陸橋通道何時全線貫通?江蘇這條180公裡長的高鐵是關鍵!
2020-12-07 騰訊網陸橋通道是《國家中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路中「八橫」 通道之一，走向為連雲港—徐州—鄭州—西安—蘭州—西寧—烏魯木齊高速鐵路。
目前徐州以西段均已全部開通，其中徐州至鄭州段的鄭徐高鐵2016年開通；鄭州至西安段的鄭西高鐵則早在2010年就建成通車；西安至寶雞段的西寶高鐵2013年通車運營；寶雞至蘭州段的寶蘭高鐵2017年開通運營；蘭州至烏魯木齊的蘭新高鐵也在2014年就建成通車。
陸橋通道
目前唯一未建成的就是江蘇境內徐州至連雲港市的徐連高鐵，該線路共設有連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站，設計時速350千米。
按計劃，該高鐵全線會在9月底前完成鋪軌工作並具備靜態驗收條件，10月底前完成"四電工程"和外部環境整治，11月中旬完成新建站房及配套工程建設，預計12月建成通車。
不過，按照目前的進度，年底通車已經不可能。因為10月底時，徐連高鐵仍未完成靜態驗收。由於一條高鐵需經歷鋪軌貫通、站後「四電」工程、靜態驗收、聯調聯試、運行試驗後才能正式通車運營。按照過往經驗，高鐵的聯調聯試一般需要2個月時間，而試運行時間一般也需要20天左右。
這也就意味著徐連高鐵不能在今年建成通車，但按時間推算的話，很有可能會在今年的春節前具備通車條件。建成通車後，將拉近連雲港、徐州與陸橋沿線內陸城市的時空距離，連雲港到徐州將由目前的兩個多小時縮短至40分鐘左右，實現江蘇省「1.5小時交通圈」。
徐連高鐵
作為「十三五」江蘇省首個開工建設的重大鐵路項目，也是首條以江蘇省投資為主建設的時速350公裡高速鐵路。徐連高鐵通車之時，即陸橋通道全線貫通之日。陸橋通道的建成將連接華東、華中、西北地區，貫通東隴海、中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市群。
徐連高鐵將填補徐州東進的高鐵空白，全線貫通後的東西向陸橋通道將與南北向京滬高速鐵路在徐州交會，徐州作為國家客運專線網樞紐城市和全國性綜合交通樞紐的地位將更加突出，徐州和沿線城市居民出行將更加便捷。
除了蘇北中心徐州，這條高鐵線路還連接著江蘇北部的亞歐交通起點連雲港市。目前連雲港境內擁有時速200公裡的青鹽鐵路以及時速250公裡的連鎮高鐵，缺乏東西向的高鐵，東海縣也是其境內唯一不通高鐵的城市。
連雲港高鐵網
而隨著徐連高鐵的開通，連雲港往西的高鐵通道將徹底打通，並且通過在徐州銜接京滬高鐵幹線可更方便地南下北上至全國其它城市。也有利於強化其作為新亞歐大陸橋橋頭堡地位，充分發揮連雲港作為中西部地區及中亞國家地區便捷出海口的作用。同時東海縣這塊最後拼圖也將被補上，從而實現「縣縣通高鐵」的目標。
不過說起連雲港的高鐵，從2018年的第一條高鐵到預計明年2月開通的徐連高鐵，連雲港從不通高鐵到「兩縱一橫」高鐵格局下的縣縣高鐵全覆蓋只用了短短2年多時間。
而未來連雲港的高鐵會如何發展，其實根據現狀及地理條件，連雲港的高鐵基本上就是「兩縱一橫」的這種格局，因為其與周邊相鄰的地市基本實現了高鐵直連，比如與鹽城有連鹽鐵路，與淮安有連鎮高鐵，與徐州有徐連高鐵，與日照有青連鐵路。
最後，希望徐連高鐵能夠早日建成通車！
本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等交通發展動態！
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