上一篇文章剛剛介紹完了SUV篇理想one和比亞迪唐DM的靜態對比，緊接著給大家帶來轎車篇小鵬P7和比亞迪漢EV的靜態對比。有人會問：比亞迪為什麼這麼忙，為什麼大家都要挑戰它？那是因為比亞迪品牌名氣大，歷史悠久，技術實力雄厚，所以各個新勢力車企才會以它為目標啊。先聲明一下，我這裡只介紹靜態體驗，由於我沒開過實車，所以不評價動態表現。如果大家想體驗動態表現請去試乘試駕。
先來介紹小鵬P7。
小鵬汽車這個品牌是2014年由何小鵬等人創立於廣州，自創立之初就主攻新能源車型的研發。可以說，小鵬與蔚來、理想等品牌同屬於新勢力車企這一品牌類型。小鵬P7為小鵬旗下近期推出的高端車型，用來與特斯拉model3等車型競爭。小鵬P7自從推出來那一天就受到了廣泛的關注，很大一部分原因就在於它的續航裡程，官方標定達到706km。一直以來，續航是新能源車型的硬傷，因此小鵬P7標定706km的續航裡程著實令人眼前一亮。
介紹完了整車的一個情況，接下來介紹外觀。
p7的前臉是一個典型的電動汽車的風格，貫穿式的前大燈彰顯出強烈的科技感，讓人看上去這就是一大型玩具車的感覺。側面線條為了突出運動感採用溜背的造型，這也不新鮮，畢竟大部分電動車都是這種設計。
車門為無框式的，更加彰顯出年輕運動感。
尾部顯得很整潔，在後尾燈的下方有著XPENG的品牌標識，左下方為「小鵬」字樣，右下方為「P7」字樣，就沒有更多的元素了。車牌懸掛在後保險槓上而非後備箱蓋上。後尾燈同樣採用貫穿式，這也算是電動車的標準設計語言。
總的來說：小鵬p7的外觀設計語言是典型的新勢力、新能源的設計風格。通過拉風的造型、極致的科技感、犀利的線條來吸引消費者的眼球。畢竟，作為一款新勢力車型，既沒有品牌力的加持，又沒有技術上的積累，把外觀做得誇張一些是吸引消費者眼球的最重要的手段。這就好比一個剛出道的演員，既沒有名氣，又沒有演技，怎麼辦？尺度大一點不就火了嗎！
再來說一下內飾。
我們國產車雖然在三大件上照國外有著很大的差距，但是在內飾設計上從來沒怕過誰。小鵬p7的內飾與理想one的內飾風格類似，但卻比較簡潔。P7的內飾和奔馳S級的內飾相似，由一個二連屏組成。大部分的車機功能都被整合到了這兩塊屏幕中。內飾整體看上去比較整潔，雖然保留了一些實體按鍵但不多。座椅、方向盤、扶手箱都是真皮包裹。
反正我個人不是很反感這套內飾設計，畢竟作為新勢力車型，你外觀和內飾不弄出點花樣來，靠什麼當賣點？相信有相當一部分車主也是被這套整潔的內飾所吸引。其他方面，像什麼真皮座椅，真皮方向盤，真皮扶手箱這種凸顯豪華的配置當然是應有盡有了。可以說，20萬的自主品牌車型內飾水平能達到40萬合資車的水平。
最重要的部分—空間。
對於平均每個家庭才擁有一輛車的我國來說，後排空間是國人最看重的部分。小鵬P7定位中型車，車身尺寸為4880mm×1896mm×1450mm，軸距為2998mm。可以看出，雖然車身三維是中型車的水準，但是軸距已經達到了中大型車的標準。這就相當於一個人雖然身高不算太高，但是腿特長，所以就顯得很高。那麼，這麼長的軸距，它的空間表現如何呢？我身高180cm，在當今時代算是一個平均身高。前排按照我的駕駛姿勢調成的座椅，後排腿部空間還有一拳。
可以看出，p7與同尺寸的汽油車相比，空間存在著硬傷。畢竟同尺寸的帕薩特的後排腿部空間都已經兩拳有餘了。造成這種現象的原因應該是電池佔用了一部分空間所致。
動力方面，小鵬p7實測百公裡加速4.37s，可以說是相當驚豔。不過，純電動車的成績都要普遍好於汽油車，加速快也比較正常。
結論：小鵬p7擁有著年輕時尚的外觀，運動感十足的車身線條，極具科技感的前後燈組，兩連屏內飾，以及被真皮包裹的座椅、方向盤、扶手箱等等，屬於典型的新勢力車企的設計語言。空間方面：由於被電池佔用了一部分空間，它的空間只能和緊湊型的燃油車相比。夠用肯定是夠用，但說不上有多充裕。4.37s的破百時間相當快。綜合來看，小鵬p7符合22.99萬-40.99萬這個價位應有的表現。但是，作為一款新勢力車型，它的技術成熟度和質量可靠性還需要時間來檢驗。
下面再介紹比亞迪漢EV。
比亞迪是1995年在深圳成立的汽車品牌，從事汽車和電池製造。在以前傳統燃油車盛行的年代，比亞迪的名氣並不是很大。因為在燃油車領域，我國實在是落後發達國家太多了。原因就是當西方國家正在進行工業革命的時候，我們的大清朝還在閉關鎖國，做著上邦天朝美夢。進入21世紀以後，當全世界都轉入新能源汽車的研發之後，已經改革開放的我國也緊隨其後進行研發。比亞迪憑藉著製造汽車和電池的雙重技術和經驗的積累，成功躋身了行業前列。目前我國新能源汽車領域最大的對手，就是特斯拉。這也證明了只有中國共產黨和社會主義才能救中國，才能使國家富強，人民幸福。比亞迪漢為比亞迪在近期推出的旗艦轎車，畢竟我國主體民族是漢，用漢做旗艦也是名副其實。目的也是為了和特斯拉model3競爭。漢一共分為兩種車型，第一種是插電式混動車型漢DM，第二種是純電車型漢EV，我們今天要介紹的是漢EV。
先介紹外觀。
漢EV由於是純電動車，因此前臉沒有唐DM那種進氣格柵，顯得精緻了許多。前大燈雖然沒有用貫穿式的設計，但是卻用鍍鉻條給連接起來了，依然給人一種整體感。「漢」字車標方方正正地標在了鍍鉻條的正中間，這是一種文化自信的表現。
順帶吐槽一下，作為國產的長城汽車，非要起個洋名子—HAVAL哈弗，你就這麼沒自信嗎？恐怕自己都想不到能賣這麼好吧，有點跑題了。再說漢EV的側面，依然是純電動車特別喜歡用的溜背造型，沒什麼可多說的。但是並沒有採用無邊框車門，這點和小鵬p7不同。
尾部依然採用了貫穿式的尾燈，同時用鍍鉻線條貫穿其中，彰顯出了極其濃厚的高級感。尾燈下方依然是Build Your Dreams的字樣。車牌掛在後保險槓上，這樣顯得尾部比較簡潔。
總體來說，漢EV的外觀我個人覺得要比唐DM好看，和小鵬P7差別不大，都體現出了濃厚的科技感。可能也是我個人比較喜歡轎車的原因。
再介紹內飾。
漢的內飾沿襲了比亞迪家族化的內飾設計，與唐非常相似。真皮座椅、方向盤、扶手箱、門把手等等也是標配。20多萬的價位，內飾設計絲毫不輸給40萬的合資車型。雖然是電動車，但是卻並沒有像新勢力品牌一樣弄一堆屏幕，而是保留了大量的實體按鍵，同時用鍍鉻材料勾勒出來，營造出了一股經典的、復古的豪華感。從這裡可以看出，比亞迪的骨子裡還是透露出一股傳統車企的基因的。
最重要的空間部分。
空間一直是國人最看重的一點，畢竟對於合資品牌來說，不加長都不好意思國產。對於自主品牌來說，空間更是重中之重。比亞迪漢EV定位中大型車，車身尺寸為4980mm×1910mm×1495mm，軸距為2920mm，完全符合一輛標軸中大型車的尺寸。比小鵬P7大了一圈，但是軸距略遜於p7。接下來看看它的空間表現究竟如何吧。頭部空間完全夠用，頭髮不會掃到車頂。前排按照我的身高180cm調成的駕駛姿勢，後排腿部空間還有兩拳。這個空間可比小鵬p7寬敞多了。畢竟定位也要高一些的。
總的來說：比亞迪的外觀設計風格趨近於新勢力造車的風格，用貫穿式鍍鉻線條裝飾的前大燈，極具科技感的貫穿式後尾燈，年輕運動的溜背線條。向人們彰顯著它的青春活力和動力。內飾的風格沿用了傳統車企的設計理念。用料很考究，大量真皮包裹，保留了傳統的鍍鉻按鍵。由於級別較高，後排空間比較寬敞。
對比評價：二者對比，P7與漢EV外觀風格相似，都屬於相當激進的設計風格，貫穿式大燈和溜背的造型，無一不彰顯著運動感。內飾方面，p7屬於典型的新勢力造車風格，幾乎沒有實體按鍵，而是用兩連屏代替了絕大部分的功能。而漢EV依然保留著大量實體按鍵，營造出一種傳統、經典的內飾風格，用料二者都很考究。空間方面漢EV要優於P7。不過，P7由於是新勢力車企，它的機械性能和質量可靠性都需要時間來檢驗。而比亞迪作為傳統車企，有著足夠的汽車製造技術和經驗，產品性能和質量可靠性已經經過了時間的檢驗，而且後期維修保養都會更加方便。至於怎麼選，蘿蔔青菜各有所愛，還是建議大家去試乘試駕，才能了解車輛的性能。畢竟，車是用來開的，不是用來看的。