特斯拉Model 3即將在國內上市，作為特斯拉旗下售價相對較低的車型，50萬左右的價格就可以讓你擁有一兩萬的特斯拉，那麼這款車的表現到底如何呢？我們第一時間試駕到了這款車，但是因為體驗時間較短，我們簡要說說試駕感受：
先說說優點吧
作為特斯拉旗下的車型，駕駛感受是最不用擔心的，和很多電動汽車相似，由於沒有變速箱以及電動機直接的出力特性，Model3的加速非常平順。我們試駕的是長續航版本，，0-100km/h加速時間4.8秒，續航595公裡。雖然加速比不過高性能版本，但是提速仍然讓你覺得隨心所欲，加速過彎側傾不大，在彎中你可以精準的控制你的電門，可以看出特斯拉在操控性方面是做足了功夫。
再說說空間，前排空間常規，主要講講後排，大概是普通中級車的水平，由後備箱玻璃一直延伸到頭頂的天幕巨大，給了後排乘客非常好的開揚感。後備箱空間巨大，而且由於沒有發動機的原因，機蓋下面還有一個前備箱，夠放一個大約20寸的登機箱
最後說說自動駕駛，這個真的太能打了！堵車路段使用起來非常舒服，日後還能一直升級，雷達檢測很厲害，周圍所有車的位置都能判斷出來，並且還能判斷車型。不僅可以保持跟車行駛，你打轉向後，它還可以根據情況自動變道，真的太好用了。
再說說缺點
沒有儀錶盤、沒有抬頭顯示，車廂內只有一個大屏。方向盤簡潔的僅有兩個滑動按鈕，簡陋的連10多萬的車型都不如，真的不像一個50萬的車型，缺少豪華感。
駕駛起來，電機的聲音很小很安靜，風噪也在正常範圍內，但是胎噪較大，影響整車的NVH，特別是在不平整的水泥路面，瞬間讓你覺得這款車只值十五萬。
後排空間我們體驗了一下，腿部的縱向空間是夠的，但是後排座椅偏矮，導致坐姿比較低，有點像坐小板凳的感覺。
總的來說，以長距離後驅版本落地47w的價格，如果你不介意內飾、並且充電方便的話，我還是覺得非常值得購買的，畢竟這可能是這個價位上駕駛感受和使用成本結合的最好的車型了，駕駛感受無與倫比，自動駕駛技術非常好用，還在觀望的童鞋可以去試駕一波。