「華航」空難調查報告確定空中解體及金屬疲勞

2020-11-29 中國新聞網

　　中新網6月3日電 臺當局「飛安會」今天上午公布「華航」CI-611飛航事故調查事實資料報告。資料報告中確定飛機是在空中解體，並未發現任何外力介入，或是與天候、人為、機械有關的異常證據；但從撈起的飛機殘骸中發現多處金屬疲勞。

　　據島內媒體報導，去年5月25號發生的「華航」CI-611空難到現在已經逾一年，今天(3日)上午「飛安會」公布這一年來所搜證調查的「事實報告」，說明海底打撈區域，公布打撈過程方塊圖以及雷達軌跡墜機記錄。

　　去年5月25日，「華航」CI-611在下午3點28分在屏幕中消失，後來在澎湖馬公西北方10公裡發現殘骸，這架機齡22年8月的747-200，飛機上載有225人，包含206名乘客及19名機組員，後來撈起了175具遺體，及1432塊飛機殘骸，後來每個人獲得1420萬元新臺幣的賠償。

　　當時經過調查在機身左邊5號門下緣發現維補機片痕跡，使用非飛機相同鋁合金屬材質，散裝貨艙門周邊蒙皮，也多處連續長達20吋非破壞性痕跡，「飛安會」證實CI-611機身多處金屬疲勞，空中解體。

　　為了還原事實真相，「飛安會」特別與民航部門等合作，重建CI611殘骸，這件重建計劃，耗資580萬新臺幣，主要調查人員為68人，調查報告共703頁。

　　另據報導，洛杉磯時間5月23日，空難事件中不幸罹難乘客的家屬，通過律師向洛杉磯高等法院控告「華航」公司與飛機製造商波音公司，要求共同負起賠償責任。

　　控訴書中指出，這起空難是因為波音公司製造的飛機存在缺陷及「華航」維修不當所致。該機屬于波音747-200B型客機，當時的機齡為22年。

　　臺灣「華航」去年5月25日一架編號為CI-611的班機由臺北出發欲飛往香港，不料卻在當天下午3時28分失聯後，經證實在澎湖目鬥嶼西北方50公裡左右的海域發生空難，機上19名機組員和206名乘客全數罹難。

　　據瑞士日內瓦的飛機墮落紀錄辦公室在今年年初時公布的調查指出，2002年大約發生了154宗空中事故，是1965年以來事故最少的年份，事故中約有1379人死亡。根據該組織的統計，最嚴重的事故是「華航」的空難事故。

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