進入秋季
多霧天氣會經常伴隨著我們的生活
由於霧天行車能見度低
視線不清，駕駛員容易產生錯覺
同時由於路面溼滑
車輛制動性能變差
容易發生側滑或造成車輛傾翻
因此霧天行車需要掌握一些駕駛技巧
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使用近光燈，勿用遠光燈
一般來說，遠光燈會影響迎面車輛的視線，在特定有需要的時候才使用。但是許多司機都會誤以為在霧天使用遠光燈會更好的改善視野，看得更遠，其實這是錯誤的，在霧天使用遠光燈時燈光向上方照，光線被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，車主眼中除了「白」還是「白」，視野反而更局限了。
打開大燈和霧燈，並勤按喇叭
霧天能見度小於1公裡時，最好把車上的霧燈、示寬燈、雙閃燈等各種燈光都打開（除了遠光燈），以此來提醒前後車輛注意避讓。在霧天，司機們不要再把喇叭當擺設了，在非禁鳴區域霧天應該勤按喇叭，通過聲音表示「自己的存在」。
控制車速，保持車距
與雨雪天行車的道理一樣，為了給自己一個適當的反映時間與距離，應控制自己的車速以及與車輛保持適當的車距。霧中行車時，當能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公裡；能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公裡；能見度在30米以內時，時速應控制在20公裡以下。而當能見度在十米以內，此時應停在路邊，不要在行駛了。通過控制車速，隨時根據霧的大小和能見度來調整車距，保證出現緊急情況好有時間進行處理。
不隨意超車及儘量不靠邊行駛
霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。發現前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面確無來車後，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。
而且霧天本來視線就很差，行駛時，如果是單向三條車道寧要在道路的中間，也不要在馬路的兩邊行駛。因為這時候能見度較低，所以道路兩邊如果出現什麼情況，不好處理。
路遇事故首先設警示牌
霧天發生交通事故時，最重要的不是先報警，而是在車後方設立警示標示。因為視線不好，你還要把警告標示設立得更遠一些（>100米），保證後方車輛可以更早地進行規避。同時報警，千萬不要留在車內或在車道上行走，避免二次事故的發生。
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霧天經過這些路段，怎麼走？
路段一：「S」形道路
「S」形道路上前後車的間距不易控制，加上大霧影響視線，容易發生追尾事故。行經「S」形道路時儘量使用近光燈，這樣可看清楚地面標線，沿著標線保持方向，防止跑偏；如不確定前方情況可以適當鳴笛，防止追尾。
路段二：長下坡
行經長下坡路段，不少駕駛人習慣長時間踩住剎車，這樣可能會導致制動器失效，尤其是霧天，制動器敏感性容易下降。因此，不要單純依靠制動減速，要選擇低擋位降速；此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
路段三：靠近水域
途經靠近水域路段時，容易遇見「團霧」。團霧是一種區域性強、霧氣更濃、能見度更低的霧。
進入「團霧」前，如距離和車速都能滿足變道條件，打開信號燈，減速駛入最右側車道。當前方「團霧」阻礙視線時，應立即減速，確保車輛平穩停車。
路段四：城郊結合部
濃霧來臨前，有一個極具迷惑性的「濃—淡—濃」反覆過程，這被稱為大霧「象鼻形」現象，往往多發於城郊結合部路段。行經這一路段時，應儘快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復時，儘快離開路肩，或根據實際情況到服務區找安全地帶停靠。
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來源：林州市交通警察大隊 編輯：凡聞