長江商報記者 吳婷
面對國內車市低迷，長城汽車有望穩定增長。
12月9日，長城汽車（601633.SH）發布2019年11月銷量數據。今年11月，長城銷售新車11.52萬輛，環比增長0.13%；今年前11個月，累計銷售新車95.43萬輛，同比增長3.81%。2019年銷量目標已達成89.2%，完成全年銷量目標可期。
今年三季報顯示，長城汽車今年前三季度實現營業總收入超600億元，淨利潤29.17億元。第三季度，淨利潤14億元，同比增長達507%。
前11個月銷量破95.43萬輛
從銷量上看，長城汽車經營情況整體持續向好。
作為長城汽車的排頭兵，哈弗品牌1—11個月累計銷量69.11萬輛，同比增長4.95%。其中，哈弗H6共銷售344699輛；哈弗F7、哈弗F5銷量分別為130437輛、25817輛。11月份，哈弗H6銷售新車41676輛；哈弗F7銷售新車1.4萬輛，同比增長131%；哈弗M6共銷售新車99798輛，同比增長72.14%。
WEY品牌1-11月個累積銷量9.06萬輛，同比下滑29.05%。
歐拉作為長城汽車旗下的網紅新能源汽車品牌，今年1-11月累計銷量3.62萬輛，較去年同期2460輛增長1372.03%。僅今年前三季度，歐拉累計銷售達3.2萬輛，進一步加速了長城汽車新能源布局的進程。
值得注意的是，長城皮卡11月銷售新車1.91萬輛，同比增長39.37%，1-11月累計銷售新車13.33萬輛，同比增長7.04%。其中，中國首款全球化乘用大皮卡——長城炮自8月30日正式投產以來，在三個月的時間裡，實現累計銷量約1.13輛。11月，長城炮銷售新車6259輛，環比增長24.68%，成為長城皮卡新增長點，長城皮卡風駿系列也不斷取得突破，銷量達1.28萬輛。
業內人士認為，隨著長城皮卡的銷量的不斷突破，將會開闢中國皮卡市場新格局，並與國際主流皮卡品牌同場競技，實現長城皮卡世界前三皮卡品牌的願景。
數據顯示，今年前11個月，長城汽車累計銷量達95.43萬輛。2019年銷量目標已達成89.2%，完成全年銷量目標可期。
銷量跑贏行業增速
長城汽車取得如此銷量實屬難得。12月10日，乘聯會公布了2019年11月份全國乘用車產銷數據，其中狹義乘用車零售銷量193.70萬輛，同比下降了4.10%。車市整體表現不佳。
2019年下半年以來，我國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢，在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限。中汽協表示，這些影響因素短期內仍將存在，因此行業將繼續承壓，企業分化也將更加明顯。
然而即便如此，11月份，長城汽車狹義乘用車批發銷量204.3萬輛，同比下降4.6%，同比增速跑輸行業8.5%；1—11月的狹義乘用車批發銷量1895.0萬輛，同比下降10.1%，長城累計同比增速仍然大幅跑贏行業13.9%。
值得注意的是，長城汽車海外銷量也不斷取得突破。11月，長城汽車出口新車4788輛，同比增幅達64.54%。1-11月累計出口新車59905輛，同比增長39.76%。
財報數據顯示，今年第三季度，長城汽車實現營業總收入212.02億元，同比增長18.01%；歸屬於母公司股東的淨利潤14億元，同比增長達507%，經營情況整體持續向好。截至2019年第三季度，長城汽車今年實現營業總收入超600億元，達625.78億元，歸屬於母公司股東的淨利潤為29.17億元。
業內人士指出，當前，車市環境極大考驗企業的綜合實力。在三季報中，長城汽車表示，面對錯綜複雜的市場環境，實現營收和利潤的雙增長，得益於長城汽車在「新四化」領域和全球化戰略方面的持續深耕。第三季度報告顯示，長城汽車研發費用在當季報告期內較去年同期增長69.93%，今年前三季度同比增長25.98%。
天風證券在研報中指出，從整體行業產能來看，中國汽車行業正步入階段性的產能周期末期，但未來有望隨行業供給有效收縮，則全行業盈利能力將出現反轉。
來源：長江商報