細數廣東四大區域機場群，珠三角機場勢不可擋

廣東，我國第一經濟大省，經濟總量佔全國的1/8，已達到中上等收入國家水平、中等發達國家水平。從2019年我國各省市的民航運輸機場旅客吞吐量數據來看，廣東省以15303.4萬人次的總量排名第一，其次是上海12179.1萬人次，北京市10820.9萬人次。

如果以單個機場來排名的話，廣東省的廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場分列全國第三和第五，實力也是相當強。廣東全省目前擁有8座民用機場，分布在珠三角、粵東、粵西和粵北四大行政區域，今天我們來細說這4大區域的機場分布情況。

一、珠三角機場群

珠三角位於廣東省中南部，是廣府文化的核心地帶和興盛之地，範圍包括廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門等9個城市。

這9個城市中，半數以上都建有機場，只有肇慶、東莞、中山和江門沒有機場。實力最強的當數廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場， 廣州白雲國際機場為國際複合型門戶樞紐機場，深圳寶安國際機場為國家區域性樞紐機場，而且這兩座機場都屬於國家最高級別4F級。

廣州白雲國際機場衛星航拍圖

2019年，廣州白雲國際機場完成旅客吞吐量73378475萬人次，排名全國第3，廣東省第一；深圳寶安國際機場完成旅客吞吐量52931925萬人次，排名全國第5，廣東省第2，所以目前來說，珠三角機場群的老大還是廣州白雲國際機場，深圳寶安國際機場也在不斷迸發努力，估計與廣州白雲的差距會越來越小，現在和以後相當長一段時間都將形成「雙雄」的格局。

深圳寶安國際機場衛星航拍圖

當然，珠三角的發展步伐一直都是超前的，為了更好的發展整合區域交通區位，一座珠三角新幹線機場便被提上了日程。經過多方研究後，珠三角新幹線機場將會選址在廣東佛山市高明區更合鎮與肇慶市高要區蛟塘鎮交界處，成為是廣東省重點交通樞紐之一。

珠三角新幹線機場建成後，將與附近的廣州白雲機場共同形成一個大型國際航空樞紐，其覆蓋範圍包含了珠三角中西部地區，因此可以極大的推進珠三角國際航空客貨運輸。

二、粵東機場群

粵東位於廣東省東部，主要包括潮州、汕頭、汕尾、揭陽等四個地級市，它們共用一座機場——揭陽潮汕國際機場。

揭陽潮汕國際機場屬於4E級民用國際機場，是廣東省東翼的骨幹機場、中國南方航空基地機場，我國南部沿海地區重要的幹線機場，也是連接「21世紀海上絲綢之路」的重要空中節點。2019年完成旅客吞吐量735.35萬人次，位居全國第43位。

揭陽潮汕國際機場衛星航拍圖

其實之前汕頭也有一座4D級機場——汕頭外砂機場，但距離汕頭市區非常近，加上機場跑道很短，受地域影響幾乎沒有擴建的可能性，也滿不足了潮汕三地的民航需求，因此在潮汕機場啟用後就隨之關閉了。揭陽潮汕國際機場也就成了粵東地區唯一的一座機場，距離揭陽、潮州市區大約20公裡，汕頭市區約40公裡，都不算遠。

揭陽潮汕國際機場航站樓

揭陽潮汕國際機場也是國內唯一以一名冠三地的機場，可以說是區域化、經濟一體化通盤考慮的結果。

三、粵西機場群

粵西是廣東省西部沿海地區的簡稱，包括湛江、茂名、陽江、雲浮四個地級市。目前只有湛江有一座機場——湛江機場，屬於4D級國際支線機場，2019年完成旅客吞吐量2983501萬人次，位居全國第56位。

湛江機場衛星航拍圖

不過欲打造成粵西地區共享的區域性樞紐機場——粵西國際機場正在建設中，機場的輻射範圍由湛江地區擴展為包括茂名、陽江在內的粵西地區及廣西的臨近地區，拓寬更廣的輻射空間，提速湛江「東拓、北延」對接茂名「南擴」的「一體化」戰略布局。

粵西國際機場效果圖

四、粵北機場群

粵北位於廣東省北部， 包括韶關、河源、梅州、清遠、雲浮五個地級市。目前只有梅州有一座機場——梅縣機場，屬於4C級民航運輸機場，2019年完成旅客吞吐量67.2614萬人次，位居全國第125位。

梅縣機場衛星航拍圖

不過韶關正在建設一座新機場——韶關丹霞機場，它將是廣東省第9個民用機場，預計2025年建成投入運營使用。

韶關丹霞機場效果圖

根據規劃，廣東省未來將打造「5+4」骨幹機場群，指珠三角地區打造廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角新幹線機場、珠海金灣國際機場、惠州平潭機場等5大機場，粵東西北打造揭陽潮汕機場、湛江機場（粵西國際機場）、梅縣機場、韶關機場等4個機場。

這樣的布局發展，必將推動廣東民用運輸機場旅客吞吐能力更上一個臺階，我想短期內應該沒有其他省市能夠超越。