每經記者：陳晴 每經編輯：魏官紅
排隊退押金人數超千萬、巨債無力歸還且名下無可供執行財產……數月來，ofo的相關消息層出不窮，一次比一次讓人心涼，但公司方面似乎仍不想認輸，未宣布破產或者倒閉。
時過境遷，曾風靡一時的ofo目前真實的運營情況究竟如何？北京拜克洛克科技有限公司武漢分公司（以下簡稱ofo武漢分公司）辦公室近三年內第四次搬遷，且其最新辦公室目前大門緊鎖、空無一人……這是近日《每日經濟新聞》記者實地探訪了解到的情況。值得一提的是，武漢曾是ofo重點布局城市之一，公司此前一度宣布將全國共享服務中心及華中區總部落戶光谷。
「從我們了解到的情況來看，小黃車在武漢已經沒有員工了。」7月3日，武漢市交通運輸局相關負責人在接受記者採訪時表示。
三年四次搬遷：新辦公室大門緊鎖
2018年11月底，《每日經濟新聞》記者曾實地探訪ofo武漢分公司辦公地，即洪山區徐東大街191號金禾中心20樓。但時隔七個多月後，當記者於2019年7月1日再次來到上述地址，卻難覓ofo武漢分公司的蹤跡。
「好久以前就搬走了。」金禾中心方面一名工作人員告訴記者，今年春節前後還陸續有許多人來找過ofo公司，但都沒找到人。「差不多在今年1月份的時候，他們就已經退租了。」至於ofo武漢分公司搬向了何處，其稱因為對方系與房屋中介籤合同，自己並不清楚。
國家企業信用信息公示系統顯示，ofo武漢分公司成立於2016年9月26日，目前已經有過三個地址，分別為「洪山區馬湖村武漢創意天地（一期）10號樓15層」、「洪山區徐東大街191號金禾中心8層」以及「東湖新技術開發區光谷世界城F地塊7號樓」。這也意味著，此次搬遷是ofo武漢分公司三年內第四次搬遷辦公地址。
《每日經濟新聞》記者隨後輾轉聯繫上房屋中介方——武漢雲貓通信科技有限責任公司。公司工作人員告訴記者，ofo方面去年底左右就已經從金禾中心搬到了阜華領秀中南，但他們搬過去之後也長期沒有人。
阜華領秀中南外觀 圖片來源：每經記者 陳晴 攝
「天天門鎖著，我們去過好幾次都沒有人。」上述工作人員稱，ofo方面和公司在阜華領秀中南的合同也於今年6月20號左右到期，最近公司也在聯繫他們，但一直聯繫不上人。
辦公室緊鎖，玻璃門上貼著白紙 圖片來源：每經記者 陳晴 攝
7月1日下午，記者來到位於武漢市武昌區中南路的阜華領秀中南，ofo武漢分公司辦公地址在28樓。經向同樓層其他公司詢問得知，ofo武漢分公司辦公室在2807。記者在現場注意到，公司辦公室的玻璃大門緊鎖，玻璃門上還貼有四張白紙。透過玻璃門往室內看，辦公用品、紙箱和桌椅四處散亂地堆放著。從室內地上的黃色橫幅上，依稀能夠看到ofo的字樣。
透過玻璃門看到的室內情況 圖片來源：每經記者 陳晴 攝
記者又向阜華領秀中南物業方了解ofo武漢分公司的去向，但對方表示不清楚。
昔日區域總部：已無法正常運維
對於ofo而言，武漢曾是其頗為重要的布局區域。據《楚天都市報》報導，2017年，ofo方面與武漢東湖新技術開發區籤訂了戰略合作協議，ofo全國共享服務中心及華中區總部落戶光谷。
時隔兩年，ofo武漢分公司辦公室大門緊鎖、空無一人，公司究竟發生了什麼？「從我們了解到的情況看，小黃車在武漢已經沒有員工了。」武漢市交通運輸局相關負責人向記者表示。
一名已從ofo武漢分公司離職的員工告訴記者，自己於2019年1月離職，「辭職有個人因素等原因，而公司近期經營上的變故也是原因之一」。
她進一步表示，從今年1月至今已時隔約半年，公司方面目前還沒有結算清楚自己的工資。「有說法是可能會分批支付給員工工資，但是具體到我這邊，還沒有具體回復什麼時候支付。」
據上述離職員工介紹，至去年底，ofo武漢分公司大概有行政類員工十來人，但是在2019年1月，有大約一半人同期離職。
圖片來源：攝圖網
員工走了，武漢的小黃車還有多少？上述武漢市交通運輸局相關負責人稱，截至今年4月份，來自ofo方面的數據顯示，武漢市小黃車還有接近二十萬輛，但目前最新的車輛數據暫時不明。
今年4月，武漢市交通運輸局聯合武漢市城管執法委、武漢市公安交管局和第三方機構發布《武漢市共享單車經營企業第二輪考核評估報告》。考核評估結果顯示，摩拜單車、哈羅單車綜合得分分別為88.34分、83.73分，排名第一、第二位，ofo小黃車以23.21分的綜合得分墊底。值得注意的是，在2018年的相關評估中，小黃車還曾獲得67.56分的綜合評分。
武漢市交通運輸局官網資料顯示，因ofo企業自身面臨困境，無法維持正常的運維服務，導致其市場佔有率出現大幅下滑，運營質量大幅下降，企業信譽嚴重受損，社會滿意度極低。
《每日經濟新聞》記者注意到，國家企業信用信息公示系統最新資料顯示，ofo武漢分公司已經被列入工商部門經營異常名錄。
監管部門回應：可能強制代管廢棄小黃車
從風光入駐到空無一人，ofo武漢分公司只用了大概兩年時間，如今陷入至暗時刻的ofo，還留下了一系列問題待解。
在武漢城市留言板上搜索小黃車，相關結果達數十頁，大部分為押金難退的相關投訴。對於這一問題，武漢市交通運輸局在今年6月回復稱，市政府相關部門高度重視，多次約談ofo武漢分公司負責人，要求其儘快落實用戶押金退還工作。但由於ofo武漢分公司僅負責本地車輛的投放、停放和運維管理，用戶押金由企業總部（位於北京市中關村）負責，押金存放在企業總部指定的帳戶，武漢分公司無權幹涉。
武漢市交通運輸局表示，據ofo武漢分公司負責人回應，目前小黃車用戶申請退押金可通過企業APP申請排隊，依序退款，全國退押金人數多，排隊等待時間較長。由於押金帳戶不設在武漢市，相關管理部門也難以監管，此類現象在全國各大、中城市均已發生。為此，建議用戶通過企業APP申請網上排隊等候，也可將此情況向ofo共享單車運營企業總部所在地相關管理部門反映，或通過法律途徑依法維護自身合法權益。
排隊退押金路漫漫，部分用戶無奈之下已不再抱有希望。有武漢市民告訴記者，押金長期退不出來，已經沒打算要了。
武漢市武昌區中山路曇華林天橋附近廢棄小黃車堆積成山 圖片來源：每經記者 陳晴 攝
《每日經濟新聞》記者注意到，除了押金問題，廢棄小黃車的處置問題也逐漸突顯。2019年6月29日，在武漢市武昌區中山路曇華林天橋附近的一片空地上，記者看到，近千輛廢棄共享單車被堆棄，其中絕大部分是小黃車，而在武漢城市留言板上也時常可以看到廢棄小黃車堆積影響出行的相關投訴。
武漢市交通運輸局相關負責人表示，目前ofo公司總部並沒有宣布破產。後續武漢市方面將與ofo公司方面繼續溝通，對於影響交通出行和城市環境的小黃車，若小黃車方面不能妥當處理，武漢市相關部門可能將強制代管。
就相關問題，7月4日，《每日經濟新聞》記者聯繫ofo方面公關人員，但對方並未給出回應。
重重壓力下的ofo，究竟還能撐多久？只能交給時間來解答。
每日經濟新聞