青年的責任與擔當—記火車頭獎章獲得者李凌峰
2020-12-06 廣西新聞網2017年04月14日 15:37 來源：廣西新聞網 作者：吳盛洋 孫鶴 編輯：潘曉明
李凌峰了解整體進度。廣西新聞網通訊員 吳盛洋 攝
廣西新聞網4月14日南寧訊(通訊員 吳盛洋 孫鶴 )李凌峰，全國鐵路總工會「火車頭」獎章獲得者，中鐵二十五局南百增建二線1標常務副經理。
從南廣鐵路到南寧樞紐到南百增建二線，從技術員到總工到「火車頭」獎章獲得者，李凌峰走完這「三點一線」用了不到9年時間。9年間，他一步一個臺階，以一名鐵建男兒的滿腔熱血，在自己的人生道路上譜寫華章。
李凌峰研習圖紙。廣西新聞網通訊員 吳盛洋 攝
橋梁轉體：探索未知 技術引路
「獨屋特大橋連續梁轉體順利對接！我們成功實施了廣西首例轉體橋施工！」，2011年4月26日，李凌峰興奮地向大家宣布，這根啃了三年的硬骨頭終於被拿下了。
初入職場的李凌峰剛到中鐵二十五局南廣鐵路項目就碰到了硬骨頭——獨屋特大橋轉體施工。獨屋特大橋主跨連續梁跨越既有黎湛鐵路施工，連續梁要轉體實現對接合攏，大家都沒有做過這樣複雜的施工。施工幹擾大，安全風險高，技術含量高，施工難度大……一個個問題擺在李凌峰面前。相信辦法總比困難多，身為該橋的技術主管，李凌峰四處搜集資料進行篩選，對圖紙反覆的審閱琢磨，對新工藝和新工法進行深入鑽研和總結，總結了一套施工流程和方法。
當千斤頂推動著兩個重1.2萬噸的梁體緩慢旋轉，一旁監控的李凌峰泰然處之，「只要技術角度的細節把握好，沒有什麼做不了的事情」。最終成功連續梁合攏誤差控制在了1毫米內，李凌峰立下了汗馬功勞。
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