說到大眾桑塔納，它在緊湊型轎車領域中，可是一位資歷深的老人物，進入國內市場很早，當初也是吸引了不少國人的喜歡。如今在這一領域中，依舊是風光的存在。但是今天要說的這款緊湊型轎車，在國內市場也算是一位老人物，可是現在卻被國人所忽視，它就是出自合資大牌的別克凱越。
該車2004年的時候就已經在國內市場進行銷售，當初售價達到了10萬出頭，不過銷量經常保持在1萬多，甚至2萬臺，在2013年3月份的時候，最高單月銷量達到了2.9萬臺，可是在今年5月份的時候，月銷僅200多臺，之間的差距真是一個天上一個地下。
新車在2018年6月份進行了全新改款，外觀方面和老款對比，顏值有了很大的提升。新車中網採用了別克最新家族式的設計，內部搭配了飛翼式的鍍鉻裝飾條。多邊形的進氣格柵，雖然尺寸不算大，但是比起桑塔納好看很多。飽滿的前大燈造型，燈眉的設計比較令人醒目。全系使用了滷素大燈，只有高配車型才配備了日行燈。在引擎蓋的中部，搭配了一條線條，增加了幾分運動氣息。
車身側面的線條設計非常流暢，採用了雙腰線的設計，比起桑塔納顯得更有運動感。雖然是定位家用轎車，但是當今也是一個「看臉」的時代，沒有顏值的話，很難吸引消費者的目光。尾部方面沒有過多的花哨設計，中規中矩就是對它最好的形容。尾燈造型比較凸出，看上去也沒有亮點可言。總之，比起「大眾臉」的桑塔納要是帥氣很多。
既然是家用轎車，空間方面不能太小，不然誰會多看你一眼？凱越的車身長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距達到了2611mm，符合了緊湊型轎車的標準。對比桑塔納的話，凱越的車身長度並不佔優勢，但軸距比桑塔納多了8mm，雖然多這麼一點沒有太大的優勢所在，但是實際乘坐起來，凱越的後排空間還是相對出色的。最讓人滿意的就是後排中間地板的凸起不是很明顯，至少不像桑塔納那樣，有個較高的凸起，嚴重影響後排中間乘客的舒適性。
內飾方面，凱越更有了居家的氛圍。對於這類級別的合資車型來說，用料上就別期望太高了，中控臺使用了硬塑料材質覆蓋，摸上去會感到比較廉價，中間部位加入了金屬拉絲裝飾板，相對而言提升了一些質感。三幅式方向盤，只有高配車型才配備了多功能按鍵，全系都是塑料方向盤，握感一般，這一點不得不承認。
7英寸的多媒體顯示屏，只有頂配車型才出現，支持CarPlay和CarLife，不過全系配備了道路救援呼叫和車聯網功能。中控面板的按鍵設計比較簡單明了，實際操作起來，還算是比較順手。全系配備了6安全氣囊和車身穩定功能，電動天窗也是全系標配，配置比起桑塔納要厚道很多。
動力使用了一臺1.3L三缸發動機，最大功率為107馬力，與之匹配了五速手動和CVT變速箱。或許有朋友看到三缸發動機，都會有種不屑的感覺，雖然三缸發動機存在抖動問題，但是省油是王道，該車自動版本百公裡油耗僅6L。
實際行駛感受，起步的時候偏肉，轉速上來以後，動力會有所提升，不過再怎麼深踩油門，也沒有太大的推背感，應付城市駕駛足夠，畢竟定位是家用轎車。減震較硬、起步的售後有輕微抖動、後段加速比較吃力等也是它的不足之處。像桑塔納全系都是四缸發動機，別看發動機參數一般，至少穩定性好。
總結：凱越現在的售價在8.39-9.99萬元，綜合來看，價格並不算同級中親民的選手。在這一領域中，不僅有桑塔納、捷達，而且國產榮威i5、吉利帝豪等，在銷量上都給它帶來了衝擊，隨著市場的深入，現在也不缺乏精品車型的出現，而且凱越整體亮點不多，再加上全系還是三缸發動機，更是降低了自身的競爭力，因此國人不買單也是正常的事情。