長沙晚報全媒體記者 陳煥明 實習生 張佳林
我是一棵俄羅斯紅松，你也許不認識我，但我們家族的「高材生」紅松木地板，你一定有所耳聞。現在我正坐在貨櫃裡，搭載著去往長沙的中歐班列。
成材：度過漫長而寒冷的童年，質地緊密
我的家鄉俄羅斯地域廣袤，氣候寒冷，人煙稀少。尤其是蒼茫無際的西伯利亞，有著最為廣袤的林場。這裡長期嚴寒，我的生長十分緩慢，往往需要幾十年的時間才能成材。不過正是得益於此，我的木質十分緊密。相同體積下，我的重量可能是其他樹種的幾倍。
在氣候潮溼的湖南，我最大的用處就是用來製作防腐木。與我嚴酷的生長環境相比，湖南的風吹日曬對我來說就像是撓痒痒。正因如此，景觀園林所使用的原料也以我們為主，亭臺樓閣、木橋迴廊，我們用結實的身體撐起了一道靚麗的風景線。除此之外，我們也是高端家具的主材料，用實木製成的家具可以使用上百年時間。
把關：要經過燻蒸、法檢等一系列程序
在俄羅斯的林場裡等待出發的還有我的小夥伴樺木、白松和樟子松。我們將在林場搭乘火車，共同去往中國的邊境。但在出發之前，我們要先剪去又硬又長的胡茬和頭髮，經過初加工之後成為不同規格的木板或原木。
列車慢慢駛向滿洲裡，過了這一道「關」之後才能進入中國。在入關之前，我們需要先在一條叫做中俄換裝線的鐵路上換乘，在兩列平行的火車交錯的時候，我們就可以直接搭乘到中國的列車上。在換乘的過程中，我們還會經歷燻蒸的過程。燻蒸看似難受，但可以殺死我們身上的蟲子和細菌，避免將它們帶到中國。在入關之後，我們還必須在口岸停靠，接受一系列的檢查，這一過程稱為法檢，只有法檢合格的小夥伴才會被海關放行。
在滿洲裡入關所經歷的這一系列的過程被稱為「長沙申報，口岸驗放」。大概要持續7至10天時間，這是因為我們木材是特殊商品，必須保證安全和質量。在歷經重重考驗入關之後，我最終被海關放行。搭載著時速80公裡的火車，只要3天多時間，我就可以從滿洲裡到達長沙鐵路北站。
在這3天多時間，我連喘口氣的功夫都沒有，即使是在長沙鐵路北站下車之後也不行。這是因為在運輸過程中貨櫃不能開啟，只有到了用戶手裡，我們才能「重見天日」。在這之後我就要進入各大木材加工廠「進修」，從而真正實現自己的價值。
前景：助力長沙實現禁砍禁伐，更好地保護綠水青山
今年3月，我和我的小夥伴們第一次坐中歐班列直達長沙，在此之前，我們主要是通過成都、西安和贛州轉運長沙。我們實現直達之後，不僅大大減少了運輸的時間，還能節省湖南用戶的費用。隨著我的到來，長沙成為了繼成都、西安和贛州之後，俄羅斯木材進口的第四大口岸。
我們的到來也可以帶動長沙家具加工、木材銷售一整條產業鏈的轉型升級。依靠中歐班列，一些沿海的高端家具加工廠也有可能會被吸引到這裡，從而真正激活長沙的木材市場。為了更好地銷售和展示我們，長沙將在瀏陽高新區創建一個進口木材交易展示中心。將來，用戶既可以看到不同種類木材的狀況，也可以根據自己的需求直接下單。
從今年3月14日，首列滿載俄羅斯木材的專列順利運抵長沙鐵路北站，到今年6月底已運輸了整整100列，明年全年有望達到400列。我們有希望取代湖南省本地木質偏軟的杉木，助力長沙實現禁砍禁伐，更好地保護綠水青山。