試駕體驗小鵬P7!不同年齡不同感受哪個年齡段才最適合買它

提及造車新勢力，不免會想到小鵬汽車。作為一個新興車企，小鵬汽車致力於打造智能化汽車。顯然，P7就是小鵬汽車的旗艦之作。三十萬內純電動轎車，除了Model 3你還能想到誰？小鵬P7會不會在你的考慮範圍內？我們編輯部最近也拿到一款小鵬P7後驅超長續航智尊版車型進行試駕測評，下面我們就來聊聊針對不同年齡段的消費者們，小鵬P7的表現怎麼樣呢？

1. 對於20-30歲的年輕人：小鵬P7富有科技新鮮感，但也有小缺點

富有新鮮感的事物，總能吸引許多年輕人的關注。隨著購車群體年輕化的趨勢，車企不斷推出符合年輕消費者口味的車型，小鵬P7就是其中的一款極具新鮮感的車型。

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第一眼看向小鵬P7，扁平化的前臉搭配貫穿的LED燈帶、分體式大燈，明亮多變的燈光讓人過目不忘。到了晚上，小鵬P7的「新鮮」體現在其燈語上，可直接在中控屏上調節燈語系統設置「燈舞」，欣賞其燈光與音樂完美融合在一起，形成一場「燈光秀」。

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從側面看，小鵬P7採用了溜背式設計，車身低趴線條流暢，極具轎跑設計風格。同時，這款車還採用了隱藏式車門把手設計，一是為了打造更有科技感的車身，二是為其0.236cd的風阻係數做了幾分貢獻。

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此外，無邊框車門也能凸顯小鵬P7的轎跑風格，非常符合年輕小夥的口味。但要注意的是，如果是在北方地區，冬天結冰的情況下打開車門會非常困難。以及如果橡膠老化，就有一定機率遇到漏水的情況。

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除了拉風的外觀，小鵬P7的「新鮮」還體現在其簡潔且富有科技感的內飾及配置上。進入車內，映入眼帘的是全液晶儀錶盤及中控大屏，沒有多餘的按鍵，像是空調、循環模式等功能可直接在中控屏上調節。同時，小鵬P7取消了常見的檔把，採用了懷擋的設計，換擋更加輕便。但調節雨刮的旋鈕直接安置在左邊的撥杆上，開啟雨刮的方式有些不便。

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作為「智能轎跑」，小鵬P7採用Xmart OS車載系統，坐進車內可以發現在每個車門調節車窗的位置都有多了一個按鍵，其實這是為了更快的呼喚語音助手「小P」，對後排的乘客也是相當友好的。但這個「小P」未免過於靈敏了，當車內人員交流或者駕駛員發聲時，語音助手就會被喚醒。除了這個小缺點，喚醒「小P」可執行的功能還是相當豐富的，車載交互非常智能。

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在配置上，小鵬P7大部分車型前排都帶有座椅加熱和通風的功能，日常實用的無線充電功能也不落下。此外，這款車還全系配備藍牙鑰匙，無匙啟動和無匙進入功能，包括手持鑰匙離開車輛可以自動鎖車。

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值得一說的是，在同等價位下，數小鵬P7的自動駕駛輔助系統最為完整。搭載全新XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，具備ACC自適應巡航、ATC自適應彎道巡航、LCC車道居中輔助和ALC自動變道輔助系統。此外，還有配備自動泊車入位功能。如果是放到特斯拉Model 3上，需要加價64000元才能享受這等「完全自動駕駛」功能。

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接下來，再來聊聊駕駛操控的體驗吧。相信大部分20-30歲的年輕小夥們對駕控是有一定追求的，既想要科技新鮮感，又想要一定的駕駛樂趣，但凡事都不會十全十美的。在試駕小鵬P7的過程中，很明顯的感受到這款車的調教是比較偏向於舒適家用的，駕控樂趣大多體現在它的電動車特性，起步時動力響應快，起步後加速剎車都比較平順。好在它的駕駛模式和轉向助力可以調節切換，運動模式相對來說會比較帶感。

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同時，小鵬P7優異的剎車性能還得益於其採用了普通車型比較罕見的Brembo高性能制動卡鉗。該制動器最早知名於法拉利F1賽車上，迅速被推舉到賽車制動器製造商最頂尖的位置。如今，Brembo卡鉗已成為世界知名汽車品牌高性能汽車產品的御用剎車制動器。

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此外，對於部分是剛拿駕照不久的新手司機們，小鵬P7也是相當友好的。電門腳感柔軟、剎車線性、轉向可調輕便，這款車型對於新手司機而言駕駛可以是非常輕鬆的。

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而科技新鮮感，就直接在自動駕駛裡體驗吧。在駕駛小鵬P7的過程中，無論是在哪個速度，都可以直接將懷擋檔把往下撥兩下，開啟自動駕駛輔助模式。小鵬P7會根據駕駛者的需求可調節跟車距離及額定速度，通過多個攝像頭檢測出身邊的路況，進行自適應巡航。若想更變車道，還可撥動左邊轉向檔把，車輛自動根據當時的車況更換車道。

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1. 對於30-35歲的家庭成員：小鵬P7舒適實用，但座椅偏硬

對於年輕小夥，可能關注的更多是新鮮感。但對於年齡段在30-35歲的消費群體來說，在選購車型時大部分會優先考慮舒適性。其實作為家用車而言，小鵬P7給予的舒適度算是不錯的表現。先說靜態實體，小鵬P7配備一個前備箱，空間勉強能放下一個18寸行李箱。後備箱的縱深表現還算不錯，且支持座椅四六放倒，空間延展性得到很大的提升。但後備箱的開口比較小，在放置物品時需要考慮尺寸的問題。

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而在駕乘的過程中，可以感受到小鵬P7的懸架調教比較偏軟，在過一些坑窪路面時，其舒適性與一般車型相比還算是比較佔優勢。此外，小鵬P7後排空間寬敞，此外還有配備一個分體式幕窗，採光良好，對後排乘客相當友好。如果要說不好的一點，那應該就是它的座椅比較偏硬了，舒適度有所下降。

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1. 對於35-45歲的中年群體：小鵬P7續航表現優異，但操作稍顯不便

對於35-45歲的成熟穩重的消費群體而言，僅考慮舒適感是不夠的，更多考慮用車實用便利性。講到便利性，比較遺憾的是小鵬P7缺少實體按鍵，大量功能都需要在中控屏上調節，「高科技」的操作對該年齡段的消費者而言稍顯不便。

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但說哥認為續航及充電問題可以讓這部分消費群體建立對小鵬P7的信心。就拿試駕的這款小鵬P7後驅超長續航智尊版車型來說，考慮到大家對續航裡程的關注程度，我們也做了一個光電測試。實測該續航裡程著實不虛，並且超乎我們預期，續航表現優異。

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另外一個是充電問題。小鵬P7的充電方式有兩種，官方數據表示，快充35分鐘可實現80%的電量，慢充則需要6.5小時。小鵬汽車還有設置專屬的超級充電站，我們在光電測試後也做了快充的實測，1小時20分鐘可快充充滿100%。並且，隨著充電樁的普及，充電問題也在迎刃解決。

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寫在最後的話：

總的而言，小鵬P7對於不同年齡段的消費者而言都有它的優勢與劣勢，在選購車型時，需要多方面去考慮自己的用車需求。針對大家對續航裡程的關注，我們編輯部做了一個光電測試，實測續航裡程出乎意料，想了解詳細內容的朋友們可以關注我們後續推出的測評文章。