來吧！本田--採取馬自達米塔和斯巴魯BRZ體育電動汽車的概念
有人可能會說，跑車市場正在慢慢惡化，留給我們的只是對我們輝煌的過去的一點點褪色的記憶，在這段歷史中，我們會夢想擁有汽車，就像日產350 Z， 本田S 2000 豐田Supra，或日產天際線。但是，那些日子可能已經過去了，因為日產Z線正面臨成為SUV徽章的危險，Skyline(在跑車市場上的意圖和目的)已經不復存在，本田一直對S 2000的繼任者保持沉默，似乎每天都有另一輛SUV誕生，甚至以曾經令人敬畏的汽車的名字命名(例如，考慮到車輪上的流產，比如Eclipse Cross)。然而，隨著電動汽車的發展正在放緩，我們可以在這樣的未來找到新的希望，在這個未來，跑車可能再次佔據主導地位，或者，至少，在一個我們所擁有的如此接近和珍貴的市場上保持堅定的地位。
無論你對跑車的品味，還是理想的價格點，你都不能否認這樣一個事實：跑車的供應似乎在減少，除非你願意為類似的東西付出代價。日產GT-R或奔馳-AMG GT，例如甚至日產370 Z在過去的十年裡，幾乎沒有人碰過它，即使你能負擔得起，它也是一個糟糕的選擇。但是，我們仍然有像豐田86和斯巴魯BRZ雙胞胎，馬自達最近用新的MX-5 Miata.寶馬和豐田即將推出新Z4和上在接下來的一年內進入市場，所以你可以說情況開始好轉，但我們仍然缺少一些東西。我說的當然是本田S 2000。雖然本田還沒有說過接班人的事，但我們已經看到了一絲希望。2017年本田運動型電動汽車的概念。問題是，本田是否有膽量重返緊湊型跑車市場？我們再談一談吧！
本田是否會宣布接班人本田S 2000還有待觀察，但它肯定得到了它的眼睛緊湊型跑車市場，看與體育電動車的概念，它帶來了東京汽車展。當然，本田沒有說太多，而且它是電動的，但這是汽車工業的未來，對嗎？為什麼本田不能用它的第一輛全電動汽車重新進入市場呢？當然可以，運動型電動汽車將是主要的競爭對手。
以這個場景為例。本田設法給這個嬰兒的範圍約350英裡和馬達，能夠提供約300馬力，同時保持重量控制。它可以是後輪驅動，甚至全輪驅動-它可以被選擇的任何一種方式。作為一輛跑車，它將面對BRZ和86對雙胞胎，或者作為一輛硬頂敞篷車，它可以使用像馬自達MX-5 Miata RF，豐田上文，或寶馬Z4。後者將要求運動型電動汽車有更多的權力可供其支配，而且它必須是足夠豪華的競爭，但它肯定會構成嚴重的威脅。一個特定的細分市場或細分市場不需要很多型號的競爭製造商，比如梅賽德斯和寶馬已經證明了他們時髦的跑車-帶著時髦的跨界車、貨車和運動型車-所以沒有理由讓市場死掉，因為我們已經有了Z4和Supra的替代品。如果本田將這款運動型電動汽車投入生產-即使是一臺汽油發動機-它可能會在這個利基市場最強大的時候投入生產，而且它也可能聲稱自己是相當不錯的一塊餡餅。
讓我們採用運動型電動汽車的概念，並將其投入生產的速度要快得多。我說，本田保持它的前輪驅動和下降新的類型-R驅動系統下的引擎蓋。見鬼，它可以做得更好，把它扔到後面，使它後引擎，後輪驅動。你不覺得那是件好事嗎？想關於這個小小的緊湊型，306馬力和295磅的渦輪增壓，四缸，六速，三踏板本田瘋狂的抽水。在.。R型公民，那臺發動機足以在4.9秒內把汽車推到每小時60英裡。它還可以在13.5秒內跑完四分之一英裡，最大速度(如果你有足夠長的直道以每小時169英裡的速度到達)。拿一個更輕，更緊湊的汽車，像運動型電動汽車的概念，相同的驅動系統，兩個座位，和大量的減重措施，我敢打賭R型發動機將把它推到60英裡每小時近4秒，四分之一英裡不到12.5秒。最高速度可能也會高一點，但誰在乎呢-這輛小車會很快的，這就是為什麼。本田需要。本田需要在小型跑車市場再一次競爭，而運動型電動汽車將提供基礎的電池組或油箱-這一點並不重要，只要品牌這樣做。
哦，本田，請讓這件事發生。我希望看到運動型電動汽車上市。我甚至希望看到它作為一個按-霍伊爾電動汽車上市，但我願意讓它更快，如果你可以把R型傳動系在引擎蓋下。我真的很想看到它出現在後引擎，後輪配置也。這會發生嗎？好吧，我不會屏住呼吸，但是讓R型驅動列車在前面，或者把它作為一種正式的電動車，可以與BRZ，86，Z4和Supra相媲美，都是在現實的範圍內。本田的某個人只需要給它開綠燈，並讓它發生。上帝知道我在等你。不過，你們都怎麼想？如果運動型電動汽車能提供足夠的動力，它會成功地與目前市場上的汽車抗衡還是即將成為競爭對手？一輛後置發動機的本田怎麼樣？讓我們知道您在下面的評論部分的想法。