大慶「國際化」空港漸行漸近

經過擴容後，大慶薩爾圖機場國際航站樓即將投用，並開通國際航線

大慶「國際化」空港漸行漸近

正在建設中的大慶薩爾圖機場國際航站樓。

「大慶薩爾圖機場完善功能項目」自2019年6月15日開工建設以來，就備受各方關注。9月16日，記者從施工現場了解到，目前，項目正按照規劃有序進行，預計今年年底完成建設。屆時，國際航站樓將投入使用，並開通國際航線，亮出「國際範」。

大慶機場越來越有「國際範」

「大慶薩爾圖機場完善功能項目」自去年6月開工後，已施工建設一年半，目前進展如何？

9月16日，記者來到項目施工現場，看到工人們在各自崗位上有序地忙碌著。項目現場負責人告訴記者，項目已累計完成投資11880萬元，計劃今年年底完成建設。截至目前，航站樓剩餘屋面鋼結構工程繼續吊裝；聯檢樓工程建築場坪結構層完成，砼已完成1000平方米；新建柴油發電機房已投用；動力站土建工程已完成，空調機組安裝已完成總量的60%；特種車庫收尾，下一步屋面施工；貨運庫改造工程將立即施工。

記者從市發改委獲悉，「大慶薩爾圖機場完善功能項目」包括擴建國際航站樓8216.52平方米、新建聯檢業務用房4728.58平方米、擴建特種車庫217.89平方米、擴建動力站145.1平方米、建設柴油發電機房748.85平方米、分隔改造貨運庫、新建混凝土場地1.1萬平方米、採暖外網1.7km、給排水外網2.2km，以及電氣、電訊等配套設施，項目初設批覆總投資18165.57萬元。

這是大慶薩爾圖機場第二次「擴容」。資料顯示，「大慶薩爾圖機場建設項目」在2006年5月立項，2008年10月破土動工，2009年8月3日所有功能項目全部竣工，2009年8月13日，機場完成了首次試飛，9月1日正式通航。2011年大慶薩爾圖機場迎來第一次改擴建，斥5500萬重資，新增兩個C類遠機位、一個專用除冰機坪、一座市內城市航站樓。

此次「擴容」後的大慶薩爾圖機場將亮出「國際範兒」。記者採訪了解到，我市將積極向省政府匯報，爭取省政府的支持，同時會同省口岸辦持續跟進國家口岸發展「十四五」規劃編制進程，做好口岸申報相關準備。口岸開放後，我市將陸續開通飛向日本、韓國的國際航班。

暢通的發展「天路」

2009年9月1日，風輕雲淡，275名大慶人第一次在家門口出發，飛向北京、成都、上海和廣州。身處黑龍江西部的大慶，從此有了藍天的高度。

十年來，大慶機場以服務地方發展為己任，優化客貨源組織，加大航班航線引進力度，大力開拓航空市場，完善航線網絡布局，實現了運輸生產快速增長。

十年來，大慶機場不斷完善航線網絡建設，與中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、山東航空、天津航空等8家航空公司展開深入合作，先後開通了大慶至北京、上海、廣州、成都、天津、深圳、西安等航線22條，航點覆蓋了北京、上海、廣州等國內大中城市30個，全年出港航班平均客座率達到80.41%，形成了通達華東、華北、西南等地區的航線網絡布局。

目前，隨著國內疫情形勢好轉，大慶機場航班航線全面恢復。2020年，大慶機場增加了大慶到威海航線、大慶到上海浦東直飛航線，加密了大慶到北京、大慶到青島航線。現在，每天大慶到北京有四個航班、大慶到上海有三個航班、大慶到青島有四個航班。

大慶經濟「乘機」騰飛

造型如飛機展翅的薩爾圖飛機場，是幾代大慶人夢想起飛的地方。對於很多大慶人來說，機場的通航，讓他們更加自信了。

大慶物流經濟的發展，因為沒有機場，曾經受到限制，在商貿往來中，尤其是外貿業，大慶一般要藉助哈爾濱、大連、寧波、青島等國際空港。

有了飛機，大慶實現了海陸空立體交通，大慶的河蟹、奶粉、雞雛、大鵝、龍蝨等產品，油田公司的鑽井配件、鑽探設備等設備都通過機場出港，而服裝、鮮花、海鮮等也從各地飛到大慶……這就是經濟學中「臨空經濟」的直觀顯示。同樣因為機場，相關行業也獲得了大發展，這在經濟學中被叫做「乘積效應」。

數據顯示，十年來，大慶薩爾圖機場旅客吞吐量從10萬次到80多萬人次，航班架次從1000餘架次到6500餘架次，貨郵由310噸增加到1420噸。

十年來，大慶機場共運送旅客540萬人次，保障飛機起降4.9萬架次，運輸貨郵1.7萬噸，在服務旅客出行，促進地方經濟轉型升級等方面做出了積極貢獻。

如今，隨著「大慶薩爾圖機場完善功能項目」日漸完工，一個現代化國際航空港正在從圖紙變成現實。為經濟發展插上騰飛的翅膀，大慶薩爾圖機場將貢獻不可忽視的力量。本報記者戴小民 文/攝