從蹣跚起步到跨步五洲，廈門特區航空產業建設者書寫「特區速度」

2020-10-30 臺海網

廈門新機場配套工程——綜合交通中心土建預留工程正在施工。（記者 王協雲 航拍器攝）

廈門航空已成長為擁有206架飛機的大型航空公司。（廈航 供圖）

臺海網10月30日訊 據廈門日報報導 40年前的高崎，和今天的翔安大嶝，看上去沒有太多不同——一望無際的沙地、潮起潮落的灘涂，以及略帶腥鹹的溼潤海風。只不過，一群建設者在此奮鬥之後，飛機將從跑道上騰空而起，一座航空城崛起。

另一群人，則透過舷窗俯瞰這片土地。他們駕駛著飛機，在高崎機場蹣跚起步，如今即將在翔安機場跨步五洲。

21個月建成

廈門高崎機場

改革開放初期，假如說「四個特區裡，廈門最需要機場」，沒有多少人會反對。當時，廈門的對外交通不甚通暢，在「八山一水」環繞下，開車多是崎嶇山路，乘火車進福建、再到廈門，需要在崇山峻岭中兜兜轉轉超過一天一夜。這讓想來投資的客商望而卻步。

「沒有機場，誰會來廈門？！」1982年，廈門機場建設正式上馬，全國各地的建設隊伍奔赴高崎海邊，總人數超過一萬人，他們即將要創造的，是21個月建成一座機場的「特區速度」。

曾任廈門機場副總的王澤源彼時從上海調至廈門。「條件有多苦？吃飯、睡覺都在工地，吃完了放下碗筷就幹活，晚上搭個蚊帳就睡。洗澡時，找個鐵桶打幾個眼，吊起來當淋浴。」他回憶，強有力的動員，也體現在物料供應上:澆築跑道需要水泥，原本要運去別處的一整列水泥，可以直接掉頭運往廈門。

廈航初創註冊資金只有5000元

1983年10月22日，廈門機場正式通航；1984年7月25日，特區航空產業又添了一對「翅膀」:廈門航空。

初創的故事太多。廈航初創的幾位元老職工林瑩如、吳忠良回憶，當時的廈航地無一寸、房無一間，沒機組、沒航線，註冊資金5000元都是借來的；租用的辦公地點加起來一共不到60平方米，開會沒有會議室，就在草坪上擺桌椅；唯一一臺公車是借來的破吉普車，一邊車門用繩子綁住；沒飛機只能「藉機生蛋」，沒有機組餐，家屬排隊到飛機前送飯……

闖出一條別人沒有走過的路，把企業當作自己的家一樣去愛護，這種初創精神深深影響了幾代廈航人，塑造了廈航最重要的企業精神面貌和光榮傳統，為之後的「廈航服務」和連續33年盈利這一民航最好紀錄寫下註腳。

二期擴建還貸高峰日利息50萬元

特區的發展速度總是「令人想不到」，1989年，廈門機場旅客吞吐量躋身全國第6，剛通航6年就迎來飽和，各方開始謀劃「二期機場要建多大？」

經過多輪討論，航站樓擴建計劃規模從2萬平方米-3萬平方米增加到6萬平方米-8.6萬平方米，但大家還是覺得不夠用。「當時旅客量年增速達到48%，規模一定要適度超前，最後拍板的規模是12.9萬平方米。」王澤源回憶。

這也帶來了一場「驚心動魄」的發展史。1992年，當時的航空港以1億多元的資產自籌資金啟動22億元工程的擴建，1996年還貸高峰期時每天的利息就高達50萬元、公司帳面最低時僅剩200多萬元，全員上下勒緊褲腰帶過日子，想盡各種融資辦法扛過了最艱難的時刻，並用多元化經營成功償還巨額貸款。

這一切都是值得的。自1983年通航，廈門高崎機場從最初的100萬人次，發展至2019年的2741萬人次，成為我國乃至全球最繁忙的單跑道機場之一。

世界一流樞紐機場

落子大嶝

高崎機場資源飽和帶來的發展瓶頸，讓特區航空產業的未來，指向翔安。如今，超過50平方公裡的廈門新機場片區中，已建成、在建的道路橋梁縱橫交錯，航空城的交通「脈絡」「骨架」日漸清晰。

站在大嶝海邊，今年58歲的市發改委掛職市機場指揮部幹部熊志斌眼中有光，「雖然是退休前的最後一班崗，但是，能夠參建這座機場，是我人生中最榮耀的履歷。」這位參建過蓮花水庫和灌口特色小鎮的建設老兵說。

近期滿足年旅客吞吐量4500萬人次，遠期達8500萬人次，總投資超千億元、世界一流的樞紐機場……這讓市機場建設指揮部上下覺得「建功立業，一生一遇」，而另一方面，推進的複雜程度也是「百年難遇」——2007年啟動選址，2014年11月敲定大嶝場址，前後八年；單審批一項，需經國家發改、民航、國土、海洋、環保等多部門，工作人員一年跑北京30多趟、「人盯人」推進，最終在2019年5月、9月分別取得立項和總規獲批……

高崎是建一座城市機場，但在翔安大嶝，建設的是「機場城市」，綜合性與系統性的難度不可同日而語:從用地、用海，再到配套道路、軌道交通、供電供油，還有航空產業區、居民生活區……當前，新機場已策劃生成項目超過100個，「各項目之間都有關聯，任何一項工程都可能『卡脖子』。這需要大刀闊斧，更需要繡花功夫。」市人大掛職市機場指揮部幹部杜鑫說。

如今，已擁有206架飛機，執飛亞、歐、北美、大洋洲航線近350條的廈門航空，也在圍繞新機場積極謀劃下一個五年——前幾日，該公司與翔安區籤訂協議，積極開展臨空經濟區產業合作，明年，廈航2000多戶職工家庭將進駐翔安生活區，新一輪跨島發展的齒輪已經轉動。（記者 徐景明）

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