合眾新能源與清陶合作,共同推進固態電池的研發與應用

2020-12-01 蓋世汽車網

近日，浙江合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱「合眾」)與清陶(崑山)能源發展有限公司(以下簡稱「清陶」)達成全面深度合作,共同推進固態電池的研發與應用,加快打造高品質的安全出行。

據悉，根據戰略合作，雙方將以推動固態動力電池裝車應用為核心原則，充分發揮固態動力電池技術潛力，加快固態動力電池整車驗證與測試。清陶將作為合眾唯一的固態動力電池合作夥伴，為合眾提供高安全固態動力電池解決方案。

合眾公司首席研發官王可峰表示：合眾和清陶強強聯合，將共同推動固態電池新能源汽車的量產，合眾旗下第二款量產車哪吒U也將由此成為全球首款搭載固態電池的量產車。目前，雙方已經進行了近兩年的聯合研發和測試，計劃10月份申報工信部公告，年底前量產500臺。

相關焦點

  • 哪吒汽車與清陶新能源共同推進固態電池研發
    6月7日，浙江合眾新能源汽車有限公司與清陶（崑山）能源發展有限公司籤署戰略合作協議，雙方將共同推進固態電池的研發與應用。
  • 合眾/清陶合作固態電池研發 哪吒U成首款固態電池量產車
    （崑山）能源發展有限公司（以下簡稱「清陶」）達成全面深度合作，共同推進固態電池的研發與應用，加快打造高品質的安全出行。根據戰略合作，雙方將以推動固態動力電池裝車應用作為核心原則，旨在充分發揮固態動力電池技術潛力，加快固態動力電池整車驗證與測試,共同推動和引領行業的發展。清陶將作為合眾唯一的固態動力電池合作夥伴，為合眾提供高安全固態動力電池解決方案，助力合眾旗下產品品牌哪吒汽車為廣大用戶帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。
  • 清陶固態動力鋰電池規模化投產 哪吒U固態電池版樣車下線
    【EV視界報導】近日，EV視界從清陶（崑山）能源發展有限公司官方獲悉，宜春清陶動力固態鋰電池項目（一期）投產儀式於2020年7月29日順利舉行。在本次活動現場，搭載清陶固態電池系統的哪吒U固態電池版純電動樣車正式下線。
  • 宜春清陶固態動力 鋰電池項目(一期)投產
    中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究院院長南策文，市委書記於秀明，市委副書記、市長許南吉，市委常委聶智勝，市人大常委會副主任鄭聲寶等出席投產儀式並共同啟動項目投產。南策文、聶智勝分别致辭。　　南策文在致辭中對新能源汽車及相關產業最新發展趨勢、固態鋰電池優勢特點和美好應用前景作權威評述。
  • 哪吒U將使用固態電池:年底量產500臺
    對於新能源汽車來說，目前最大的瓶頸就是動力電池。相較鋰電池，新型固態電池存在眾多優勢，因此固態電池也被譽為下一代動力電池技術的路線。日前，浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱「合眾」）在布局固態電池領域再次邁出重要一步，其宣布與清陶（崑山）能源發展有限公司（以下簡稱「清陶」）達成全面深度合作，共同推進固態電池的研發與應用。
  • 廣汽資本投資清陶發展,領先布局固態電池產業
    本輪融資完成後，清陶發展將進一步加強與新能源整車企業聯合開發和業務協同工作，促進固態電池產業發展和電池全生命周期價值開發。全球汽車電動化快速推進。電動化、智能化、網聯化是汽車發展的重要趨勢，其中，汽車電動化——新能源汽車是汽車轉型過程中第一個產業爆發點。新能源汽車產業的發展帶動了市場對鋰離子電池需求增長，而固態電池則被認為是下一代主流電池技術路線趨勢之一。
  • 實現固態電池產業化 「清陶發展」完成E+輪融資
    導讀：據了解，本輪融資完成後，清陶發展將進一步加強與新能源整車企業聯合開發和業務協同工作，促進固態電池產業發展和電池全生命周期價值開發。 近日，陶瓷隔膜及全固態化鋰電池研發商「清陶發展」宣布完成E++輪融資，由廣汽資本投資。
  • 蔚來量產固態電池之惑
    值得一提的是，上汽、北汽、廣汽、合眾等多家車企、投資機構，青島紅星化工集團等重要合作夥伴共100餘人，共同見證了這一重要時刻。　　清陶還宣布，開發的第一代量產型動力固態鋰電池產品於2019年通過國家機動車產品強檢，正與多家整車廠就固態動力鋰電池上車項目開展密切合作。上文提及的幾個車企應該就是潛在合作夥伴。　　除了上文提及的合眾，清陶與北汽新能源的接觸更早。2017年，北汽新能源率先立項啟動固態電池及整車搭載匹配技術研究，並與清陶建立合作夥伴關係。
  • 畫餅還是吹風,蔚來量產固態電池之惑
    也有說法認為，蔚來這個固態電池依然是寧德時代的，據說比較確切。01 是清陶發展嗎？清陶並非第一次闖入固態電池視線了。早在去年10月，另一家新勢力哪吒汽車便宣布與清陶達成合作，將後者固態電池裝到哪吒U進行試驗。但是電動勢從相關知情人士獲悉，該項目沒有取得「重大進展」，還在驗證中。隨後，我又查了下清陶的官網，發現清陶在固態電池上的步伐早已邁開。
  • 量產「在路上」 11家固態電池產業化追蹤
    瞄準於此，國際車企已經開始在緊鑼密鼓的布局，以豐田、日產雷諾、通用等車企都在主導加緊固態電池的研發與產業化布局，而三星SDI、SKI、LG化學、麻省固能、Quantum Scape等電池企業在固態電池領域不斷取得新突破。國內方面，包括輝能科技、贛鋒鋰業、清陶能源、萬向一二三、衛藍新能源等中國企業，都在建設固態電池產線甚至部分已投產。
  • 清陶能源李崢:清陶固態鋰電池產品迭代與關鍵材料技術開發
    鋰離子電池具有能量密度高、電化學窗口寬、環境友好等優點，被廣泛作為儲能器件，應用於各個領域。但社會是進步的，隨著社會需求的提升，傳統鋰電池很難既保證電池能量密度又保證安全性，於是新的儲能挑戰者固態電池出現了。。
  • 誰是蔚來固態電池供應商?清陶已出局 寧德時代、輝能或「二選一」
    在1月9日的NIO Day上發布能量密度高達360Wh/kg、續航裡程超1000公裡的固態電池消息後，旋即引發了業界對蔚來固態電池供應商的猜想。「固態電池小試已經達到了技術要求，但現在市場猜測的信息都不準確。」1月10日，蔚來汽車創始人、CEO李斌在接受財聯社記者採訪時表示，蔚來汽車與固態電池供應商之間有著非常緊密的合作關係，且肯定是業內最領先的公司，「但現在還不方便提」。
  • 佔據技術制高點:蔚來擬推固態電池包 這些上市公司也已率先卡位
    此前2019年8月，臺廠輝能與蔚來籤訂合作備忘錄，為其定製生產「MAB」固態電池包。輝能是固態電池龍頭供應商，該公司預計2023年實現100%矽氧體系，2024年實現鋰金屬負極體系的全固態電池量產。清陶能源什麼來頭？
  • 鋰電池宿命:繞不過的固態電池
    通俗一點說就是把液體轉化成固體，比如說先加入液體，加入液體之後就液體能夠跟顆粒很好的浸潤包覆，然後再將液態轉化為固態，「這樣也能做到原子尺度的結合，而不是宏觀的把它們（電極材料和固態電解質）壓在一起解決。」北京衛藍新能源科技有限公司副總經理向晉表示。產品應用方面，衛藍新能源方面認為，在2021年左右，他們的半固態電池會在樣車上進行測試，2022年左右，半固態電池將開始大批量出產。
  • 專家稱固態電池大規模應用要在2025年後,技術與成本問題仍待解決
    這也引發了外界的不斷猜測，寧德時代、清陶（即蘇州清陶新能源科技有限公司）、衛藍新能源（即北京衛藍新能源科技有限公司）等都成為「緋聞對象」。「商業機密，不便透露。」針對此事，1月13日，蔚來相關負責人接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。而李斌接受媒體採訪時則表示，「蔚來選擇的是最好的、最先進的、能夠量產的固態電池技術。」
  • 全固態電池預計5-10年內實現商業化應用 業內呼喚完善頂層設計
    業內普遍認為，固態電池是動力電池未來的發展趨勢。北京衛藍新能源科技有限公司副總經理向晉然而，儘管市場對固態電池抱有極高期待，但距離車載應用還有一定距離。北京衛藍新能源科技公司副總經理向晉在ABEC 2020|第8屆中國（長沙·寧鄉）電池新能源產業國際高峰論壇上呼籲，固態電池應儘快完善頂層設計，對電池尺寸、性能測試、安全指標等內容開展標準化工作，提前搭建起標準體系，以推動產業快速發展。
  • 不能走液態電池老路 固態電池呼喚標準化
    北京衛藍新能源科技公司副總經理向晉呼籲，固態電池應儘快完善頂層設計，對電池尺寸、性能測試、安全指標等內容開展標準化工作，提前搭建起標準體系，以推動產業快速發展。在江西贛鋒鋰業股份有限公司副總裁劉明看來，上述解決方法只能局部緩解問題，而全固態電化學儲能器件，以固態電解質替代有機電解液，才是解決安全問題的根本途徑。　　對此，蘇州清陶新能源科技有限公司總經理何泓材介紹，固態電解質不可燃、穩定性好、力學強度高，從材料本質上提升了電池安全，同時，正負極材料的選擇非常靈活，可以選擇高容量高電壓材料，顯著提升電池能量密度。
  • 興業證券:固態電池現在沒有想像空間,對現有液態電池體系影響有限
    3.2、國內廠商傾向於走氧化物、聚合物等路線頭部汽車廠商均已在固態電池領域有所布局•國內輝能科技、清陶科技、衛藍新能源等在固態電池研究較為深入的企業均選擇的是氧化物體系目前有至少三款樣車分別搭載了來自衛藍新能源和清陶科技的半固態電池。
  • 衛藍新能源 研發高能量密度混合固態電池
    原標題：衛藍新能源 研發高能量密度混合固態電池 　　近期，北京衛藍新能源科技有限
  • 打造固態鋰電池產業「智」高點
    與會業內人士以新能源汽車和動力電池發展前景與趨勢為主題，就動力電池的創新技術、新能源汽車應用需求和發展新能源汽車是黨中央國務院的重大戰略決策，近期利好政策頻出，要積極融入這一大趨勢，助力固態鋰電池快速規模化應用。」南策文說。