車展三大新能源看點:小鵬P7換6萬自殺門,本田沃爾沃也來湊熱鬧

2020-11-22 騰訊網

現在凡是到一個國家級、國際級汽車展會，乃至是規模較大的汽車商展上，懸掛著綠色車牌照的新能源汽車產品幾乎是繞不開的，而許多最終決定入手新能源汽車產品的車主，也都是在各大車站炫酷的"PPT展示"時被種草。今天我們將要看到的幾款車型，就是在今年廣州車展上大放異彩的新能源汽車產品：

Honda 本田 - CR-V銳·混動e+

售價區間：預計30萬元

在CR-V銳·混動常年佔據混動SUV銷售榜單頭名位置的情況下，東風本田又找到了賣車的新方式，那就是為它插上電，變為CR-V銳·混動e+。

本田並沒有改變CR-V銳·混動e+的基礎總成，2.0L阿特金森循環自吸發動機繼續擔任動力核心，並繼續採用107kW(146Ps)的最大功率調校水平，甚至於在電動機方面也是135kW/315N·m。換句話說，銳·混動e+僅僅是改變了電機與燃油機的連接與供能方式，對於電動機與電池組的利用率更高，這也為插混車帶來了低至1.1L/100km的綜合油耗，而這也是插混車逐漸成為帶燃油機新能源市場主流的核心。

其它設計方面，CR-V銳·混動e+會使用與中期改款車相同的外觀運動套件，而內部車載配置也將會加入無線充電板等附加功能配置，以提升CR-V銳·混動e+對於年輕消費市場的迎合度。

在CR-V與CR-V銳·混動已經牢牢抓住了消費者心理的情況下，以"最暢銷新能源SUV"的身份插電的它能否打開插混市場的局面？這或將會是該銘牌進入市場的最大看點。

Volvo 沃爾沃 - XC40 RECHARGE

售價區間：35.70萬元

沃爾沃是目前在合資國產品牌當中，新能源汽車產品布局最全面的，可以說它也的確在這條路上，取得了對BBA們的暫時領先。不過，在本屆廣州車展之前，沃爾沃亞太布局的都是T8 E驅混動銘牌，也就是插電式混合動力車型，而現在，沃爾沃XC40作為北歐豪華汽車品牌中定位最低的SUV車型，迎接了沃爾沃入華以來首款純電動汽車產品，也是全球第一張P8 RECHARGE銘牌。

從設計上來說，XC40本身就稱得上是XC系列當中，最符合年輕消費者口味的車型，可為了空氣動力學結構考量而被封起來的進氣格柵，仍成為了前臉當中最影響視覺效果的存在。

當然，除了前臉設計外，XC40 RECHARGE仍繼承了該家族最出色的幾大賣點，其中基於谷歌系統開發的Android Automotive OS，也就是安卓智能車機系統成為了最出彩的部分，其能夠大大增強車機系統的易用性與實用性，並與智慧型手機對接，最終實現手機與車機的無縫銜接。

由於RECHARGE目前還是與P8 AWD銘牌配對呈現的，這使得XC40現在會獲得分別放置在前後軸上的雙電機，高達408Ps/660N·m的綜合輸出參數，對比當前的燃油頂配車型幾乎是翻倍的數據。

而且這種高性能狀態下，其也能夠實現400km的WLTP標準純電動續航裡程，在BBA都在爭奪中大型市場的情況下，這臺35萬級、4.9秒破百的"犯規級"XC40 RECHARGE，無疑會保持自己的獨特競爭力。

XPENG 小鵬 - P7鵬翼版

售價區間：36.69 - 40.99萬元

這一階段的小鵬一面通過新產品實現了增幅超200%的交付量增長，一面在應對這更加殘酷的市場競爭，尤其是當矽谷大佬與傳統勁旅同時發力的情況下，Model 3與漢EV的存在使得成長為品牌主力的P7開始面臨愈發艱難的局面。

在上個月，比亞迪漢在環比增長34.4%的同時，交付了7545輛，這是小鵬全品牌交付量(3040輛)的兩倍有餘，P7之尷尬顯而易見。

可看過了沃爾沃XC40 RECHARGE再看小鵬P7，其在硬性能方面還是有明顯差距的。搭載單電機的後驅車型，動力參數接近於一臺2.0T高功率發動機，並能夠讓車輛在6.63秒左右破百，而搭載雙電機的四車型則能夠以316kW/655N·m的數據，在4.34秒內達到100km/h時速，這與沃爾沃XC40 RECHARGE這臺電動SUV並不會差多少，這樣對比下來P7本身的主導優勢正在漸漸削弱。

要知道，現在使用鷗翼式(自殺式)車門的剪刀門，在把定位價格與動力參數都提上來的情況下，這達到6萬塊的溢價，這勢必會讓小鵬P7走上爆紅的路，但銷售上或許僅僅是一個噱頭而已。

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