2020年大眾T-Cross:低級內飾成本對得起昂貴的價格?

大眾最小的SUV T-Cross價格不菲，但它有足夠的空間和功能

越野車（SUV）細分市場現在可能很大，但這並不意味著汽車本身就必須很大。大眾T-Cross只是增長中的小型SUV之一，但其製造商指望將其潛力變成下一個大趨勢。

談到其他國家，其他市場的T-Roc介於T-Cross和Tiguan之間。期待更多的到來；如果奧迪，寶馬和梅賽德斯-奔馳之類的SUV都搞小型分支，那為什麼大眾不呢？實際上，大眾汽車計劃到2025年在全球銷售30種不同的SUV車型。到那時，該公司估計其銷量的一半將來自SUV。

在紙上，您可能很想在Polo緊湊型艙口蓋和T之間建立聯繫。在T-Cross和當前的Polo之間，這兩款車具有相同的2,551mm軸距，並位於相同的MQB-A0架構上。

Polo和T是血緣關係，但大小和外觀有很大差異。它們配備了相同的三缸，1.0升渦輪增壓發動機，具有115馬力和雙離合器七速汽車。

那是可見相似性結束的地方，但是，新SUV絕不會像只是頂起的Polo。T-Cross穿著很好的SUV服裝，在車身輪廓分明的線條與前大燈與直立格柵的融合方式之間，途銳向人們致敬。

巧妙的技巧，使您最小的SUV看起來有點像大。

同樣的1.0發動機有95匹馬力的版本，以及150匹馬力的1.5升發動機，但大眾汽車還沒有計劃在此提供這兩種變體。

R-Line裝飾線添加了令人驚奇的平均外觀的17英寸合金，色彩協調的後視鏡蓋，R-Line徽章等。隨著嬰兒SUV的發展，T-Cross看上去比大多數越野車都要兇猛，並且其道路外觀與表面上的細分/位置完全不符。如果您喜歡SUV的輕便和四方形，則T-Cross是最小的SUV之一-除了Kia Seltos和Suzuki Jimny，它會為您服務。

將T與Polo進行比較是很誘人的，甚至是不可避免的。但是除了相同的軸距，T在每個尺寸上都更大。它看起來也一樣，但是更重要的是，當您登上船時感覺到了。

如果您是數字極客，則長度，寬度和高度（以毫米為單位）分別為4,108、1,760和1,584。對於相同的尺寸，Polo的尺寸分別為4,053、1,751和1,461。

令人驚訝的是，T-Cross至少在紙面上是緊湊型SUV，但它的尺寸與本田HR-V和馬自達CX-30等汽車相當接近，從技術上講，它們是小尺寸的SUV細分市場。它的軸距可能比馬自達的軸距短近10釐米，但其總長度幾乎與兩輛日本汽車相同。通過大膽的造型和對內部空間的巧妙利用來體現這一點，這實際上是一輛性能像尺寸的汽車。

不難想像，大眾T-Cross的幾個主要客戶群是：年輕的執行官從掀背車或小型轎車中尋找身材，年輕的夫婦和較小的孩子，或者空巢老人，他們想要的體積較小，但舒適度不比提供的最後一輛汽車。後面的組將欣賞這樣一個事實，即較高的行駛高度使滑入座椅比必須落入掀背車更容易。

空間和實用性

就機艙空間而言，四方形的形狀在內部創造了很多淨空，而足夠的腿部空間足以讓成年成年人在不松松的情況下佔據第二排。有多少這樣的成年人？理想情況下，只有兩個，因為在板凳上放三個便是T-Cross並不是寬大的車。

人們想要從SUV獲得的一件事是多功能性，而T-Cross擁有它。後排座椅可以向前滑動（作為一個整體）高達14釐米，因此，如果您需要擴展行李箱，則可以犧牲一些腿部空間–這樣您可以將行李箱的空間從385升至455升，對同班人來說是一個巨大的數目，僅比本田HR-V領先的本田HR-V減少了15升，為470升。

當然，如果您需要更多空間，可以將座椅靠背按60/40的比例放下。容量達到1,281升。

機艙本身可以攜帶很多小物品。在您的智慧型手機的空調控制下有一個託盤（帶有無線充電功能），門儲物盒相當大，儀錶板上有一個可放入零散物品的隔間。

要注意，在前排駕駛員座椅下您會發現一個整潔的抽屜，儘管它可能不適合小夥伴，而且有一個很好的理由，您不應嘗試在這輛車中模仿Han Solo。

原因之一是，如果您需要在T上匆匆忙忙逃跑，則發動機必須努力工作。這是我們在Polo中喜歡的發動機，因為它具有三缸的節氣門和甘心的性格，這兩種品質都體現在這裡。我們在T型越野車上進行了短暫的駕駛（主要是在下雨天），並發現那裡的路滑時，發動機足夠強勁，足以使前輪旋轉並拼湊牽引力。

三缸發動機以3,000rpm的轉速運轉時表現出色，但是在轉速範圍的最高點，緊急度卻逐漸降低了。從本質上講，您將能夠在城市中跟上潮流，與快速的交通融為一體，並在大眾汽車中很容易地加速到高速公路的行駛速度。在交通更快的邊境以北，只需仔細計劃您的超車即可。

至於七速變速箱，它活潑，反應靈敏，除了最低速度外，其他所有變速箱都非常平滑。T-Cross沒有不同的駕駛模式，但是傳動系統有運動模式（更不用說Tiptronic式的通過變速杆或方向盤換擋杆進行的手動換擋了），可保持發動機運轉。

儘管如此，如果您考慮上述客戶群，那麼很顯然，對於T駕駛員而言，更重要的是燃油經濟性。通過這種方法，大眾汽車表現出色，額定平均耗油量為5.2L / 100km。這個數字需要通過柔和的駕駛才能從車上哄出來，但是如果您是一個經濟的駕駛員，那麼T-Cross將會發揮作用。

對於看上去相當具有侵略性的東西，T具有隨和的性格。轉向是輕盈的羽毛，很容易在車外看到，並且懸架出色地完成了在不平的道路上的不平整狀況的工作。那就是你在前面；在後排座椅上，事情變得更加動搖，但從未比SUV規範多。

在很多情況下，我們都沒有花太多時間在汽車上來探索其操控性，但是儘管T形交叉車高度很高，但仍感覺穩定並且易於放置在彎道中。越野車反而源自於四輪驅動的叢林越野車，但T型越野車就是該品種在城市中行之有效的一個例子：從方向盤後方可以欣賞到美景。

駕駛艙，技術，安全

駕駛T形越野實際上是出乎意料的柔和體驗，但內飾實際上暗示著時髦的時光。汽車的三種配色方案（白色，橙色和藍色）可提供匹配的內部/外部裝飾-選擇醒目的橙色，並且該顏色與儀錶板，座椅和合金輪轂上的橙色閃爍很好地配對，以用於例。

機艙本身的建造成本顯著降低，整個車廂內部均採用硬塑料製成，並配備了手動手剎，這些日子似乎有些退縮。

前排座椅是手動調節的，很有趣的是新加坡客戶對面料裝飾的態度如何-T型交叉的外觀和感覺都不錯，但是這裡的買家傾向於扣除布制座椅的分數，因為皮革。

在某些地區，機艙的建造感覺很昂貴，但是新設計的方向盤在握持和使用時感覺非常出色

沒有後部通風孔（這在該細分市場中很常見），但是氣候控制裝置是雙區域的（始終有利於婚姻和諧）和四個USB-C埠（兩個前置和兩個後置）。您還可以使用300w Beats高級音響系統分散乘客注意力，或淹沒他們的嚎叫聲。

駕駛艙配備了大眾的10.25英寸主動信息顯示器，其清晰的圖像仍然是一種享受。有一個8.0英寸的觸控螢幕信息娛樂系統，可通過Apple CarPlay或Android Auto外包大量的計算工作。我們在以前的大眾車型（例如，高爾夫）中已經看到過這種設置，並且效果很好，並且具有複雜性，儘管在CarPlay中，我們確實偶爾注意到對輸入的反應遲鈍。

T的一項主要遺漏是主動安全性。儘管它確實具有良好的常規安全負荷以及大眾的碰撞後安全系統和駕駛員注意監控功能，但它缺乏自主的前撞警告/緩解，車道引導，盲點監控以及類似的主動安全系統，現在可以找到它們適用於主流車型，包括豐田花冠Altis到馬自達CX-30。

T-Cross是一款引人注目的汽車，它坐落在緊湊型小型SUV的十字路口，同時也跨越了主流和高端產品的鴻溝。一方面，它行駛良好，不會掉進普通的SUV轎車中，佔地面積小，但內部空間卻過大，它具有令人興奮的風格和豐富的道路外觀，充滿樂趣的現代內飾也很盛行。另一方面，它缺少一些在這個價格點上很常見的功能（電動座椅，主動安全）。

如果我們知道什麼，那就是買家現在已經完全迷上了SUV風格，並且考慮到T-Cross在該細分市場中的配備相當不錯，因此很容易看到它正隨著SUV受歡迎程度的持續增長而增長。儘管如此，在緊湊型市場中，競爭非常激烈。值得慶幸的是，大眾汽車也是如此。

大眾T-Cross 1.0 TSI R-Line

發動機999cc，直列3，渦輪增壓

功率 115hp在5000-5500rpm

扭力 200Nm在2000-3500rpm

變速箱 7速雙離合

0-100公裡/小時 10.2秒

最高速度 193公裡/小時