根據日本中央鐵路公司官方發言人 Gizmodo的介紹，磁懸浮列車有望於2027年正式投入使用，運行區間為東京至名古屋。而這個月早些時候，已有100名乘客乘坐新幹線（試運營的磁懸浮列車），從上野原市出發，途徑27英裡到達山梨縣，體驗了一把時速高達500 km/h的快車之旅。列車可以達到如此高的時速歸功於超導體磁懸浮技術的應用，它有效地避免了列車運行時與鐵軌的摩擦，使其能夠高速安全地運行。英國每日郵報評論，此次可以享受試運營的乘客絕對都是人品爆表，堪比中了彩票，因為日本中央鐵路公司計劃僅進行為期八天的試運行，載客數量限制為2400名，可申請人數卻高達300,000人。從列車內試運行的錄像畫面我們可以發現，當乘客們看到出現在列車顯示器上的時速時，都紛紛掏出相機留念。
Katie Amey在每日郵報的採訪中還提及，到 2027年磁懸浮列車正式投入使用之時，其無與倫比的速度將使從東京品川車站到名古屋的乘車時間縮短一半，由現在的近80分鐘減少到40分鐘。列車最終可能會由16節車廂組成，每次可以搭載1000多名乘客。
L0磁懸浮列車的試運營，在美國也激起了不少的報導，在表達羨慕之心得同時，也提醒廣大的讀者美國和日本在高速列車體系發展中存在的巨大差距。從BBC新聞報導中，我們看到了此次乘坐L0磁懸浮列車的老老少少們臉上的興奮。對此華盛頓郵報的Emily Badger感嘆道：這種全民振奮的場景不僅表明了日本致力於發展高速列車的決心，也提醒美國在這個問題上已經被甩開了好幾條街。同時她還強調，對於在今天看來的那些距離甚遠的城市，超級列車可以進一步加深它們之間的經濟聯繫，促進它們的經濟發展和繁榮。
當然，對於美國而言，要掌握磁懸浮列車技術，也許只是時間上的問題。彭博社在上個月的報導提到，東北磁懸浮公司打算投資100億美元打造日本的磁懸浮列車同步控制線，以期在15min內實現從華盛頓到巴爾的摩長達40英裡（64Km）的快速運行。從東北磁懸浮公司TNEM的網站介紹可知，該公司由美國人自營，總部設在華盛頓特區，致力於引進超導磁懸浮技術，並應用於美國交通最繁忙的地區東北走廊。TNEM公司通過與日本中央鐵路公司的緊密合作，以期在美國實現超導體磁懸浮列車的投入使用。
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