吉祥隨心飛賣了多少套；737 MAX復飛進展

2020-09-15 航旅圈

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吉祥、南航率先公布8月份主要運營數據，吉祥航空同時公布了無限升艙卡、暢飛卡銷售兌換的最新數據。

吉祥8月國內客運量同比增長4.97%，成為第二家國內客運量恢復正增長的上市航企。客座率78.65%，同比減少10.50個百分點，其中國內客座率79.24%，同比減少11.06個百分點。

截至8月底，無限升艙卡共銷售2.5萬套、累計完成近3萬次升艙；同時吉祥暢飛卡累計銷售近10萬套，成功兌換經濟艙機票數量累計超過15萬張。【相關： ； 】

南航8月旅客運輸量同比減少28.44%，貨運吞吐量同比減少19.69%；客座率73.19%，同比減少12.80個百分點，其中國內客座率73.82%，同比減少12.36個百分點。


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航班管家發布民航運行周報（9.7-9.13），過去一周，民航日均執行航班12256架次，較前一周有明顯增長，達到暑期末的水平。其中9月11日航班量再小幅刷新疫情後單日航班量記錄。

國內航班量TOP10航司中，僅海南航空航班量及恢復率較前一周減少，其他航司均為增長。

飛機利用率方面，寬體機利用率較前一周降低，窄體機利用率有小幅上升。山航飛機利用率較前一周提高0.4小時/天，川航飛機利用率小幅提高0.1小時/天。

更多航班管家《民航運行周報》數據，可在航旅圈公眾號消息界面發送 周報 提取。


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歐洲航空安全局EASA上周末宣布完成了對波音737 MAX的試飛，由於COVID-19的旅行限制，試飛活動在加拿大溫哥華舉行。

下一步，EASA對試飛過程中收集的數據和其他信息進行分析，由美、加、歐洲等多個地區的民航監管機構和飛行員組成的聯合運營評估委員會JOEB，將於本周在倫敦蓋德威克開會，對波音提出的737 MAX飛行員培訓計劃進行審查。

在此之前，美國聯邦航空局FAA和加拿大交通部分別對737 MAX進行了試飛，但各個監管機構均未透露737 MAX可能在何時解禁。


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9月12日，南航ARJ21飛機在每日執飛廣州-揭陽航線的基礎上，開始執飛上海浦東-揭陽航線。這是南航ARJ21飛機執飛的第三條航線。

自7月15日南航ARJ21飛機首航，截至目前，南航首架ARJ21飛機已累計運載旅客超1萬人次。

南航今年還將接收兩架ARJ21飛機，預計到2024年，南航ARJ21機隊規模將達到35架。在積累足夠的運營經驗之後，南航ARJ21飛機將調配到大興國際機場運營，進一步拓展廣州-北京雙樞紐的服務範圍。【相關： 】


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據路透，荷蘭財政部長Wopke Hoekstra周日在荷蘭公共電視臺的採訪中表示，如果法航荷航集團不能進一步削減成本，可能無法度過目前的危機。

今年上半年，法航荷航集團從兩國政府獲得了104億歐元的援助，包括由法國政府擔保的40億歐元貸款、法國政府直接提供的30億歐元的股東貸款，以及荷蘭政府提供的24億歐元融資支持和10億歐元的直接貸款。

儘管已經獲得百億歐元的援助，但法航荷航集團仍然不得不通過裁員等手段縮減開支。截至8月，法航荷航集團計劃裁員約1.3萬人，法航同時提前退役了全部A380飛機。【相關： 】


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據日本NHK，日本一些航空公司開始策劃承載遊客的遊覽飛行服務，以在維持飛機持續運營的同時增加收入，同時滿足旅客飛行旅行的需求。

日航的遊覽航班計劃在成田機場起落，飛行時間3個半小時，遊客可以乘坐飛機觀賞夕陽餘暉、眺望璀璨星空，並可以品嘗夏威夷航線的精品餐食。全日空也在8月進行了一場以夏威夷為主題的往返成田的航班，並計劃在本月再度使用A380執行遊覽航班。

新加坡航空也計劃在10月底前為該國乘客推出空中遊覽航班，以緩解疫情對業績帶來的影響。航班會從樟宜機場起飛，在空中飛行約3小時後，返回原機場降落。

在此之前，中國臺灣的松山機場也與中華航空和長榮航空合作推出「假裝出國」航班，旅客能夠體驗安檢、身份查驗、出入境檢查程序以及登機等全流程。

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    更多可刷微信或微博「航旅圈」，加入航旅圈俱樂部（微信群）參與探討和互動，可加微信hanglvquan1自東航在6·18放大招率先推出隨心飛，不到半年的時間，國內十多家航司陸續推出了幾十款隨心飛或套票類產品，這幾個月裡，也不斷有旅客問「國航會推出隨心飛嗎」。
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    更多可刷微信或微博「航旅圈」，加入航旅圈俱樂部（微信群）參與探討和互動，可加微信hanglvquan1隨心飛究竟能給航司帶來多少客流，相信不僅是航司人員，也是行業上下遊、旅客感興趣的話題。隨著上市航企7月運營數據出爐，這一問題或許有了答案。
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    各航司的無限飛大戰已持續數月，不僅熱度未退，反而愈發火熱。今日又有兩款無限飛產品上線：東航周末隨心飛返場以及吉祥航空暢飛卡。作為無限飛類的第一款產品，東航周末隨心飛的優缺點都很明顯，當然這樣對於用戶購買也有好處，容易判斷是否適合自己，無需考慮糾結。東航大本營在上海，因此上海地區的小夥伴是最大受益者。當然，這個市場不缺攪局者，同樣位於上海的吉祥航空今天也推出了無限飛產品，似乎比東航周末隨心飛更給力？吉祥航空這次發布的無限飛產品有兩款。
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    目前看國際效率是低（航班量少），但票價是成5-8倍賣，收益也不一定低。 2.暢飛相關1） 暢飛產品是到明年1月份到期，計收方面還在確認（理論上根據實際發生的乘機次數均攤），可能會涉及跨年2）暢飛產品一個航班是控制在30人。3）出售狀況：暢飛成人+兒童出售約10萬套，收入是4個多億，升艙卡出售2.5萬張。
  • 東航吉祥隨心飛同日開搶PK；吉祥和九元上半年成績單
    更多可刷微信或微博「航旅圈」，加入航旅圈俱樂部（微信群）參與探討和互動，可加微信hanglvquan1在結束銷售近一個半月後，東航在國內首推的隨心飛產品「周末隨心飛」今天突然返場，僅限今日銷售，有效期仍是到年底，價格也還是3322元。
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    更多可刷微信或微博「航旅圈」，加入航旅圈俱樂部（微信群）參與探討和互動，可加微信hanglvquan1繼3322元的周末隨心飛，以及3456元的早晚隨心飛之後，東航又在醞釀新的隨心飛產品了。據航旅圈了解的最新消息，東航新的隨心飛產品有兩款，都是聚焦一個區域，一個聚焦西北（全國往返新疆、甘肅、青海、寧夏、陝西和以上省區內往返），一個聚焦珠三角（全國往返廣州、深圳、珠海、香港、澳門）。
  • 隨心飛帶你飛，下半年最佳省錢攻略···
    在第一眼看到東航的推出了隨心飛時，就感覺這次航司是真的「坐不住」了。同時猜測短時間內必將會有大批航司跟進效仿。當然現實也的確如此。隨著海航、春秋等航司紛紛加入「隨心飛」行列，各種規則也看得讓人眼花繚亂。兩個月以前，誰也想不到今年旅遊界的爆款居然是各家航司的「隨心飛」系列。
  • 737MAX獲批覆飛，存貨堆積如山，乘客們還敢坐麼？
    當地時間11月18日，FAA正式宣布737max客機當前曾經獲得過FAA適航證的737max8和max9機型允許復飛，（max7還未交付，max10還未獲得適航證）儘管波音公司早已下調max機型生產數量，但目前依然囤積了數百架新「庫存機」無法交貨。這些飛機需要在進行相應的電腦升級和驗證飛行後，才能進入交付程序。
  • 航空「隨心飛」，勿將「隨心」做噱頭
    據報導，首個推出「周末隨心飛」機票套餐的東航，一天就出售10萬套，相當於售賣金額達3億多元，對於極度缺血的航空企業來說可謂「久旱逢甘霖」了。鑑於東航「隨心飛」產品的轟動與成功，各航空公司紛紛效仿，不完全統計現在已經有東航、海航、華夏航空、青島航空、瑞麗航空、春秋航空、四川航空、祥鵬航空和吉祥航空等航空公司推出「隨心飛」套餐。
  • 「隨心飛」算什麼，搭配「隨意住」才真香！
    今年6月28日，東方航空率先推出3322元不限次數的「周末隨心飛」套票，限量10W套，一經發售便引發市場搶購。」套票；，限量1000套，售完即止。海南航空則推出2699和2999兩款價位的「隨心飛」產品，7月6日開售，限量1W套，售完即止
  • 沒想到|過去一年,他們究竟薅了隨心飛多少羊毛?
    蘇蘇 中國東方航空上海營業部副總經理 Q:究竟有多少人買了隨心飛 總銷售量超過20萬套，但實際生效套餐為11萬套。每周平均有10萬人次用隨心飛實現「自由飛翔」，2020年隨心飛發送旅客總計超過270萬人次。 （平均每人出行24.5次，你拖後腿了嗎？）
  • 隨心飛大戰升級！海航隨心飛返場，東航公務艙隨心飛也來了
    海航集團已經率先啟動，小弟首都航空可用到明年9月的隨心飛產品已售罄，但限量100套，成不了氣候。而海航隨心飛2.0才是真正有野心的產品。）直播間產品一：海航隨心飛 暢享中國行購買後可在2021年6月30日前（春運除外）不限次搭乘海航集團旗下12家航司實際承運國內航班（港澳臺除外），且不限工作日、周末。
  • 上市航司談「隨心飛」，國航到底推不推？
    上周，東航推出了兩款全新的「隨心飛」產品：西域隨心飛和灣區隨心飛。【回顧：「隨心飛」是把遠期的需求通過價格刺激提前變現，對航司的現金流有好處，不管有沒有兌換都是對航司現金流的補充。通過「隨心飛」的確刺激了潛在的需求，我們看到暑期很多人利用隨心飛有額外的出行。對航司來說遠期的座位有一定的填充，對自主銷售其他艙位有比較正面的提升。目前來看「隨心飛」的需求還是可以，為航司帶來的收入增加體量說不準，估計至少比平時多創造出了一個月的收入。
  • 華夏航無限飛劇透；波音FAA回應737MAX最新調查報告
    而套票中的無限次數升艙和無限次數接送機，是此前隨心飛產品中都沒有過的。對於升艙和接送機的權益，你有什麼期待或者建議？歡迎文末留言，有可能會被華夏航空和其他航司的隨心飛產品負責人看到哦~航旅圈也將在下周帶來更多分析解讀！
  • 隨心飛到底那家強？
    6.16日，東航率先打起周末隨心飛的暢飛卡活動，僅需3322元，就可以周末隨心飛，看起來的確很值。簡單談一談東航的周末隨心飛。東航在國內航線很多，子公司還有吉祥航空這樣的以上海為大本營的航司，說實話，很心動這個周末隨心飛，但是附帶要求比較多，個人有點接受不太了，比如說：提前幾天訂票？提前幾天退票？甚至還有沒有位置？
  • 航司自救，繼「隨心飛」後又冒出個「無限升艙卡」，明天開售
    海航10000套隨心飛售罄後，7月8日，吉祥航空又發布消息，將於7月10日推出&34;。 吉祥航空介紹，該產品適用于吉祥航空實際承運所有國內及港澳臺地區航線，經濟艙旅客（不含團隊、積分兌換旅客）可不限次數且無其他附加費用升艙，升艙成功後享受公務艙地面與空中服務標準，有效期截至12月31日。吉祥航空將在7月10日公布具體產品細則、使用條款及售價。
  • 我發現了「隨心飛」的大秘密
    全民「隨心飛」的時代要到來了？第一批對價格敏感、對出行時間敏感的客人已經選擇了年中的一波「隨心飛」，如何將那些暫未購票的乘客群體喚醒並激活？這也是擺在航司們的一次重大考驗：越是後期推出的「隨心飛」產品，越需要改良，創新，並且友好：以東航為例，相繼推出的「早晚隨心飛」「西域隨心飛」「灣區隨心飛」「大興隨心飛」等產品，各有不同針對性。此外，吉祥航空也限時返場銷售暢飛卡、兒童卡、升艙卡。
  • 「隨心飛」，「隨心坐」難，機場自駕停車80塊/天
    原因有兩個，一是這個產品只適用於吉隆坡出發的亞航遠程（由亞航X執飛）航線；二是疫情導致國際封鎖，敢於出國旅行的人實在是太少啦！ 東航在6月18日適時推出了「周末隨心飛」，有人猜測賣了20萬份，為東航換來了六億多元的流動資金。
  • 又一家航空公司推出隨心飛，2888元，不限時間、不限次數乘飛機
    自從6月18日東航發布「周末隨心飛」以來，國內多家航空公司陸續跟進，包括南航、海航等大航司集團在內，目前已有十幾家航空公司陸續發布了自家的「隨心飛」產品，雖然名稱不一、價格也各不相同，但套餐包含的內容基本相似，即：消費者花一定金額買下未來一段時間內在某家航空公司乘坐飛機的權益，其本質其實就是預售制，提前鎖定顧客，和房地產公司的「賣樓花」房產預售制並無本質不同。