——獨家專訪奇瑞汽車東北特區總監龔聲錚
2018年，新能源汽車市場開啟了全新的「加速」節奏，汽車市場中，各大汽車品牌紛紛向新能源汽車市場發力，並啟動新能源戰略。然而，在這些「參戰」的汽車品牌中，表現最搶眼的要數自主品牌的旗手——奇瑞汽車。
2018年1-6月份，奇瑞新能源銷量一路攀升，創造了整體銷量六連增的好成績。據全國乘聯會數據統計，2018年上半年，奇瑞新能源公司銷量達到2.4萬輛，同比增長160%，遠高於新能源乘用車市場增速，發展勢頭強勁。
7月13日，在第十五屆中國（長春）國際汽車博覽會開幕日當天，奇瑞汽車東北特區總監龔聲錚做客鬼鬥車自媒體矩陣、58汽車聯合採訪間，龔聲錚就奇瑞汽車的新車布局、新能源車發展、當前車市的特點以及發展等備受關注的話題接受了鬼哥的獨家專訪。
瑞虎8成「當紅主角」 與捷豹路虎同一供應鏈
在這次長春汽博會上，奇瑞汽車可謂是「七星上陣」，展出7款熱銷車型。在這場SHOW中，最暢銷的「主角」自然是瑞虎8，這款低價入市的奇瑞戰略車上市後受到眾多消費者青睞。那麼，與對手相比，這款車型又有哪些優勢呢？
奇瑞汽車東北特區總監龔聲錚告訴記者，「瑞虎8的確是奇瑞花費了很大精力去開發的一款新車型，這款新車可謂是『重裝上陣』。全車座椅均採用LEAR品牌，而且與捷豹路虎同屬一個供應鏈，與此同時，奇瑞將很多豪華車的裝備都放到了奇瑞瑞虎8上，例如：市面上低於20萬的車，不可能配備愛德夏的車門，但瑞虎8上用的就是這個。此外，這款車上還採用了瑪吉斯的輪胎和最前沿的博世9.3系統，最重要的是，瑞虎8是奇瑞全新T1X平臺所打造的『作品』」。
其次，瑞虎7也是此次汽博會上奇瑞的「主打歌」，這款車型是環塔拉力賽的老成員，並且獲得了去年環塔拉力賽量產組的冠軍隊，龔聲錚介紹說，「其實，參加環塔拉力賽的車輛幾乎都是經過改裝後才可能完成比賽，但是我們瑞虎7絕對是拿著商品車去跑拉力賽，不但順利地跑完了全程，並且獲得了冠軍！瑞虎7的安全係數就不用說了，不僅擁有5座和7座兩種空間布局，還有相當好的汽車智聯繫統，而且，這款車的天窗是同級別最大之一，將近0.92平米，性價比超高」。
未來 三種新能源發展模式皆可行 以純電為主
在當前的汽車市場中，新能源汽車已成為時代發展的必然趨勢，奇瑞汽車在新能源方面也是「重磅」出擊，並取得了快速的增長。那麼，新能源汽車未來將有怎樣的發展趨勢？混動車型和純電動車誰才是主導未來市場的最終產物呢？
為此，奇瑞汽車東北特區總監龔聲錚表示，「從國家發展趨勢看，純電動汽車還是未來新能源車發展方面的重中之重。前不久，我隨團前往日本考察，並有幸參觀了豐田總部，期間我們與相關專家談到了新能源車的發展。新能源車將來是三種發展方式：第一，鋰離子電池，但這個暫時還是解決不了環保汙染的問題。把動力電池做小並做成固態化，是沒有問題的，而且豐田已經做出來了；第二方向是氫燃料電池，主要就是可燃氫，燃燒後後變成水，絕對環保，裝滿燃料大概能行駛400多公裡，；第三個趨勢就是石油，因為石油的熱效率是比較低的，最高也僅僅能夠達到40%，但可以採用比如柴油機或者其他方式提升熱效比，例如國外的霍尼韋爾公司，它就能夠達到50%-60%。」
不過，從當前車市的情況看，眾多資本都將寶壓在了鋰離子電池上。以特斯拉為例，已經在上海創辦了獨資企業，蔚來還將與江淮合作，當然還有威馬等自己建廠的新造車勢力。
存量市場 競爭更為慘烈 勝出需要「底氣」
2018年的汽車市場，已然沒有了以往的高歌猛進，對於各大車企來說是異常困難的一年，各大品牌幾乎都在尋求各種方式打開當前的局面，力求實現突破。那麼，奇瑞汽車又將有哪些「打法」呢？
對此，奇瑞汽車東北特區總監龔聲錚認為，「去年中國市場實現了2400多萬輛的銷量，再次蟬聯世界銷量第一，可去年整體增長率只有2%，我看了今年第一季度的數據，在今年這個情況下，我覺得2018年中國車市增長幅度將跟去年差不多，但是今年好多廠家比去年更受煎熬，比如一些老牌合資企業以及個別自主品牌，紛紛宣布停產甚至退出中國，甚至有個別車企出現了嚴重的資金問題，所以我想這種情況就屬於存量競爭的狀態。這與增量競爭完全不同，反正大家都有肉吃，如果你體力好，可以多吃點，那我體力不好就少吃點。沒有肉至少可以喝米湯，可現在的狀態是即使米湯也有一群人在盯著。所以，當前的市場競爭難度就更大了。」
作為一個良心企業，用料、安全、供應鏈都是造車企業需要去解決的事情。比如，全新瑞虎8就是典型的供應鏈對接車企，並且採用了最新的安全理念和雷射焊接等最新工藝，其實，這些技術就連很多合資品牌都很難做到，足以見得奇瑞是一個真正造車的企業，所以，我們更願意在『內功』上多用心。