隨著越來越多的城市擁有自己的軌道交通線路，人們自然享受更加方便快捷地出行，但仍會有人抱怨地鐵和各種城市軌道交通的速度太慢，希望有一種更快的城市軌道交通模式，那麼有沒有更快的解決方案？事實上，世界上確實有這樣一條線。雖然它只是城市中的一條軌道交通線路，但它比目前的高速鐵路要快，並且曾經在全國聞名。每個人都知道這條線路，我相信每個人都能猜到這條線路是上海的磁懸浮線路。
作為一條總長近30公裡的線路，它曾經創造目前了世界最快的線路，因為它是城市軌道中最強大的線路，也是地球上第一條商業磁懸浮線路。它的意義可以說是相當重要的。由於其特殊的原理，在這條線路上行駛的列車可以達到430公裡/小時的最高速度，但是目前最快的高速鐵路都才只有350公裡/小時，這條線路比高速鐵路還快80公裡/小時，這可是一個很大的差距了。
儘管這條線有如此強大的能力和充滿未來感的外觀，甚至曾經在全國聞名，但在現在卻並不流行。這條線路最早的運行時間是在2002年，也就是說，在許多人看來，這條未來科技感的列車實際上早在16年前就開始運行，直到現在可能還不為人所知，估計大多數人的新鮮感已經過去了，他們對這條線路的熱情也消失了，原因有很多。
有些人認為是價格太高了。由於它一個單程票價就是50元，這樣一來一回就需要100元。對於大多數乘客來說，這條路線已經被當作旅遊景點來體驗，因此花點錢去感受一番倒也覺得值得的事。但是，任何東西它總是需要比較好與壞的，雖然這條線路可以在大約短短7分鐘內就完成30Km的單程旅程，但據說它仍然比當地的地鐵2號線稍差。這是為什麼？因為6元就可以走完同一條線路的地鐵2號線，相對於經常需要乘坐的的人來說，這當然還是地鐵更加方便實惠些，儘管全程乘坐需要45分鐘，但由於地鐵的可變通性換乘的好處，磁懸浮列車自然就被許多人給遺忘了。
事實上，如果乘坐過這條線路的人，會發現這裡的座位實際上與高速列車的座位相似，但是與最新的高速列車相比，它們還是算較為陳舊的。而大多數人乘坐的人都是遊客，基本上是為了想感受一下而乘坐這條線路的。不過這條線路在達到最高速度的時間只有大約10秒鐘，對於乘坐高速列車就能看到300多公裡/小時的遊客來說，它的吸引力自然就變得不那麼大了。更別說有時候甚至連最高時速都達不到，這實在是讓人有點驚喜落了個空的感覺呢。
可是對於外國的遊客來說，感想就不一樣了，他們都是帶著新奇而佩服的眼光去乘坐，這讓我國感到還是非常自豪的。但與此同時感覺除了感到驕傲之外，還有許多問題是需要考慮的。隨著低速磁懸浮的商業應用，人們開始考慮是否需要這樣的高速列車，此外，來這裡的遊客也越來越少，使得這條線路年復一年的虧損。雖然不是非常精準的數據，但有傳言稱幾乎四年內就損失了10億元人民幣，這確實太令人驚訝了。
文/由百家（南十字觀世界）原創，如有轉載請註明（南十字觀世界）原創
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