目前，對皮卡車型的期待最高的可能是中國市場，如果你想問一個皮卡車型最大的銷售國，一定是美國，也許基於上述兩種想法，大眾決定玩皮卡，目前，即使中國市場對皮卡車型的限制仍然很多，美國的福特、道奇、雪佛蘭乃至本田等品牌仍然大受歡迎。
大眾皮卡Tarok Concept紐約車展
這張皮卡叫Tarok，在美國市場上，由於大型皮卡競爭過於激烈，銷售的車型的產品力也太強，所以大眾把自己的皮卡製作得很緊湊，儘管如此，這是至今為止基於MQB平臺最大的汽車之一，長4915mm，寬1829（不包括後視鏡），高1676，車頂安裝）的軸距達到2990mm。
Tarok與VW的其他SUV有著密切的關係，同樣有很高的引擎蓋，頭部兩側的前燈與橫跨格柵的LED燈連接，兩側有一排著煙的大牌子，這個「兩條線」的設定在大眾的其他車型上也有使用，銀色的車底套板，總的來說，車頭還有科學技術和時尚感。
從側面看，這張卡的車身很高，車窗很小，不僅保證了視覺效果廣闊，而且保證了駕駛室的安全，車輛C柱和鋁製框架從車輛的一側向相反方向延伸，覆蓋整車的後部面板，精巧的門把手也會使車身的大小再次反轉，另外，這輛車使用16英寸的鋁輪，有235/70的輪胎。
到了這個皮卡的尾部，我就不給你看簡陋的皮卡的皮箱了，感覺好像把上面的SUV去掉了，高度和精緻，大面積LED燈組和鍍鉻踏板設定，精緻而有高級感。
該系統搭載了1.46馬力的皮卡，與傳統的四驅系統不同，Tarok採用全時四驅設定，可以在各種條件下進行不同的主動設定，喜歡硬核皮卡的朋友可能對這樣的設定有疑問，但是據說Tarok有足夠的能力，可以適應各種道路狀況，有23.8度的接近角、26.4度的退角、244mm的間隙，另外，上吊尺寸為914mm，後掛尺寸為1011mm。
與傳統的硬紙牌相比，榻榻米的空間設計更精巧靈活，具有創新的地域變化功能，打開尾門，不僅可以擴大座位空間，還可以通過摺疊後座將行李箱拉進駕駛室內，延長至2775mm，使其與所有尺寸的皮卡尺寸相同。
這張宣傳卡繼承了大眾化的好消息，這個比傳統的皮卡稍微高級一些，全數字儀表和9.2英寸的中控面板提高了檔次感，內部關聯按鈕也全部採用了觸摸式，變速杆後面的是多功能的旋鈕，這裡除了有汽車相關的功能按鈕外，還可以切換道路、雪、越野等驅動模式。
實際上市場上只需要大型的皮卡，小型的皮卡卡市場也比以前大得多，通過JEEP角鬥士和福特騎兵的回歸可以看到風向，在MQB平臺上生產的Tarok懷疑其是否能適應險峻的道路狀況和粉絲們的時尚訴求，但是製造商承諾除了汽車的大眾標誌之外，其他的生猛品牌的車型一樣強大而有力。
我說一下車的總結，你知道，現在的皮卡和初期的SUV一樣有很大的利益，而且，現在市場上的需求也很強，所以大眾在這個時候跟進，發售新的小型卡的時機比較好，另外，作為世界大型汽車企業，大眾的動向被視為行業動向的晴雨表，將來可能會有大量的皮卡上市，今天說的這個Tarok在美國的車展上登場後開始生產，不過，最初的銷售地不是美國，而是巴西，正如製造商早期計劃的那樣，發售後的售價不到2萬美元，也就是說不到17萬元，怎麼樣？喜歡這張大眾卡嗎？