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廣汽資本投資清陶發展,領先布局固態電池產業
近日,廣汽資本完成了對清陶發展的E++輪融資,搶先布局固態電池產業。本輪融資完成後,清陶發展將進一步加強與新能源整車企業聯合開發和業務協同工作,促進固態電池產業發展和電池全生命周期價值開發。全球汽車電動化快速推進。電動化、智能化、網聯化是汽車發展的重要趨勢,其中,汽車電動化——新能源汽車是汽車轉型過程中第一個產業爆發點。新能源汽車產業的發展帶動了市場對鋰離子電池需求增長,而固態電池則被認為是下一代主流電池技術路線趨勢之一。
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量產「在路上」 11家固態電池產業化追蹤
而2020年,作為鋰離子電池產業化第30個年頭,意味著電池技術即將進入一個新的變革周期,一場面向2025年後的下一代動力電池卡位戰已經悄然開啟。高工鋰電獲悉,2020年以來,以輝能、輝能、衛藍、SES、三星SDI、Solid Power等國內外固態電池企業不斷實現技術突破,並在產能規劃、裝車配套及融資等多領域加速布局,提前搶佔固態電池市場高地。
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清陶能源李崢:清陶固態鋰電池產品迭代與關鍵材料技術開發
鋰離子電池具有能量密度高、電化學窗口寬、環境友好等優點,被廣泛作為儲能器件,應用於各個領域。但社會是進步的,隨著社會需求的提升,傳統鋰電池很難既保證電池能量密度又保證安全性,於是新的儲能挑戰者固態電池出現了。。
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清陶固態動力鋰電池規模化投產 哪吒U固態電池版樣車下線
【EV視界報導】近日,EV視界從清陶(崑山)能源發展有限公司官方獲悉,宜春清陶動力固態鋰電池項目(一期)投產儀式於2020年7月29日順利舉行。在本次活動現場,搭載清陶固態電池系統的哪吒U固態電池版純電動樣車正式下線。
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光大證券:蔚來(NIO.US)發布固態電池方案,對行業的衝擊有限
報告摘要蔚來(NIO.US)發布固態電池方案2021年1月9日晚,蔚來舉辦了「NIO Day 2020」,發布首款轎車產品ET7,並且將於2022年第四季度使用150kWh電池包(固態電池),可實現360Wh/kg的能量密度。
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宜春清陶固態動力 鋰電池項目(一期)投產
本報訊 王小軍報導:7月29日,我市重大項目建設領域又傳喜訊:經過近一年時間建設,宜春清陶固態動力鋰電池項目(一期)在宜春經濟技術開發區正式投產。 南策文在致辭中對新能源汽車及相關產業最新發展趨勢、固態鋰電池優勢特點和美好應用前景作權威評述。他說,固態鋰電池可以從根本上解決鋰電池的安全性問題,具有能量密度高、耐高溫、長壽命、可柔性化等優點,在特種電源和高端數碼等領域已成功應用,在新能源汽車領域將先行先試,是新技術、新趨勢。
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哪吒汽車與清陶新能源共同推進固態電池研發
6月7日,浙江合眾新能源汽車有限公司與清陶(崑山)能源發展有限公司籤署戰略合作協議,雙方將共同推進固態電池的研發與應用。
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合眾新能源與清陶合作,共同推進固態電池的研發與應用
近日,浙江合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱「合眾」)與清陶(崑山)能源發展有限公司(以下簡稱「清陶」)達成全面深度合作,共同推進固態電池的研發與應用,加快打造高品質的安全出行。
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合眾/清陶合作固態電池研發 哪吒U成首款固態電池量產車
(崑山)能源發展有限公司(以下簡稱「清陶」)達成全面深度合作,共同推進固態電池的研發與應用,加快打造高品質的安全出行。根據戰略合作,雙方將以推動固態動力電池裝車應用作為核心原則,旨在充分發揮固態動力電池技術潛力,加快固態動力電池整車驗證與測試,共同推動和引領行業的發展。清陶將作為合眾唯一的固態動力電池合作夥伴,為合眾提供高安全固態動力電池解決方案,助力合眾旗下產品品牌哪吒汽車為廣大用戶帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。
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中科院資深固態電池專家談固態電池技術產業化
4、產業化進度方面,中日韓歐美共53家企業布局研發固態電池,其中9家專注硫化物固態電池。常規鋰電池電解液含量一般超過15%,固液共存電池國內很多企業已經在做,也有龍頭企業如北京衛藍、江蘇清陶、贛鋒鋰業、臺灣輝能的固態電池電解液含量10%-11%,已經實現產業化,有些已經中試。全固態電池完全沒有電解液,主要是安全性比較高,當前鋰電池的有機溶劑接觸空氣後有可燃風險。
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中科院資深固態電池專家談固態電池技術與市場 產業化尚遠!
4、產業化進度方面,中日韓歐美共53家企業布局研發固態電池,其中9家專注硫化物固態電池。常規鋰電池電解液含量一般超過15%,固液共存電池國內很多企業已經在做,也有龍頭企業如北京衛藍、江蘇清陶、贛鋒鋰業、臺灣輝能的固態電池電解液含量10%-11%,已經實現產業化,有些已經中試。全固態電池完全沒有電解液,主要是安全性比較高,當前鋰電池的有機溶劑接觸空氣後有可燃風險。
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誰是蔚來固態電池供應商?清陶已出局 寧德時代、輝能或「二選一」
在1月9日的NIO Day上發布能量密度高達360Wh/kg、續航裡程超1000公裡的固態電池消息後,旋即引發了業界對蔚來固態電池供應商的猜想。「固態電池小試已經達到了技術要求,但現在市場猜測的信息都不準確。」1月10日,蔚來汽車創始人、CEO李斌在接受財聯社記者採訪時表示,蔚來汽車與固態電池供應商之間有著非常緊密的合作關係,且肯定是業內最領先的公司,「但現在還不方便提」。
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興業證券:固態電池現在沒有想像空間,對現有液態電池體系影響有限
(氧化物固態電池極限溫度1800℃)•高綜合性能:採用高鎳正極、矽碳負極、預鋰化等,能量密度突破300Wh/kg。(液態、固態電池均可以實現)但目前高電導率、長壽命、快衝、低成本、寬工作溫度範圍都還未能實現。•氧化物路線(清陶、衛藍、輝能、贛鋒、寧德等國內企業):導電率高於聚合物,可在低溫下實現導鋰,而耐受高電壓。但界面電阻高,大容量電芯製造困難。(扣式電池性能較差)•硫化物路線(松下(PCRFY.US)、三星;寧德、清陶等國內企業都有技術布局):導電率最高,接觸性好。
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壁仞科技完成11億人民幣A輪融資,七牛雲完成F輪10億人民幣融資|...
追加2億美元投資,研發固態電池技術Part.1本周國內外熱門融資事件國內通用智能晶片設計公司「壁仞科技」完成11億人民幣A輪融資,啟明創投、IDG資本及華登國際中國基金領投「波奇寵物」完成新一輪超過6,000萬美元境外融資「波奇寵物」完成新一輪超過6,000萬美元境外融資。據悉,本輪融資所得將用於持續深耕一站式寵物綜合服務平臺的商業化布局。本輪投資方長期看好寵物行業,特別是中國寵物行業的發展,認可波奇寵物的產業布局和發展理念,未來將持續投入寵物產業,期待與波奇建立更多的產業合作。
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不能走液態電池老路 固態電池呼喚標準化
在江西贛鋒鋰業股份有限公司副總裁劉明看來,上述解決方法只能局部緩解問題,而全固態電化學儲能器件,以固態電解質替代有機電解液,才是解決安全問題的根本途徑。 對此,蘇州清陶新能源科技有限公司總經理何泓材介紹,固態電解質不可燃、穩定性好、力學強度高,從材料本質上提升了電池安全,同時,正負極材料的選擇非常靈活,可以選擇高容量高電壓材料,顯著提升電池能量密度。
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全固態電池預計5-10年內實現商業化應用 業內呼喚完善頂層設計
在江西贛鋒鋰業股份有限公司副總裁劉明看來,上述解決方法只能局部緩解問題,而全固態電化學儲能器件,以固態電解質替代有機電解液,才是解決安全問題的根本途徑。對此,蘇州清陶新能源科技有限公司總經理何泓材介紹,固態電解質不可燃、穩定性好、力學強度高,從材料本質上提升了電池安全,同時,正負極材料的選擇非常靈活,可以選擇高容量高電壓材料,顯著提升電池能量密度。
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蔚來量產固態電池之惑
對於蔚來這個固態電池供應商,此前,36氪有獨家報導:蘇州清陶或臺灣輝能,但這一消息未能得到蔚來的確認。也有說法認為,蔚來這個固態電池依然是寧德時代的,據說比較確切。 1、是清陶發展嗎? 清陶並非第一次闖入固態電池視線了。
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固態電池風口已至!全球車企瘋狂湧入,豐田寶馬都上船了
其中,只有寶馬宣布會在2026年量產搭載固態電池的電動汽車。據electrek報導,Solid Power在2018年完成了2000萬美元的A輪融資,並在固態電池鋰離子陽極技術上獲得了突破。該公司表示,目前其生產的樣品的能量密度要比普通的三元鋰電池能量密度高50%,並且支持目前行業通用的卷對卷生產工藝。
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第四屆鋰電池技術與產業發展論壇成功舉辦
11月28日,由崑山開發區管委會、中國複合材料學會新型電池與新能源複合材料分會主辦,崑山開發區科技局、清陶(崑山)能源發展有限公司承辦的第四屆鋰電池技術與產業發展論壇在江蘇崑山舉行。
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畫餅還是吹風,蔚來量產固態電池之惑
也有說法認為,蔚來這個固態電池依然是寧德時代的,據說比較確切。01 是清陶發展嗎?清陶並非第一次闖入固態電池視線了。早在去年10月,另一家新勢力哪吒汽車便宣布與清陶達成合作,將後者固態電池裝到哪吒U進行試驗。但是電動勢從相關知情人士獲悉,該項目沒有取得「重大進展」,還在驗證中。隨後,我又查了下清陶的官網,發現清陶在固態電池上的步伐早已邁開。