

m2

復材加工廠房

19567

m2

附屬用房

1510

m2

門衛

50

m2

建築密度

40.0%

容積率

0.8

容積率按一期、二期統籌考慮，保障

容積率大於1.0

綠地率

20%

停車位

115

個

6.3 建築工程

根據項目的實際情況和工藝設備布置要求，項目新建機加工廠房

20948m2，復材加工廠房21730 m2，輕鋼結構，單層。

6.4 結構

6.4.1 設計條件

（1）據《建築抗震設計規範》（GB50011-2010）及國家地震局

2001年《中國地震烈度區劃圖》劃分，本項目抗震設防烈度為6度，

設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第二組。

（2）本項目建築耐火等級為二級，火災危險性類別為丁類。

（3）本項目建築預計年雷擊次數為0.106次/年，屬於《建築物

防雷設計規範》（GB50057-2010）中三類防雷建築。

6.4.2 結構設計方案

（1）結構設計：按照國家現行設計規範設計。

（2）廠房結構：採用輕鋼結構，結構安全等級為二級，主體結

構設計正常使用年限為50年。主結構採用排架結構，柱採用鋼結構

抗風柱，屋面梁採用鋼梁，屋面板採用直立式360°鎖縫自防水鍍鋅

彩色屋面板，厚度0.5mm，採用優質低合金鋼，材質符合《彩色塗層

鋼板及鋼帶》（GB/T12754-2006）標準。

（3）屋面內天溝：採用3mm厚鍍鋅鋼板製作；落水口採用相同

材料製作；下伸長度為150mm，雨水經塑料落水鬥、PVC管排出，

排入室內外雨水系統。

（4）四周外牆：採用磚牆圍護。

（5）外牆門窗：採用鋁合金門窗，由專業廠家設計。外窗的氣

密性不低於《建築外窗氣密性能分級及其檢測方法》（GB/T7107-2002）

規定的4級。

（6）地面：細石混凝土地面。

6.5 道路及運輸

（1）出入口設置

根據功能分區、物流以及廠區平面布置狀況，本項目在西北側龜

山路設置一個出入口，西南側瑋12路設置一個臨時出入口，方便人

流、物流進出。

（2）廠內道路

項目廠內道路依據產業園的道路規劃，主要道路寬大於9 m，道

路最小轉彎半徑12 m，方便車輛進出廠房。

（3）廠內物流

原材料及產成品均通過廠區主幹道進出。年運輸量詳見下表。

6-2 年運輸量情況表

序號

貨物名稱

單位

數量

起點

訖點

運輸方式

運入

1

碳纖維複合材料

噸

16

各地

廠內

汽車

2

蜂窩芯材料原材料

套

2300

各地

廠內

汽車

3

鈦合金及高溫合金材

料原材料

套

2000

各地

廠內

汽車

4

鋁合金材料原材料

套

5700

各地

廠內

汽車

5

刀具等易損件

各地

廠內

汽車

運出

1

碳纖維複合材料

噸

16

廠內

各地

汽車

2

蜂窩芯材料原材料

套

2300

廠內

各地

汽車

3

鈦合金及高溫合金材

料原材料

套

2000

廠內

各地

汽車

4

鋁合金材料原材料

套

5700

廠內

各地

汽車

第七章 公用工程

7.1 供電工程

7.1.1 供電要求及負荷等級

根據工藝設備用地按要求負荷等級，本工程用電設備除應急照

明、疏散照明、消防水泵、排煙風機為二級用電負荷外，其餘均為三

級用電負荷。

應急照明、疏散照明自帶應急電源，消防水泵、排煙風機採用末

端雙電源切換。

其他生產、生活用電設備均為三級負荷，採用380/220V電壓供

電，電壓波動不超過額定電壓的±10%，電源頻率為50±0.5Hz。

7.1.2 負荷計算

由表7-1所示，本項目設備安裝功率約為9025.8kW。根據設備

安裝功率及輔助工程用電量指標，按年工作250天算，本項目年用電

量約4800萬kWh。

表7-1 項目設備安裝功率統計表

序

號

設備名稱

數量（臺/

套）

單機功率

（kW）

總功率

（kW）

1

TK2000柔性線（3臺五軸，1臺四軸，以

及連線）

2

180

360

2

TK1600銑車複合柔性線（2臺五軸+2臺

五軸，以及連線）

2

130

260

3

翻板銑柔性線

1

150

150

4

RFMP2025GMTI-5X

10

50

500

5

RFMP2060GM/5X

4

150

600

6

RFMP2060GMH/5X

2

50

100

7

2016P

8

220

1760

8

RFMP1220GMTI-3X

8

50

400

9

RFMP2060GM/3X

6

120

720

10

立車

4

100

400

11

26米龍門

1

50

50

12

H0510P

1

120

120

13

RF鋁合金柔性線（3臺工具機）

1

120

120

14

2016P

1

250

250

15

4022P

1

80

80

16

6026P

1

100

100

17

空壓機

3

160

480

18

空調

1

70.4

70.4

19

空調（2用1備）

3

1048.4

1048.4

20

冷卻塔

30

30

21

冷凍水水泵（2用1備）

180

180

22

冷卻水水泵（2用1備）

150

150

23

定壓補水泵

7.5

7.5

24

變製冷劑流量空調機組室外機

38

38

25

變製冷劑流量空調機組室外機

37

37

26

變製冷劑流量空調機組室外機

1.46

1.46

27

變製冷劑流量空調機組室外機

2.782

2.782

28

混流式通風機

5.5

5.5

29

軸流風機

1.5

1.5

30

混流式通風機

1.5

1.5

31

換氣扇

0.6

0.6

32

恆溫恆溼型屋頂空調機組

70.4

70.4

33

吊頂式空氣處理機組

140.8

140.8

34

熱壓罐（國產）

1

60

60

35

萬能試驗機

1

10

10

36

自動下料機

1

0

0

37

冷庫

1

50

50

38

環境控制室

1

0

0

39

固化爐

1

15

15

40

液體成型生產線

1

80

80

41

蜂窩芯、輔助材料庫

1

0

0

42

剪板機

1

80

80

43

鋁合金升降平臺

1

25

25

44

電烘箱

1

10

10

45

真空系統

1

10

10

46

儲氣罐

1

10

10

47

熱壓罐循環水系統

1

0

0

48

擠壓機

1

25

25

49

電動雙梁橋式起重機

14

5

70

50

懸臂起重機

10

10

100

51

熱壓罐（進口）

2

2.5

5

52

自動鋪絲機

1

60

60

53

三座標設備

3

60

180

54

檢驗檢測室空調

1

15

15

55

X光檢測設備

1

20

20

56

4.5T柴油叉車

1

0

7.5

57

2T電瓶叉車

2

0

11

58

復材加工設備

2

45

90

59

可攜式A掃描設備

1

0

0

60

C掃描設備

1

0

0

61

噴漆間

1

0

0

合計

115

9169.342

7.1.3 供電配電站

本項目所在園區配套10kV供電配電站，內設變壓器，並配置相

應的高壓開關櫃、低配和補償設施，保證生產和生活用電。

7.1.4 車間配電

（1）車間動力電源電壓

本項目車間動力電源為三相四線制，即TN-S系統，電壓為

380/220V。

（2）動力配電設備選擇

本工程動力配電箱採用QGBD型與QDB（R）型配電箱，部分

需配置有插座的供電場所選用QDB（R）型電源插座箱。

（3）導線選擇及敷設方法

供電方式一般為放射式與樹幹式相結合，低配櫃到車間動力箱和

成套設備控制箱的動力幹線採用電力電纜直埋。室內線路採用暗敷或

採用電纜橋架明敷。

7.1.5 照明

照明按國家《建築照明設計標準》（GB50034-2004）進行設計。

本項目車間內以金屬滷化物燈具為主，照度為200～300Lx，廠

房內輔房等層高5m以下的生產、生活輔助用房採用螢光燈具為主，

照度為200～500Lx。車間重要部位及出入口設置事故應急照明或安

全疏散指示燈。

7.1.6 防雷及接地

本工程預計年雷擊次數為0.106次/年，依據《建築物防雷設計規

範》（GB50057-2010），本工程按三類防雷建築設防。建築的防雷

裝置滿足防直擊雷、防雷電感應及雷電波的侵入。

本工程採用基礎接地裝置，接地電阻小於1歐姆。變壓器中性點

接地，接地電阻小於4歐姆，其它特殊設備的工作接地電阻應按設備

要求配置。

根據《建築物電子信息系統防雷技術規範》（GB50343-2004），

本工程為D級，應採用低壓配電系統1級防護。在變電所及入戶端

將電纜的金屬外皮及電纜的保護鋼管與接地裝置相連通。凡突出屋面

的所有金屬構件，如金屬通風管、金屬屋面、金屬屋架等均應與避雷

帶可靠焊接。室外接地凡焊接處均應刷瀝青防腐。

7.2 供、排水

7.2.1 給水

（1）水源

本項目給水水源來自市政管網，供水壓力約為0.3MPa。

（2）用水量估算

本項目最高日用水量約為126m3/d，最高時用水量約為

30.24m3/h。主要包括：機械加工補充用水5.4m3/h，生活、綠化及未

預見用水5.4 m3/h，項目年用水量約為37800t。

（3）供水管網

本項目供水管網由市政給水管網引入兩路給水管提供，園區給水

進水管上安裝低阻力防汙隔斷閥。一路市政給水管提供生產、生活用

水，另一路只提供消防用水，確保消防給水。

7.2.2 排水

生產廠房內採用雨汙分流；室內排水採用雨水、汙水和廢水分流

制。

生活汙水經化糞池處理後同其餘生活廢水一起排入廠區汙水管

道，經汙水管收集至園區生活汙水處理系統進行處理。本項目排水執

行《汙水綜合排放標準》三級標準。

屋面雨水和道路雨水經區域雨水管道匯總後排入市政雨水管網。

7.2.3 消防用水

消防用水量按同一時間內火災次數為一次，火災延續時間為2小

時來設計：

室內消防用水量：10L/s

室外消防用水量：20L/s

園區消防給水系統由市政給水管道直接供水，成環狀布置在生產

廠房周圍，幹管管徑為DN100。設置室內外消火栓系統加壓泵。沿

道路布置DN100室外消火栓。室內消火栓管成環狀，並設兩條進水

管與室外消火栓管相連。園區設置消防水池一座，儲存數量保證2小

時室外消防水量。

第八章 環境保護、勞動安全衛生與消防

8.1 環境保護

8.1.1 概述

環境保護是我國一項基本國策。在項目建設中必須遵循國家關於

「建設項目環境保護管理條例」及環保有關法規。

環境治理

要與主體

工程實行「三同時」。與項目有關的主要標準有：

《大氣汙染物綜合排放標準》 GB16297-1996

《汙水綜合排放標準》 GB8978-1996

《工業企業廠界噪聲標準》GB12348-2008

8.1.2汙染源分析

本項目由於採用國內最先進的生產工藝流程，生產過程有很少量

三廢排放，流程清潔環保，因此運營期的汙染主要為生活汙水、生活

垃圾和少量粉塵。主要汙染物如下：

（1）廢水：主要為職工生活汙水。

（2）噪聲：主要為設備運行中產生的噪聲。

（3）固廢：主要為生活垃圾及生產過程產生的粉塵。

8.1.3環境保護措施

（1）廢

水治理

本項目產生的廢水主要是職工生活汙水。生活汙水經園區內生活

汙水處理系統處理達到《汙水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級

標準後，直接納入市政汙水管網。

（2）噪音治理

1） 在設備選型上採用低噪聲設備；

2） 高噪聲設備設隔振基礎或鋪墊減震墊，車間布局合理，車間

內設備布置在車間中心，避免靠門窗處設置；

3） 加強對設備的維護保養，防止因設備故障而形成的非正常噪

聲；

4） 加強對員工的環保教育，正確操作設備，設備、原料等裝卸

過程輕拿輕放，文明操作。

（3）固體廢棄物治理

本項目的固廢主要為職工生活垃圾委託環衛部門處理。本項目的

粉塵產生點主要是磨刀間，本次設計，磨刀設備全部自帶高效除塵器，

除塵效率95％以上，使粉塵排放濃度低於國家標準的規定值。

8.2 勞動安全衛生

8.2.1 不安全因素分析

本項目的生產工藝過程中可能存在的主要危險因素有，觸電，灼

燙，物體打擊，機械傷害，高處墜落等。分析如下：

（1）機械傷害

生產裝置設備的轉動部件無防護設施或防護設施失效，皮帶機出

現偏跑、打滑、皮帶機無緊急制動裝置或失效，可能造成機械傷害。

設備運轉時進行檢修或設備內檢修無人監護，未掛牌，可能造成檢修

人員機械傷害。啟動轉動設備時指揮部未能協調，轉動機械設備潤滑

不良，會造成機械故障從而導致人員機械傷害。

（2）觸電

本項目常見的觸電事故主要有以下幾個方面：

1）缺少屏護，安全距離不夠，高壓設備變配電缺少防護欄或護

欄安全距離不足。

2）違反電氣安全操作規程。操作時未佩戴各種防護用具，未嚴

格執行工作倒班制度而發生各種誤操作等。

3）防護用具失效。絕緣手套，絕緣靴，絕緣墊等未按規定定期

檢測，絕緣失效造成觸電事故。

4）電氣設備不合格。

（3）高處墜落

高處作業特別是檢修作業時操作不慎，登高作業時違反規定（如：

未系安全帶）、防護欄失效等會發生高處墜落。如人員精力不集中很

容易發生高處墜落事故。

（4）車輛傷害

園區內機動車輛較多，如運輸車輛不遵守交通規則，不服從指揮，

不按規定路線行駛，超速行駛，違章倒車，疲勞駕駛，特別是夜間運

輸時光線不好時容易造成人員撞傷事故或物料滾落傷人事故。

（5）機械傷害

生產過程中的機械加工過程可能導致機械傷害。

（6）噪聲

噪聲主要來自產生噪聲的設備設施。噪聲作用與人體能引起聽覺

功能敏感度下降甚至造成耳聾，或引起神經衰弱，心血管及消化系統

等疾病的高發。另外，噪聲幹擾影響信息交流，使人員誤操作發生率

上升，誘導事故發生。

（7）消防

本建築為三類建築。如果建築和總平面距離不滿足《建築設計防

火規範》，消防器材配備不合理或使用過期的消防器材，廠區內的消

防通道不暢通，消防水供應不足，在生產車間、電氣室等火災危險性

較大的區域消防器材不足，人員未進行消防培訓，缺少消防知識等原

因導致發生火災時不能及時滅火，有使火災擴大的可能。

（8）高溫燙傷

高溫設備沒有設置隔熱保溫層，對表面溫度超過60℃的設備和

管道，均有可能導致燙傷。

8.2.2 施工安全

（1）「安全第一」歷來是各項工作的重點，參與項目開發建設

的施工企業除有相應資質、豐富施工經驗外，還必須有一套完整的安

全生產管理規章制度和措施保障施工安全，為施工人員配備必要的勞

動防護設施。

（2）各施工企業應做好協調工作，避免相互幹擾和安全死角的

出現，施工現場配有良好的照明設施，各種材料按要求堆放，保證各

工種安全有序進行。施工現場用電設備要有良好的接地裝置，傳動設

備要有良好的隔離防護設施，各類施工車輛、施工機械有資格要求操

作人員必須持證上崗。

8.2.3 電氣安全

（1）對各種設備、設施等一律按照安全標準的要求進行安裝，

確保使用安全。

（2）所有電氣設備正常情況下不帶電的金屬外殼、電纜的金屬

外皮、電線的保護鋼管均需與保護線可靠連接。每路照明幹線中設有

專用接地線，配電箱至插座。

（3）有觸電危險等場所的供電線路均設漏電保護裝置。

（4）手攜式電動工具及燈具均採用安全電壓，確保人生安全。

（5）廠房內設安全照明或應急照明。

8.2.4 防機械傷害

（1）所有設備移動、轉動部分設有防護罩或隔離欄杆，操作平

臺設安全欄杆、安全扶梯，欄杆高度l.2m。

（2）對於有跌落危險的平臺、地坑及有危險的地方安裝防護欄

杆及蓋板或防護網。

8.2.5 噪聲防護措施

（1）各類風機、水泵、電機優先選用低噪聲設備。

（2）風機進排氣口安裝消聲器。

（3）噪聲影響嚴重的應設置隔音操作室，降低噪聲對人體的危

害。

8.2.6 防腐蝕措施

（1）各種貯池、槽罐及管道採用耐腐蝕材料或採取防腐措施。

（2）操作人員佩帶防護用品。

8.2.7 通風防高溫措施

（1）操作人員戴防塵口罩，加裝淨化除塵裝置。

（2）在一些溫度較高的崗位設置機械通風，在一般休息室、生

活室設風扇，控制室設空調系統。

（3）對產生高溫的設備、管道均採取保溫隔熱。凡高溫的設備

及管道（外表溫度≥60℃），在人行道上一律採用隔熱防護材料隔離，

以防燙傷。

8.2.8 勞動保護措施

（1）所有生產車間一律配備足量的適應安全需要的勞動保護用

品和緊急醫療用品。要求操作人員上崗時必須穿戴規定的勞動保護用

品，如工作服及手套等。

（2）建立嚴格的安全生產和勞動保護工作責任制，規範安全操

作規程和生產安全保護措施，做到「安全第一、勞保第一、預防為主」，

把一切不安全隱患消滅在萌芽狀態。

（3）定期對車間生產人員進行身體健康狀況檢查。

（4）定期對車間生產人員進行安全、衛生講座和培訓。

8.3 消防

8.3.1 建築消防

本項目所建生產廠房的耐火等級為二級，火災危險性類別為丁

類。生產廠房為獨立的防火分區，設置8個安全出口。防火分區面積、

安全疏散距離及與其它建築物的間距嚴格執行《建築設計防火規範》

（GB50016-2006）中有關規定及要求。認真貫徹「預防為主，防消

結合」的方針，做到促進生產，保障安全，方便使用，經濟合理。

8.3.2 消防水源及室外消火栓系統

園區消防給水系統由市政給水管道直接供水，成環狀布置在生產

廠房周圍，幹管管徑為DN100，沿道路布置DN100室外消火栓，並

設置室內外消火栓系統加壓泵。園區設置消防水池一座，儲存數量保

證2h室外消防水量。另設屋頂消防水箱供給建築物消火栓初期滅火

用水。

8.3.3 室內消火栓系統

室內均布置消火栓系統，其布置保證同時有2股10M的充實水

柱到達室內任一著火點。消火栓管成環狀，設兩條進水管與室外消火

栓管相連。每個消火栓箱內配DN65消火栓一個，DN65長25m襯膠

水帶一條，DN65×19直流水槍一支，栓口直徑25mm，噴嘴6.0mm，

配備19mm膠帶。

8.3.4 滅火器配置

所有建築物內按《建築滅火器配置設計規範》（GB50140-2005）

配置相應數量的手提式磷酸銨鹽乾粉滅火器，型號為MF/ABC3，火

災等級為中危險級，滅火級別不低於2A，火災種類為A類和帶電火

災。滅火器分別設置在掛鈎、託架和滅火器箱內，並設明顯標誌，方

便使用，以便及時實施撲救，把火災隱患降低到最低的限度。

8.3.5 消防預警系統和培訓

建立消防預警系統，將各建築物的預警系統納入園區控制中心，

實現集中監控，編制火災及緊急事故控制預案。

對相應的消防器材、設備和設施，指定有關人員負責保養、維修

和管理，並定期對職工進行消防知識教育，熟練掌握滅火知識和消防

器材的使用方法，掌握防火、滅火技術，做到能隨時進行防火檢查和

撲救火災，消除火災隱患和及時撲滅火災。

第九章 節約能源

9.1 設計依據

9.1.1 法律標準

（1）《中華人民共和國節約能源法》；

（2）《中華人民共和國電力法》；

（3）《中華人民共和國可再生能源法》；

（4）《企業節能量計算方法》（GB/T13234-2009）；

（5）《綜合能耗計算通則》（GB/T2589-2008）；

（6）《評價企業合理用電技術導則》（GB/T3485-1998）；

（7）《清潔生產審核暫行辦法》（國家發改委、國家環保總局

第16號令）；

（8）《固定資產投資項目節能評估和審查暫行辦法》（國家發

改委6號令）。

9.1.2 行業政策

（1）《國務院關於加強節能工作的決定》（國發[2006]28號）；

（2）《中國節能技術政策大綱（2006年）》（發改環資[2007]199

號）；

（3）《節能中長期專項規劃》（國家發展改革委2004年）；

（4）《加強能源計量工作的意見》的通知（國質檢量聯[2005]247

號）；

9.2 綜合能耗

本項目主要耗能為電能，年用電量約4800萬kWh，年用水量約

37800噸。按照《綜合能耗計算通則》（GBT2589-2008）的規定，電、

自來水的折標係數分別為0.1229 kgce/kWh、0.0857 kgce/m3。綜合能

耗量見表9-1。

表9-1 綜合能耗量表

序號

名稱

單位

年消耗量

折標係數

折標準煤（噸）

1

電 力

萬kwh

4800

0.1229 kgce/kwh

5899.2

2

水

噸

37800

0.0857 kgce/t

3.3

合 計

5902.5

9.3 項目所在地能源供應狀況分析

項目所在地電力、水供應充足，滿足生產要求。

9.4 主要節能措施

節約能源、降低能耗是我國的基本國策。本項目為了較好地貫徹

執行國家有關節能的政策，採取了下列有效措施，以達到較好的節能

效果。

9.4.1 總圖布置節能措施

（1）本項目建設嚴格按照公共建築進行節能設計。

（2）園區總圖平面設計功能分區明確，布局合理，物料順行，

利用生產工藝流程，完成近距離的物料運輸，減少園區內運輸貨物周

轉量，縮短運輸距離。

（3）生產車間及廠房布置按照物料流程方向順序布置，使物料

的輸送順暢、短捷，減少貨物周轉量。

（4）合理安排管線走向，優化布線，線路順直，路徑短捷。

（5）地坪標高的確定滿足自然排水及排水的回收利用。

（6）合理布置園區路網，採用優質路面材料，改善道路運行條

件。

9.4.2 工藝流程節能措施

（1）合理選用設備的電機容量，提高設備傳動效率。

（2）進廠和進車間的原、燃料均配備計量裝置。

（3）採用先進的

自動化

生產和管理系統。

（4）各類生產用電機在工藝條件許可的情況下，儘量使用相控

及變頻技術進行經濟運行，節電能達10~30%以上。

9.4.3 給排水節能措施

（1）水泵選型和水泵臺數的確定，應與生產用水量相適應。多

臺水泵並聯工作時，應對泵與管道的並聯工況進行計算和分析，確定

最佳工作點。

（2）處理流程中，儘量利用餘壓和自流方式輸水。

（3）車間總進水管及車間內的主要用戶幹管上配備流量計。

（4）在生產過程中應根據用水工藝要求嚴格按操作規程運行。

（5）車間、衛生間的衛生設備，選用節水型衝洗設備。

（6）水泵進、出水管道上的閥門、止回閥等附件設備，選用節

能型產品。

（7）各類水泵電機在工藝條件許可的情況下，儘量使用相控及

變頻技術進行經濟運行，節電能達10~30%以上。

9.4.4 電氣節能措施

（1）本項目的供配電系統應儘量提高自然功率因素，低於國家

標準值時，應按全國供用電規劃規定的功率數進行無功補償。

（2）根據負荷性質，合理選擇電動機容量，對經常處於輕載條

件下運行的電動機，採用變極調速電動機或安裝三角星形切換裝置。

（3）恆速連續運行的大、中型電動機選用同步電動機，並能進

相運行。

（4）對車間內低壓供電系統，應採用集中自動補償控制裝置進

行無功補償，對車間負荷波動小的變電所低壓母線上，採用手動（或

自動）控制進行無功補償。

（5）合理選擇變壓器的安裝容量和臺數，並通過合理的選擇和

調整負載，使變壓器經濟運行。

（6）視覺等級較高、需要照明較高的局部工作場所、需要照明

的局部工作面（當採取一般照明不能達到要求時），採用混合照明。

（7）照明採用新型高效節能燈具，從光源、反光材料及燈具配

置等方面綜合考慮。

（8）室外照明在進行集中控制設計時，根據季節、晝夜和生產

需要靈活分區、分時控制燈具開關。

（9）車間的動力和照明用電，應分別設置計量儀表，單獨進行

計算。

（10）要充分利用天然光，建築物的開窗面積及室內表面反射系

數應符合《建築採光設計標準》（GB50033-2013）的規定。公共建

築的照明節能設計應符合國家現行標準《建築照明設計標準》

（GB50034-2004）的有關規定。

（11）在設備採購時應儘量選用能耗較低的設備，以節約能源和

降低成本。

9.4.5 其他節能措施

本項目應根據《工業企業能源管理導則》（GB/T15587-2008）等

國家和行業法規要求，進行節能管理，建議措施如下：

（1）建立和完善節能管理體制，設立能源管理崗位，明確崗位

任務和職責。組織能源管理人員、設備操作人員以及其它有關人員進

行節能培訓。為了規範和協調各項能源管理活動，應有系統地制定各

種文件（管理文件、技術文件和記錄），嚴格貫徹執行。

（2）加強能源管理，建立和完善節能考核制度，根據生產過程

中運量、運力等多種因素變化情況及時調整生產計劃，保持生產的高

效、節能。加強生產調度指揮，建立和完善崗位責任制和能源消耗定

額管理制度，提高能源利用率。

（3）建立臺帳，定期統計。建立能量平衡測試製度。

（4）按照國家有關規定，配備滿足管理需要的能源計量器具，

制定和實施有關文件，對計量器具的購置、安裝、維護和定期檢定實

行管理，保證其準確可靠。

（5）建立能耗用量狀況分析制度，及時發現耗能異常部位或工

序，及時採取措施加以解決。

（6）應根據設備特性和生產調度，使耗能設備在最佳狀況運行。

（7）要嚴格貫徹執行操作規程，不斷改進操作方法，加強日常

維護和定期檢修，使耗能設備正常運行。

（8）項目運營後，嚴格落實各項節能措施和制度。

本項目符合國家產業政策和技術政策，符合區域發展規劃，符合

行業準入條件。採用的生產設備及工藝為國內先進水平。採取的節能

措施合理有效。

第十章 生產組織與項目實施進度

10.1 項目組織管理機構

浙江日發精密機械股份有限公司已設有完善的組織機構和經營

管理體制，項目建成後不增設新的機構，其組織機構仍按原有管理體

制，由公司統一組織生產和經營。公司的組織機構設置如下圖：

圖10-1 浙江日發精密機械股份有限公司組織機構

10.2 勞動定員

根據項目建設內容，本項目定員250人，實行二班制，年工作日

250天。所需人員可向社會招聘、招工解決。做到合理利用人員，按

訂單及市場需求預測組織生產，儘量降低生產成本和管理費用。

由於本項目工程操作技術要求較高，建議職工上崗前進行一定時

間的上崗培訓。

10.3 項目實施進度

本項目備案後，落實設備訂貨，並進行生產廠房和辦公場的建設，

待施工結束後，進行設備安裝、調試，人員培訓和試生產，建設期為

24個月。

表10-1 項目實施進度表

設備到貨、安裝、調試

設備談判、訂貨

人員培訓

試生產、投產

土建施工

年度

項目 季度

第一年

4

項目前期

初步設計、施工圖設計及施工招標等。

第二年

1234123

第十一章 投資估算和資金籌措

11.1 投資估算

11.1.1 投資估算編制依據

（1）浙江日發精密機械股份有限公司與中國聯合工程公司籤訂

的諮詢合同；

（2）建設項目概算編制辦法及各項概算指標；

（3）2010年《浙江省建設工程費用定額》；

（4）浙江省建築工程概算定額（2005年版）；

（5）浙江省安裝工程概算定額（2005年版）；

（6）勘察設計收費依據國家計委、建設部計價格[2002]10號文；

（7）環境影響評價費依據國家計委環保局計價格[2002]125號

文；

（8）前期工作諮詢費依據國家計委計價格[1999]1283號文；

（9）近似類似工程概算及結算造價資料；

（10）企業提供的有關投資及財務資料；

（11）現行國家有關投資的財稅政策文件；

（12）各公用、工藝專業提供的資料。

11.1.2 估算說明

（1）本投資估算按國家計委、建設部頒布的《建設項目經濟評

價的方法與參數（第三版）》中規定的有關投資估算編制方法及行業

規定進行。

（2）設備、儀器價參考同類型設備的價格估算，工程費用參考

類似工程的概算估列。設備安裝費按設備價3%。

（3）土地費用按2700萬元計入。

（4）工程預備費按工程費用及其它費用（不含土地費用）的7%

計。根據計投資[1999]1340號文件精神漲價預備費暫按0%計。

（5）根據國稅發[1994]021號文投資方向調節稅按零稅率計。

（6）項目建設期2年，運營期10年，計算期為12年。

11.1.3 固定資產投資估算

（1）新增設備投資估算

根據生產工藝要求，新增設備費用共62268萬元，包括TK2000

柔性線、TK1600銑車複合柔性線、翻板銑柔性線、RF鋁合金柔性線

等各類生產和檢測設備115臺/套。設備安裝費按設備費用的3%考慮，

約為1868萬元。詳細估算如下表所示。

表11-1 設備投資估算表

序號

設備名稱

數量（臺/

套）

單價（萬

元）

總價（萬

元）

1

TK2000柔性線（3臺五軸，1臺四軸，

以及連線）

2

4000

8000

2

TK1600銑車複合柔性線（2臺五軸+2

臺五軸，以及連線）

2

4500

9000

3

翻板銑柔性線

1

7000

7000

4

RFMP2025GMTI-5X

10

500

5000

5

RFMP2060GM/5X

4

580

2320

6

RFMP2060GMH/5X

2

750

1500

7

2016P

8

100

800

8

RFMP1220GMTI-3X

8

120

960

9

RFMP2060GM/3X

6

400

2400

10

立車

4

290

1160

11

26米龍門

1

1400

1400

12

H0510P

1

200

200

13

RF鋁合金柔性線（3臺工具機）

1

1192

1192

14

2016P

1

98

98

15

4022P

1

118

118

16

6026P

1

227

227

17

空壓機

3

60

180

18

空調

1

3

1200

1200

19

空調（2用1備）

20

冷卻塔

21

冷凍水水泵（2用1備）

22

冷卻水水泵（2用1備）

23

定壓補水泵

24

變製冷劑流量空調機組室外機

25

變製冷劑流量空調機組室外機

26

變製冷劑流量空調機組室外機

27

變製冷劑流量空調機組室外機

28

混流式通風機

29

軸流風機

30

混流式通風機

31

換氣扇

32

恆溫恆溼型屋頂空調機組

33

吊頂式空氣處理機組

34

熱壓罐（國產）

1

400

400

35

萬能試驗機

1

30

30

36

自動下料機

1

150

150

37

冷庫

1

150

150

38

環境控制室

1

60

60

39

固化爐

1

90

90

40

液體成型生產線

1

300

300

41

蜂窩芯、輔助材料庫

1

8

8

42

剪板機

1

5

5

43

鋁合金升降平臺

1

11

11

44

電烘箱

1

30

30

45

真空系統

1

30

30

46

儲氣罐

1

80

80

47

熱壓罐循環水系統

1

30

30

48

擠壓機

1

2

2

49

電動雙梁橋式起重機

14

50

700

50

懸臂起重機

10

15

150

51

熱壓罐（進口）

2

2000

4000

52

自動鋪絲機

1

9000

9000

53

三座標設備

3

150

450

54

檢驗檢測室空調

1

50

50

55

X光檢測設備

1

100

100

56

4.5T柴油叉車

1

45

45

57

2T電瓶叉車

2

20

40

58

復材加工設備

2

590

1180

59

可攜式A掃描設備

1

22

22

60

C掃描設備

1

2000

2000

61

噴漆間

1

400

400

合計

115

62268

（2）土建及室外工程投資估算

項目需建築工程費用約22217.5萬元，室外工程費用約3826.5萬

元,詳見表11-2。

表11-2 項目建築、總圖工程費用估算表

單位：萬元

序

號

建築名稱

單位

數量

單價

（元）

總價（萬元）

一

建築工程

1

機加工廠房

m2

20948

5200

10474.0

2

復材加工廠房

m2

21730

5200

10865.0

3

附屬用房

m2

3389

2500

847.3

4

門衛

m2

50

1200

6.0

5

地下水泵房

m2

315

800

25.2

6

小 計

46432

22217.5

二

總圖工程

1

停車場地及道路

m2

40528.24

250

1013.2

2

綠化

m2

20264.12

200

405.3

3

圍牆、大門等

584.2

3

綜合管線工程

m

60792.36

300

1823.8

4

小 計

3826.5

三

合計

26044.0

（4）固定資產投資估算

本項目固定資產投資為103300萬元，其中建築工程費用26044

萬元，設備及安裝工程費用為64136萬元，其它費用6565萬元，預

備費6555萬元。新增投資構成情況見表11-3。固定資產投資估算詳

見附表1《固定資產投資估算表》。

表11-3 固定資產投資構成分析

序號

項目名稱

金額（萬元）

比例（%）

1

建築工程

26044

25.12

2

設備、安裝工程

64136

62.09

3

其他費用

6565

6.44

4

預備費

6555

6.35

5

建設期利息

合 計

103300

100.0

11.1.4 流動資金估算

採用詳細估算法計算流動資金需要量，並考慮企業生產期間的特

點進行測算，合理考慮各項佔用的流動資金的周轉天數。項目所需流

動資金約為8333.3萬元，詳見附表2《流動資金估算表》。

11.1.5 總投資估算

本項目總投資估算為105800萬元，其中固定資產投資103300萬

元，鋪底流動資金2500萬元。

按全流動資金估算，項目總投資為111633.3萬元。

11.2 投資計劃及資金籌措

11.2.1 資金運用計劃

按照項目進度安排，項目建設工作計劃在2年內完成，第3年投

產60%，第4年投產80%，第5年起達產。流動資金按生產負荷逐年

投入。

11.2.2 資金籌措計劃

（1）融資方案

本項目固定資產投資103300萬元，鋪底流動資金2500萬元。

項目建設期所需資金使用上市公司募集資金及企業自籌資金。

（2）項目資本金

參照國家規定，企業新增資本金的最低比例為20%，本項目自有

資金投入比例為100%，符合國家相關規定。

11.2.3 投資運用與資金籌措計劃

投資運用與資金籌措計劃詳見表11-4。

表11-4 投資運用與資金籌措計劃表 單位：萬元

序號

項目 年份

1

2

3

4

5

合計

1

投資運用

41320.0

61980.0

6113.1

1110.1

1110.1

111633.3

1.1

固定資產投資

41320.0

61980.0

103300.0

1.2

建設期利息

0.0

0.0

0.0

1.3

流動資金

0.0

0.0

6113.1

1110.1

1110.1

8333.3

2

資金籌措

41320.0

61980.0

6113.1

1110.1

1110.1

111633.3

2.1

自有資金

41320.0

61980.0

6113.1

1110.1

1110.1

111633.3

其中：用於流動資金

0.0

6113.1

1110.1

1110.1

8333.3

2.1.1

資本金

41320.0

61980.0

6113.1

1110.1

1110.1

111633.3

2.1.2

資本溢價

0.0

2.2

借款

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

2.2.1

長期借款

0.0

0.0

0.0

2.2.2

流動資金借款

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

2.2.3

短期借款

0.0

2.2.4

其他

0.0

第十二章 財務評價

12.1 項目說明

本報告的財務效益分析按照國家發改委、建設部頒布的《建設項

目經濟評價的方法與參數（第三版）》中財務評價及國家稅制的有關

規定進行。項目建設期2年，計算期為12年。

12.2 生產成本估算

12.2.1 原輔材料費用

根據項目生產綱領及計劃，項目達產年總需原、輔材料費用（含

稅）約需23104萬元，詳見表12-1。

表12-1 原輔材料年消耗情況表

序號

產品名稱

總費用（萬元）

1

刀具

15966

2

潤滑油/液壓油

3005

3

切削液

376

4

配件

3757

合計

23104

12.2.2 動力費用

項目運營期間年需動力費用共約2989.1萬元，詳見表12-2。

表12-2 燃料動力年消耗情況表

序號

費用名稱

單 位

數量

單價(元)

總價(萬元)

1

電

萬kWh

4800

0.621

2980.8

3

水

噸

37800

2.2

8.3

合 計

2989.1

12.2.3 工資及福利費用

項目正常生產，需要人員約250人，平均工資（含福利）按每人

每年6萬元估算，則每年工資合計約1500.0萬元。

12.2.4 攤銷及折舊費用

（1）攤銷費用

項目的固定資產投資中的土地費用為無形資產，按40年攤銷，

其它費用為遞延資產，按5年攤銷。詳見附表8《無形資產及遞延資

產攤銷估算表》。

（2）折舊費用

項目固定資產原值為96735萬元，其中建築工程原值26044萬元，

生產設備及其他原值70691萬元。按平均年限法折舊，固定資產餘值

按5%考慮，其中設備及其他按10年折舊，建築工程按20年折舊。

詳見附表7《固定資產折舊估算表》。

12.2.5 年修理費用

為維持設備的正常生產，固定資產修理費按固定資產原值的7%

計，為6771.4萬元。

12.2.6 其它費用

項目的其它費用包括銷售費用、管理費用、研發費用等。按類似

項目的運行情況，銷售費用按銷售收入的2%計，為1876.6萬元，管

理費用、研發費用按銷售收入的5%計，為4691.5萬元。

12.2.7 生產總成本

由上述各項計算，項目達產年生產總成本為49726.1萬元，其中

經營成本約為40932.9萬元，具體組成詳見附表3《總成本費用估算

表》。

12.3 銷售收入、稅金及附加費用估算

12.3.1 年銷售收入

銷售收入按產品產量和預計的銷售價計算，銷售價格參考試銷價

格和目前的市場價格確定。第3年達60%，第4年達產80%，第5

年100%達產，經計算達產年可實現銷售收入93830萬元。收入計算

如下表12-3。

表12-3 產品銷售收入估算表

序

號

產品名稱

加工費用

年加工量

年加工收入

（萬元）

年加工

收入（萬

元）

（萬元/件）

（件）

1

碳纖維複合材料

1.5萬元/千克

16噸

24000

24000

2

蜂窩芯材料

大件

17.1

100

1710

7790

中件

4

600

2400

小件

2.3

1600

3680

3

鈦合金及高溫合金材料

大件

50

70

3500

35040

中件

28

430

12040

小件

13

1500

19500

4

鋁合金材料

大件

12

600

7200

27000

中件

6

1500

9000

小件

3

3600

10800

合計

10000

93830

12.3.2 銷售稅金及附加費用

銷售稅金包括增值稅、城市維護建設稅、教育費附加、地方教育

費附加等。增值稅稅率為17%，城市維護建設稅、教育費附加分別按

增值稅的7%和3%計。項目達產年銷售稅金及附加費用8454.5萬元。

12.4 財務效益測算

12.4.1 利潤估算及分配

（1）達產年利潤總額

＝年產品銷售收入-生產總成本-稅金和附加

＝35649.4萬元

（2）所得稅

所得稅按15%稅率計徵，正常達產年應交的所得稅為5347.4萬

元。

（3）稅後利潤

正常達產年的稅後利潤為30320.0萬元，按規定提取10%的盈餘

公積金後，剩下部分即可用於分配。

上述各項詳見附表5《損益表》。

12.4.2 財務獲利能力分析

（1）現金流量分析

財務基準收益率按12%、項目計算期按12年，第5年達產計算。

根據現金流量表計算內部收益率、財務淨現值和投資回收期，其結果

如下：

所得稅後 所得稅前

財務內部收益率 28.3% 32.0%

財務淨現值（ic=12%） 85306.6萬元 108356.0萬元

投資回收期（含建設期2年） 5.1年 4.8年

（2）項目財務淨現值率

項目財務淨現值率

＝基準折現率時的財務淨現值/投資的現值IP

式中IP＝41244.1萬元。

所以稅後財務淨現值率為206.8%，稅前財務淨現值率為262.7%。

（3）靜態盈利指標分析

根據附表5《損益表》計算得出：

投資利潤率＝生產期平均年利潤總額/投資總額×100%＝31.3%

投資利稅率＝生產期平均年利稅總額/投資總額×100%＝36.1%

資本金利潤率＝生產期平均年利潤總額/資本金×100%＝31.3%

12.4.3 不確定性分析

（1）盈虧平衡分析

生產能力盈虧平衡點（BEP）＝固定成本/(銷售收入-銷售稅金-

變動成本)×100% ＝31.4%

銷售收入降低率盈虧平衡點

＝單位銷售成本/（單位銷售價格—單位銷售稅金）×100%

＝54.6%

圖12-1 盈虧平衡圖

（2）敏感性分析

在項目計算期內可能發生變化的主要因素有銷售收入、經營成本

和固定資產投資，它們的變化對項目內部收益率的影響如表12-4、圖

12-2。

表12-4 敏感性分析表

-10%

-5%

0

5%

10%

經營成本

31.1%

29.7%

28.3%

26.8%

25.3%

營業收入

21.6%

25.0%

28.3%

31.4%

34.4%

固定資產投資

31.3%

29.7%

28.3%

26.9%

25.7%

圖12-2 敏感性分析圖

由表12-4和圖12-2作如下分析：

① 最大影響因素分析

在以上三因素中，銷售收入的變化對內部收益率及投資回收期影

響最大，依次為經營成本和固定資產投資。

② 最大允許變化率分析

銷售收入、固定資產投資和經營成本的變化率在±10%範圍以內

變動，均不會導致項目內部收益率低於社會基準收益率12%。因此，

本項目風險較小，企業只要應該做好產品的市場開拓，並加強內部管

理、控制成本，以期取得最大的經濟效益。

12.5 財務分析結論

（1）本項目的財務效益較好

通過以上分析可知，項目達產後，年銷售收入達93830.0萬元，

實現利潤總額為35649.4萬元，投資內部收益率（稅後）為28.3%，

靜態投資回收期（含建設期2年、稅後）為5.1年，投資利潤率為31.3%。

具有較好的財務效益。

（2）項目具有一定的抗風險能力

項目的盈虧平衡點為31.4%。由敏感性分析可得出：銷售收入、

經營成本和固定資產投資的變化，對項目財務內部收益率影響均不敏

感，最大允許變動範圍均超過20%。

由此可見，本項目從財務上看是可行的。建議建設單位應密切關

注產品市場容量、市場價格等變動，以及競爭對手的動向，及時掌握

市場動態等，保證本項目產品的市場佔有率，保證項目的成功運行。

附表1單位：萬元

序設備安裝土建其它

號購置工程工程費用

一工程費用

1生產設備622681868.064136.02土建26044.026044.0

小 計62268.01868.026044.00.090180.0

二其它費用

1土地轉讓費2700.002700.002前期費用827.7827.73聯合試運轉費1684.61684.64生產準備費1352.71352.7

小 計6565.06565.0

三預備費

1基本預備費6555.06555.02價格預備費00.0

小 計6555.06555.0

合計(建設投資)62268.01868.026044.013120.0103300.0

四建設期利息

合計(固定資產投資總額)62268.01868.026044.013120.0103300.0

佔固定資產投資%60.31.825.212.7100.0

備 注

固定資產估算表

工程及費用名稱合計

單位：萬元

34567891011121流動資產10027.112441.914856.614856.614856.614856.614856.614856.614856.614856.6141321.71.1應收帳款904.06586.58125.89665.09665.09665.09665.09665.09665.09665.09665.092032.51.2存貨3096.63920.04743.34743.34743.34743.34743.34743.34743.34743.344963.31.2.1原材料3012.01155.21540.31925.41925.41925.41925.41925.41925.41925.41925.418098.31.2.2燃料3012.0149.5199.3249.1249.1249.1249.1249.1249.1249.1249.12341.51.2.3在產品1524.0997.01214.41431.91431.91431.91431.91431.91431.91431.91431.913666.31.2.4產成品1036.0795.0966.01137.01137.01137.01137.01137.01137.01137.01137.010857.21.2.5其它0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.01.3現金2018.0344.0396.1448.2448.2448.2448.2448.2448.2448.2448.24325.92流動負債3914.05218.76523.36523.36523.36523.36523.36523.36523.36523.361319.42.1應付帳款904.03914.05218.76523.36523.36523.36523.36523.36523.36523.36523.361319.43流動資金6113.17223.28333.38333.38333.38333.38333.38333.38333.38333.34流動資金本年增加值6113.11110.11110.10.00.00.00.00.00.00.08333.3

合 計

流動資金估算表

附表2

投產期達 到 設 計 能 力 生 產 期

序號項 目 周轉天數周轉次數

附表3單位：萬元

3456789101112

生產負荷60%80%100%100%100%100%100%100%100%100%

1外購原材料13862.518483.423104.223104.223104.223104.223104.223104.223104.223104.2217179.82外購燃料及動力1793.52391.32989.12989.12989.12989.12989.12989.12989.12989.128097.73工資及福利費用1500.01500.01500.01500.01500.01500.01500.01500.01500.01500.015000.04修理費用6771.46771.46771.46771.46771.46771.46771.46771.46771.46771.467714.55折舊費用7952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.779527.46攤銷費用840.5840.5840.5840.5840.567.567.567.567.567.54540.07利息支出0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.08其它費用4691.55629.86568.16568.16568.16568.16568.16568.16568.16568.162866.19總成本費用37412.243569.249726.149726.149726.149726.149726.149726.149726.149726.1478790.5

其中：固定成本18941.318941.318941.318941.318941.318941.318941.318941.318941.318941.3189412.9

變動成本18470.924627.930784.930784.930784.930784.930784.930784.930784.930784.9289377.610經營成本28619.034775.940932.940932.940932.940932.940932.940932.940932.940932.9390858.1

合 計

總成本費用估算表

投產期達 到 設 計 能 力 生 產 期

序號計算年份

附表4單位：萬元

123456789101112

生產負荷0%0%60%80%100%100%100%100%100%100%100%100%

1現金流入0.00.056298.075064.093830.093830.093830.093830.093830.093830.093830.0121395.9909567.91.1產品銷售收入0.00.056298.075064.093830.093830.093830.093830.093830.093830.093830.093830.0882002.01.2回收固資餘值0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.019232.619232.61.3回收流動資金0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.08333.38333.31.4其他收入0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.02現金流出41320.061980.037565.040610.248658.549934.754734.854734.854734.854734.854734.854734.8608477.22.1建設投資41320.061980.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0103300.02.2流動資金0.00.06113.11110.11110.10.00.00.00.00.00.00.08333.32.3經營成本0.00.028619.034775.940932.940932.940932.940932.940932.940932.940932.940932.9390858.12.4稅金及附加0.00.00.00.00.02807.38454.58454.58454.58454.58454.58454.553534.22.5所得稅0.00.02832.94724.26615.66194.55347.45347.45347.45347.45347.45347.452451.63淨現金流量-41320.0-61980.018733.034453.845171.543895.339095.239095.239095.239095.239095.266661.1301090.74累計淨流量-41320.0-103300.0-84567.0-50113.2-4941.738953.678048.8117144.0156239.2195334.4234429.6301090.75稅前淨流量-41320.0-61980.021565.939178.051787.050089.844442.644442.644442.644442.644442.672008.5353542.36稅前累計流量-41320.0-103300.0-81734.1-42556.19231.059320.8103763.4148206.0192648.6237091.2281533.8353542.3

計算指標：

所得稅後28.3%85,306.6萬元5.1年

所得稅前32.0%108,356.0萬元4.8年

現金流量表(全部投資)

財務內部收益率財務淨現值(Ic=12%)投資回收期(包括建設期)

序號年 份合計

建設期運營期

附表5單位：萬元

3456789101112

生產負荷60%80%100%100%100%100%100%100%100%100%

1產品銷售收入56298.075064.093830.093830.093830.093830.093830.093830.093830.093830.0882002.02稅金及附加0.00.00.02807.38454.58454.58454.58454.58454.58454.553534.22.1增值稅0.00.00.02552.17685.97685.97685.97685.97685.97685.948667.52.1.1銷項稅額8180.110906.713633.413633.413633.413633.413633.413633.413633.413633.4128154.12.1.2進項稅額4158.35052.95947.55947.55947.55947.55947.55947.55947.55947.556791.42.1.3抵扣固定資產進項稅額15009.410987.75133.80.00.00.00.00.00.00.031130.92.1.4應納增值稅0.00.00.02552.17685.97685.97685.97685.97685.97685.948667.52.2附加稅0.00.00.0255.2768.6768.6768.6768.6768.6768.64866.73總成本費用37412.243569.249726.149726.149726.149726.149726.149726.149726.149726.1478790.54利潤總額18885.831494.844103.941296.635649.435649.435649.435649.435649.435649.4349677.35所得稅2832.94724.26615.66194.55347.45347.45347.45347.45347.45347.452451.66稅後利潤16052.926770.637488.335102.130302.030302.030302.030302.030302.030302.0297225.76.1盈餘公積金1605.32677.13748.83510.23030.23030.23030.23030.23030.23030.229722.66.2應付股利0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.06.3未分配利潤14447.624093.533739.531591.927271.827271.827271.827271.827271.827271.8267503.16.4累計未分利14447.638541.272280.6103872.5131144.3158416.1185687.8212959.6240231.4267503.17當年還本金0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0

合 計

損 益 表

投產期達 到 設 計 能 力 生 產 期

序號計算年份

附表6單位：萬元

123456789101112

生產負荷0%0%60%80%100%100%100%100%100%100%100%100%

1資金來源41320.061980.033792.241398.154007.250089.844442.643669.643669.643669.643669.671235.5572943.81.1利潤總額0.00.018885.831494.844103.941296.635649.435649.435649.435649.435649.435649.4349677.31.2折舊費用0.00.07952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.779527.41.3攤銷費用0.00.0840.5840.5840.5840.5840.567.567.567.567.567.54540.01.4長期借款0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.01.5流動資金借款0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.01.6自有資金41320.061980.06113.11110.11110.10.00.00.00.00.00.00.0111633.21.7回收固資餘額0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.019232.619232.61.8回收流動資金0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.08333.38333.32資金運用41320.061980.08946.05834.37725.66194.55347.45347.45347.45347.45347.47847.4166584.82.1固定資產投資41320.061980.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0103300.02.1.1建設投資41319.961980.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0103299.92.1.2建設期利息0.10.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.12.1.3投資方向調節稅0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.02.2流動資金0.00.06113.11110.11110.10.00.00.00.00.00.00.08333.32.3所得稅0.00.02832.94724.26615.66194.55347.45347.45347.45347.45347.45347.452451.62.4長期借款還本0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.02.5流動資金還本0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.02500.02500.03盈餘資金0.00.024846.235563.846281.543895.339095.238322.238322.238322.238322.263388.1406359.04累計盈餘資金0.00.024846.260410.0106691.5150586.9189682.1228004.3266326.5304648.7342970.9406359.0

合計

建設期運營期

資金來源與運用表

序號年 份

附表7

序號項目合計折舊率

1固定資產96735.034567891011121.1建築工程原值26044.04.75%

折舊費1237.11237.11237.11237.11237.11237.11237.11237.11237.11237.11.2其他原值70691.09.50%

折舊費6715.66715.66715.66715.66715.66715.66715.66715.66715.66715.61.3折舊費合計7952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.77952.71.4固定資產餘值88782.380829.572876.864924.056971.349018.641065.833113.125160.417207.6

附表8

序號項目合計攤銷年限

1無形資產2345678910111.1無形資產原值2700.040.0

攤銷費67.567.567.567.567.567.567.567.567.567.5

無形資產餘值2632.52565.02497.52430.02362.52295.02227.52160.02092.52025.01.2遞延資產3865.05.0

攤銷費773.0773.0773.0773.0773.0

遞延資產餘值3092.02319.01546.0773.00.01.3攤銷費合計840.5840.5840.5840.5840.567.567.567.567.567.5

運營期

固定資產折舊估算表 單位：萬元

無形資產及遞延資產攤銷估算表 單位：萬元

運營期

附表9

序號項目合計折舊率

1固定資產96675.034567891011121.1建築工程原值26044.04.75%

折舊費1237.11237.11237.11237.11237.11237.11237.11237.11237.11237.11.2其他原值70631.09.50%

折舊費6709.96709.96709.96709.96709.96709.96709.96709.96709.96709.91.3折舊費合計7947.07947.07947.07947.07947.07947.07947.07947.07947.07947.01.4固定資產餘值88727.980780.972833.964886.856939.848992.841045.733098.725151.717204.6

附表10

序號項目合計攤銷年限

1無形資產2345678910111.1無形資產原值2700.040.0

攤銷費67.567.567.567.567.567.567.567.567.567.5

無形資產餘值2632.52565.02497.52430.02362.52295.02227.52160.02092.52025.01.2遞延資產3925.05.0

攤銷費785.0785.0785.0785.0785.0

遞延資產餘值3140.02355.01570.0785.00.01.3攤銷費合計852.5852.5852.5852.5852.567.567.567.567.567.5

運營期

固定資產折舊估算表 單位：萬元

無形資產及遞延資產攤銷估算表 單位：萬元

運營期

附圖1 項目區域位置圖

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