燃油新技術:EPS納米燃油技術的作用機理

　　2004年中國的能源安全問題倍受關注，作為用油大戶汽車怎樣才能省油也越發受到關注，最近出現的燃油新技術：經納米燃油技術處理過的「EPS納米燃油」成了人們關注的焦點，下面通過介紹EPS納米燃油技術的作用機理，希望讀者能有一個初步的了解。 　　EPS納米燃油處理技術利用特殊的設計結構，使燃油的分子團結構發生了很大變化，分子團高速通過磁場時，分子之間的弱氫鍵發生斷裂，使得分子團解體，變成小分子團，甚至單分子，這樣，分子團（包括單分子）之間的平均距離增加，而相互作用減弱，由此推斷，宏觀上燃油的比重應該減小，而粘滯性也應該減小。　　經中國科學院及中國石油滲流流體力學研究所反覆檢測證實，經過EPS納米燃油處理技術處理的燃油會發生以下變化：　　1、 黏度明顯下降，流速為20L/h和10L/h的兩組樣品分別下降14.5‰和22.6‰；　　2、 比重下降3‰，通過24小時後比重未見明顯恢復；　　3、 核磁共振測量發現縱向弛豫時間T1和橫向弛豫時間T2明顯縮短；　　

北京

遠通公司通過中國原子能研究院，委託美國商務部及美國國家標準研究院（NIST），利用中子小角散射技術（SANS），對EPS納米燃油處理技術處理前後的燃油的微觀結構進行了測量，結果證明：燃油在處理前含有大於300納米尺度的分子團粒，而處理後成分的尺度均小於3納米，而且至少在一周內不變，這充分說明燃油經處理後，其微觀結構和宏觀物理性質確實發生很大變化，這就是EPS燃油處理技術有效節油和環保的根本原因。 　　遠通公司歷經15年的這些研究結果，初步揭示了EPS系列納米燃油處理裝置的作用機理：即經過EPS處理的燃油，分子團裂解變小，甚至可能以單分子形態存在相當的時間，分子間平均距離加大，相互作用減弱，致使比重和黏滯性減小，大大改善了燃料的霧化程度（也可以說是納米

級別

的霧化），使燃料的完全燃燒達到了一個前所未有的水平。 　　經納米燃油技術處理過的燃油可以稱為「改性納米燃油」，其燃燒過程與未處理過的燃油有顯著不同，通過對車輛

發動機

的最佳優化匹配調整，達到顯著的節油和環保效果。普通汽車加裝該裝置：可以節省燃油10%至30%，淨化尾氣50%至90%，增加動力10%至30%，並能降低發動機噪音，抑制

積碳

生成，延長發動機壽命。