文/雙菲旅行日記（歡迎個人轉載及分享）
一個人抱著什麼樣的目的去遊歷，他在遊歷中，就只知道獲取同他的目的有關的知識。
北京-哈爾濱高速鐵路是「北京哈爾濱-北京香港澳門通道」的重要組成部分，是全國「八縱八橫」高速鐵路的主要通道之一，全長1049公裡，分為瀋陽哈爾濱和北京瀋陽兩個區段。瀋陽至哈爾濱段於2012年12月1日開通，瀋陽至承德的京瀋段於2018年12月29日開通。京哈高鐵北京至承德段全長192公裡，設計時速350公裡。
走進北京朝陽站，抬頭望去，車站的天花板上裝飾著中國「沉箱」式的燈條。向下看，地面變形縫處採用鋁合金蝕刻圖案。北京天際線與朝陽站相結合，形成文化符號圖案，間隔排列，展現地域文化。
在當今的高鐵車站設計中，為了保證室內的採光效果，玻璃幕牆設計往往被廣泛採用，但它基本上是平面幕牆。北京朝陽站管理人員能夠快速響應，實現一鍵式智能管控。今後，經過現場檢查後，他可以直接現場調整，不需要再通知其他部門，大大提高了服務效率。據了解，該系統採用中國鐵建集團自主研發的智能空調系統，涉及信息、空調、機電設備、通信等領域。
電動車組的部分強制性功能是通過開關實現的。然而，在極冷的環境中，開關中潤滑脂粘度的增加會導致正負觸點「起弧」，從而導致控制失效。復星高寒動車組編組在列車水箱、汙水箱、水管外安裝保溫設備，水箱底部增加加熱裝置，防止結冰。在嚴寒地區鋪設CRTsⅠ板無砟軌道和橫截面無縫線路尚屬首次。對CRTsⅠ型無碴軌道板的結構設計進行了優化。板厚由19cm增加到20cm，並設置2cm厚的軌頭，以提高其使用耐久性。
梨花頂隧道全長12.243公裡，是京哈高鐵難度最大的隧道，將渠道廢品率由原來的5%降低到1.5%左右，提高了施工質量和效率。與常規復星列車相比，復星高寒動車組配件多、功能複雜。
目前，該車已進入運行試驗階段，大家對京哈高速還有什麼想補充的，一起來討論吧。
圖來源於網絡，如有侵權，聯繫刪除
山東一區或將「一分為二」，蘊藏著巨大的石油資源，發展潛力巨大
石家莊一縣有望「撤縣設市」，資源豐富，花椒有幾千年的種植歷史
河北仿古小鎮，有望「撤鎮設街」，出自名畫《清明上河圖》
北京一小鎮有望「撤鎮設縣」，分享浪漫的星空，盡享冬日之美