哈嘍，大家好，我是檢車家的新晉顏值擔當——光耀，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
西安已經開始變冷了，早上8點起床去吃飯早飯都要穿兩件衣服，正當我風捲殘雲，吃的正嗨的時候，手機響了，是有新的訂單了，就在西安當地！那我得趕緊聯繫客戶了。
聯繫上客戶後，和他交流一番得知車在一個二手車市場，是車商，不是個人，剛好離我不遠。十幾分鐘過後我到達現場就看到大哥在向我招手，把我拉倒一旁說起了悄悄話，客戶說這臺車的車況車商和他說了，說是前部曾經撞到過石墩類的障礙物，導致前面修的比較多，到時候要著重檢測一下，看有沒有傷到車身的主體結構，我讓大哥放心，只要是傷到主體結構了，那就一定不能放過它！
檢測之前我們先來看一下車輛信息。
車輛名稱：本田 繽智 2017款 1.5L CVT兩驅舒適性
出廠日期：2017年2月
發動機排量：1.5L
目前行駛裡程：5.6萬km
賣家報價：9.2w
新車報價：13.68萬
日系車裡本田繽智這輛SUV算是相當不錯的了，外觀看著還挺大氣的，不過據說豐田的CH-R出來後，繽智的銷量多多少少受了點影響，看網上很多網友評論說豐田CH-R外觀時尚好看，繽智外觀有點老氣，光耀看到這寫評論也不多做回復，雖然這兩款車型都檢測過不少，但是畢竟沒買過，沒當過這兩輛車的車主，所以也不好評價啥，有開過的朋友可以說說兩輛車哪個更棒一些呢？
既然都說前部發生過碰撞，那前保險槓怎麼能跑的了呢。首先繞車一圈發現前保險槓拆卸噴漆的痕跡，而且前槓和翼子板結合處的位置還沒修復好，客戶可以拿這個當砍價的理由。
接下來就是外觀鐵基部分的檢測了，大家記得嗎？在檢測之前需要先找一個車輛的原始數值，也就是沒有噴漆的位置，車頂向來是個不錯的選擇，因為車頂噴漆的機率很小，就算了全車外觀翻新，也很少會動到車頂，經過人工加儀器的雙重審核，確定車頂沒有噴漆，那麼原始數值便有了，接下來的檢測相對會好看一些。
前部既然有碰撞，那麼前蓋肯定是逃不掉的，可是不論我怎麼檢測，都沒有證據能確定前蓋噴漆了。這漆面數值，這漆面紋路，作工均是原廠標準，難道真的是車商說的那樣只是撞到了石墩類的障礙物？
左前翼子板和前蓋的數值相差不大，有時候並不能完全相信儀器，經過人工二次檢測，除了表面瑕疵較多外，並沒有噴漆的情況。
A柱屬於車身主體結構，千萬不可馬虎，慢慢來不能著急，整個A柱檢測完並沒有問題。
前面沒事，那後面呢？數值真整齊，也沒有任何問題。
後保險槓也存在瑕疵，不過已經用補漆筆點過了，但是一眼就能看出來，日常用車前後保險槓是最容易剮蹭的，問題不大，只有瑕疵沒有噴漆，但是，蒼蠅再小也是肉啊，是兄弟就來砍我吧，不對，是砍價格。
外觀全部檢測完沒有發現大問題，僅僅只有前保險槓噴漆，接下來就是發動機艙的檢測了，墊上我們檢車家的護墊，對我們和車輛都是一種保護，這臺車搭載的是一臺四缸自吸發動機，最大功率96kW，最大扭矩155N.m，搭配一臺CVT無級變速箱，經濟實惠耐用就是它的特點，畢竟買發動機送車可不是說說的。
外面雖然沒問題，可內側也不能漏了，螺絲無拆卸位移噴漆。
再看大燈螺絲，雖然拆卸痕跡不明顯，但它就是拆卸過了，可生產日期卻證明它是沒有更換過的，只是拆卸而已。
水箱的生產日期表示是2017年8月3日生產的，這就和出廠日期對不上了，所有配件都應該早於出廠日期，不能晚於出廠日期，那就沒什麼說的了，水箱更換過了。
水箱框架的焊點相信各位都能看出來些什麼，很明顯是後期重新焊接的，由於這款車的水箱框架不能與車分離，所以就構成了事故車的條件，如果只是傷到了水箱框架，那問題不大，看看前縱梁吧。
筆直的縱梁，前部固定前防撞梁的螺絲有拆卸，但是縱梁經過反反覆覆的檢測，並沒有什麼不對，還好還好，可現在還不算完呢，等會車輛升起後還要仔細觀察。
拔出發動機機油尺，發現機油有些髒汙了，後期如果買回去，機油肯定是要更換了。
氣門室蓋周邊並沒有出現滲油漏油的情況，一圈的螺絲也沒有擰動過的痕跡，後期每次換機油的時候檢查一下就行了。
發動機機腳這個年限的車一般是不會拆卸的，如果拆卸過，那不是事故就是故事了。
電池檢測是需要更換，可能是車輛長時間停放導致的，如果後期不更換也可以選擇經常啟動開車充電，但如果發現難啟動，那最好立刻去檢查更換，兩種選擇，這就看個人喜好和差不差錢了。
繽智的內飾不用多說，家族式的方向盤，單筒液晶儀表，和中控一塊不太大的屏幕，雖說沒有太多的高級感，可也恰到好處，操作簡單。
外觀和發動機艙檢測完，現在開始檢測內飾，究竟內飾如何呢？織物的座椅雖說比不上真皮的高級，但是耐髒不是麼，而且時間長也沒有老化變黃開裂的情況。
接這檢測安全帶，安全帶卡槽內乾燥，沒有生鏽和泥沙的現象，安全帶全部拉出後，內側也沒有任何和泡水相關的問題。
方向機管柱，螺絲很乾淨沒有拆卸痕跡，只有底部有些生鏽，估計是下雨天或者洗車的時候掃進去一點。
座椅下部的地毯用手先摸一下，嗯，很乾燥啊，座椅下部的骨架和座椅固定螺絲沒有任何生鏽拆卸的情況發生，原廠的記號都還在，不錯。
默默的走到後備箱，先和賣家溝通好，後備箱的護板需要拆卸，在徵得同意後那我就不客氣了，在我將護板全部拆除後，備胎槽就露了出來，不得不說這膠打的實在是粗糙，怎麼看都像後期打的，但偏偏是原廠，備胎槽經檢測焊點打膠以及原廠衝壓工藝都沒有問題，後部碰撞事故排除。
安全氣囊兩側的固定螺絲都有拆卸的痕跡，但是安全氣囊經過我一遍又一遍的檢測，沒有發現問題，那就很明顯是後期維修或者是加裝某些東西拆卸的。大家要注意有時候很多朋友會認為這個位置拆了就是安全氣囊爆過，其實不一定的，要多結合車輛前部，側面等幾個地方進行檢測分析。當然如果車輛前部發生較大的碰撞，此處螺絲還拆了就可以懷疑安全氣囊爆過，然後在進一步檢測分析確定安全囊是否彈出，如果彈出，那買車的朋友就要謹慎考慮了。
點菸器內部一點和泡水相關的問題都沒有，如果泡水是一種罪的話，它可以無罪釋放了。
電腦只能讀取蓄電池連接後所行駛的裡程，目前是4萬公裡，可是電池檢測並沒有發現拆卸，和表顯差了將近1萬公裡，這個作為參考，等會檢測底盤的時候再看看易損件的磨損情況。
接著就到了我們的動態測試，路試，還是老規矩，由賣家駕駛車輛，而我就負責坐在副駕駛來感受車輛在行駛中的狀態，系好安全帶，道路千萬條，安全第一條，大家不管坐在前面還是後面一定要養成系安全帶的好習慣，當按下啟動按鈕的那一刻，就正式開始了路試，檔位掛到D檔位，再給一腳油門，車輛也是絲毫不含糊，發動機動力瞬間傳到變速箱，再由變速箱輸送給輪胎，行雲流水，加油，正常，剎車，正常，雙手離開方向盤，方向正常，再過幾公裡準備返航。
路試完了以後把車開車賣家合作的修理廠準備上架，整體看上去還是很乾爽啊。
輪胎看日期為17年第3周，符合出廠日期，確定沒有更換。
當然了，剛才說的升底盤檢測易損件也不能忘了，前剎車片磨損可以說了非常小了，剎車片分泵也沒有拆卸，排除更換，符合當前公裡數，可以排除調表嫌疑。
前懸掛整體狀態保持的很不錯，除了灰塵沒有任何拆卸和滲漏的情況。
前懸掛檢測完怎麼能把後懸掛忘了呢，螺絲一顆一顆全部擦乾淨，並沒有發現問題，但是，後懸掛看著真是太單薄了。
接下來就是下部發動機檢測，用來固定發動機和變速箱的吊膠沒問題，這個公裡數也不至於更換。
發動機前部的曲軸大螺絲沒有問題，你猜什麼情況才會動到這顆螺絲，那就是在維修發動機內部的時候，當然有時候皮帶上不上的時候也會轉曲軸輪，突然想到之前在修理廠工作的時候，有一臺別克GL8無論怎麼裝，皮帶就是裝不上去，然後就把皮帶的一半套在曲軸輪上，費了九牛二虎之力終於弄了上去，結果發現皮帶買小了，接下來發生的事情我就不說了，差點被師傅「殺了祭天」。
發動機油底殼在機油濾芯附近有些油漬，估計是換的時候沒有洗乾淨，問題不大，油底殼螺絲完好無損，沒有人敢動它。
發動機變速箱結合處的螺絲一但有拆卸那就要注意了，絕對有事情，而你看這臺，一點問題都沒有。
上面看著沒問題的東西，不代表下面就沒問題，所以縱梁下面還要仔細檢查，焊點打膠潰縮孔都是原廠工藝，精修車咱也遇到過，但是請記住，不論是正常維修或精修，只要修過就會留有痕跡，就看你能不能發現了。
把車況和客戶大哥說了之後，客戶大哥思索一番覺得水箱框架換過不是什麼大問題，便決定拿下。在和賣家協商價格時你來我往，最後賣家說了低於8.6萬就不掙錢了，客戶大哥也是爽快人，再加上賣家也是將車況實話實說的，客戶大哥覺得也誠心，檢測一番也沒有很大的碰撞問題，所以便直接刷卡成交了。這裡也恭喜客戶喜提愛車。
在去下個任務點的路上，光耀我也看下這車目前的二手車行情價格：這車精品車況基本就在9萬左右，這車前部有點小問題，少一點也很合理，8.6萬的成交價可以說雙方都沒吃虧吧。各位老司機們你們來買這車認為多少價格成交合適呢？日系車還是很保值的哦。
好了，今天的檢測分享就到這了（點個讚唄 ）。我是檢車家的一名二手車檢測技師光耀，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。