全長10.8 km的廣深港客運專線獅子洋隧道,分為左、右2條隧道,是我國在建最長、建設標準最高的海底鐵路隧道。該隧道使用沈重設計生產的直徑11.182 m的4臺氣墊式泥水加壓平衡盾構機(以下簡稱盾構機),採取相向掘進、海底對接、洞內拆機的施工方法。盾構機在掘進過程中產生的渣土依靠泥水環流系統向外輸出。
盾構機
1.泥水環流系統原理和功用
泥水環流系統的工作原理:進漿泵將膨潤土泥漿從泥水處理站泵入掌子面,掌子面存在一定工作壓力,使膨潤土泥漿嵌入到土顆粒間的縫隙裡,形成一層「泥膜」,起到穩定土層和改善地層滲水性的作用。刀盤切削下來的渣土在開挖室與漿液混合,通過排漿管道排出,送到泥水處理站將渣土與泥漿分離,並實現泥漿循環利用。該盾構機配置7臺功率為340~545 kW的德國沃曼變頻控制中繼接力泥漿泵,由盾構機的PLC系統實行遠程控制。
泥水環流系統除了進行漿液輸送及排渣外,還有一個重要功能是隧道內排汙。因本工程埋深大,地下水系發達,隧道距離長,排除汙水是一個非常重要的環節,一旦泥水環流系統長時間出現故障,勢必釀成水淹盾構機的重大事故。泥水環流系統由進漿泵(P1.1、P1.2)、排漿泵(P2.1、P2.2 、P2.3、P2.4、 P3)組成,如圖1所示。每臺泥漿泵配備了變壓器、高壓單元、變頻器、局部的PLC控制器、隔離門、連接電纜和管道等部件組成泥漿泵站。
為了防止因局部管道泥漿壓力過高而導致爆管發生,PLC程序設置了泥漿泵站之間的互鎖關係,即必須保證每個泵站都無故障,才能正常操作泥水環流系統。因此若其中1臺泵站發生故障,其他泥漿泵站都無法啟動,這就要求泥水環流系統每個泵站的運行時刻保持安全、完好,這是控制開倉換刀風險的先決條件。
圖1
2.泥漿泵站的故障類型
由於泥漿泵站長期運轉及工作介質的特殊性,其故障較多,主要分為3類。
(1) 機械故障
如減速器、聯軸器損壞及泵殼、葉輪等部件磨損引起的故障,此類故障易判斷,故障診斷相對容易。
(2) 電氣故障
如電動機、變壓器、變頻器、各種電氣模塊、PLC程序等故障,此類故障需電氣技術強的專業人員進行故障排查及處理,故障不易診斷。
(3) 光纖通信故障
由於採用的是光纖傳遞控制信號,一旦光纖通信故障,將導致泵站無信號,從而不能實現遠程控制。此類故障難於診斷且需專業人員解決。
由於泥漿泵站第2、3類故障難於診斷及處理,本文所述均為第2、3類故障的排除方法。