近日，一組全新本田CBX-RR六缸公路仿賽車概念設計圖在網絡中廣泛傳播，引起了車界廣泛熱議。該組圖非本田官方公布，而是由民間獨立設計工作室KARDESIGN完成。
新本田CBX-RR概念圖CBX-RR概念車型CG圖基於原始的1979 Honda CBX風冷六缸賽車設計渲染而來。外形和配置在尊重原型車的基礎上，植入了許多現代元素。
外形輪廓採用了Neo Spots Cafe Race（新現代運動復古咖啡賽）風格，主要體現在其由前向後延伸的整流罩，以及咖啡復古座單座設計。車架仍然採用了原始車型的圓形鋼管。
新本田CBX-RR概念圖其他車身部件也經過重新設計，注重了經典與現代元素的融合。包括圓形LED前大燈，新型合金輪轂（仍然使用原型車的5輻形式），SHOWA倒置前叉+帶罐雙槍後避震+鋁合金後搖臂的懸吊組合，大直徑雙前碟配Brembo徑向安裝式對四卡鉗。排氣管採用了「6-1-6」左右各3出口對稱布局，視覺衝擊力很強。
新本田CBX-RR概念圖本田CBX，有的地區為了與本田CBX車系區別開來，也稱其為CBX 1000，是一款非常經典且頗具傳奇色彩的六缸賽車，被車界譽為「摩託車行業的突破」。該車於1978年末上市（原始車型算作1979款），它是本田自1978年到1982年間生產的主打車型。
1978 本田CBX採用了1047cc，DOHC，24氣門，風冷直列六缸發動機，擁有105ps（78kW）最大功率。1978款極速達到210km/h。後來，法國Moto Martin公司以該車為原型打造的Moto Martin CBX極速達到了230km/h。
Moto Martin CBXCBX雖然不是首款採用直列六缸發動機的量產車型（世界上首款直列六缸車型是基於本田CB500四缸發動機開發而來的（1972–1978年）Benelli 750 Sei），但它是當時市場上最先進的產品。
原始本田CBX六缸引擎特寫因1979年末本田又推出了CB900F，而且其銷量超過了CBX，最終導致CBX在1982年讓位。儘管CBX存世時間不長，它一直深受車界追捧。
有關CBX的傳聞並非空穴來風。一年前，本田曾公布了一項以「CBX」命名的專利設計，當然並非特指CBX-RR這款車型。然而，車界對CBX的回歸寄予了相當高的期望值。全新CBX回歸的消息在坊間也一直流傳。但，就當前的經濟形勢來看，全新本田CBX的回歸日程可能會長一些。