空中客機和軍用戰鬥機的研發所需要的技術毫無疑問都是各種工程技術當中最頂級和難度最高的。它們都是發動機，之間又能有什麼區別呢，小夥伴們想知道航空客機和戰鬥機所用的發動機究竟有什麼不同嗎？
航空公司希望空中客機能擁有最有效率的發動機，並且保證足夠安全和降低成本，作為戰鬥使用的軍用機則大為不同，因為軍用戰鬥機更需要發動機功率和更高的推重比，他們之間的側重不同。
我們都知道飛機發動機有一個核心，包括壓縮機，燃燒室和渦輪機。它們為壓縮機和初始風扇提供動力。進入發動機的所有空氣首先通過（並加速）該風扇，而另一些空氣進入核心機，剩餘的空氣沿著外部通過。通過核心的空氣稱為旁路空氣。
客機使用的發動機（稱為渦輪風扇）具有高旁通比率，即旁路空氣與進入核心的空氣的比率。具有高旁通比的發動機效率更高，體積更大，並且具有低或沒有旁通空氣的飛機將具有更高的推力與重量（和尺寸）比。
另一個不同之處在於，軍用戰鬥飛機通常會有一個加力燃燒室，它允許發動機以非常高的燃料成本進行驅動，以產生更多的推力。
軍用航空發動機的基本特性：具有Tobe快速靈活，能夠在一系列高度範圍內操作並且不斷變化的變量即壓力溫度密度，溼度等等，以便能擁有強悍的高速特性。
交叉區域即軸向流動配置，而不是較大的風扇或螺旋槳，向後移動大量的空氣，相反，渦輪噴射器向後移動較小的空氣，Aldo需要保持恆定的推力，而倒置的將燃料輸送到燃燒器並將油輸送到軸承的機構。
客機幾乎與軍用發動機完全相反，但推動並發展更高的推力原則保持不變。概括的說就是：一個是為了效率而建造的，一個是為了提高性能而建。
客機發動機試圖用儘可能少的燃料獲得儘可能多的推力，並且戰鬥機發動機試圖獲得儘可能多的推力。