11月30日10時30分，在牡丹江至佳木斯高鐵勃利縣小五站鎮施工現場，牡佳高鐵第二、第六標段最後兩節鋼軌鋪設連接完畢，順利完成貫通。標誌著全國在建最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通，為明年全線進入聯調聯試奠定堅實基礎。
牡佳高鐵作為全國高速鐵路網的重要組成部分，是國家「十三五」規劃的鐵路工程，也是「中蒙俄經濟走廊」龍江陸海絲綢之路經濟帶大通道組成的重要一環。牡佳高鐵全線設計141座橋梁，34座隧道，全長372公裡，途經5個地級市和2個縣級行政區，設計時速為250公裡/小時。建設工程地處我國東北地區，冬長夏短，無霜期僅140天左右，冬季平均氣溫零下19℃，最低氣溫零下35℃，寒冷的氣候條件，對建設者、施工機械設備帶來極大的考驗與挑戰。
自2016年開工以來，中國中鐵一局集團有限公司的建設者們穿越了8條地質斷層，18處物探高風險異常區，攻克了沼澤地上修築施工便道長且取料困難，有效施工時間短、冬期施工時間長、混凝土保溫難度大、隧道地質變化快、橋梁鋪軌作業寬度窄等困難。同時施工單位克服惡劣天氣和交叉施工等影響，創造了佳木斯至雙鴨山段日鋪軌7公裡、樺南至七臺河段暴雪天氣下遠程日均鋪軌3公裡等多項高寒高鐵鋪軌施工記錄，比計劃提前23天完成貫通。確保了141座橋梁的鋪軌完成，34座隧道的順利貫通。
牡佳高鐵作為振興東北老工業基地的重頭戲，將會讓越來越多的山林居民感受到高鐵為出行帶來的便利變化。全線鋪軌貫通的牡佳高鐵設標誌著黑龍江省鐵路建設即將進入全面發展的新時期。中國高鐵的不斷延伸，見證了中國鐵路從崛起到自強自主再到引領時代的演化過程，不斷成熟的建設質量，越來越高的建設標準，書寫了中國人頑強不屈的奮鬥精神。高鐵拉近的是城市間的距離，更是歷史與未來的距離，筆者相信，這張「中國名片」必將讓世界再次矚目中國。
（馬立強）