又一家新的客運航空公司即將開飛。
第一財經記者從民航局獲悉，民航局近日發布《關於擬批准一二三航空有限公司籌建的公示》，稱一二三航空的申請籌建已經獲得民航華東局初審同意，註冊資本為人民幣15億元，由東航股份獨資組建。
一二三航空有關負責人向記者透露，獲批籌建後，一二三航空還要獲得經營許可證和運行合格證才能開飛。按照最新計劃，一二三航空最快將在10月完成所有籌建工作及所有運行手冊和材料審核，獲得民航局頒發的CCAR121部（大型飛機公共航空運輸承運人）經營許可證和運行合格證，而首航的航線將是上海虹橋—北京大興。
還將運營C919國產飛機
一二三航空其實是由「東方公務航空有限公司」改名而來。
去年8月，一二三航空的母公司東航與國航、南航同時宣布，分別與中國商飛籤署飛機購買合同，三家航空公司計劃各引進35架ARJ21-700飛機。
今年6月28日，中國商飛在浦東向國航、東航、南航交付了他們的首架ARJ21飛機，標誌著國航、東航、南航正式開啟了國產大飛機的運營新徵程。其中，東航接收的ARJ21飛機，就將由一二三航空負責運營。
一二三航空的ARJ21-700型飛機採用了全新的噴塗設計，並選擇了90座全經濟艙布局，但座位間的空間寬度與主流窄體幹線飛機並沒有多少差異。
據記者了解，目前一二三航空的相關申請與審定工作正同步開展中，旗下飛行員已在近日完成100多小時的飛行訓練。此外，演示驗證工作也有望在9月底正式展開。
民航局的公示同時透露，目前一二三航空自有飛行員32（機長27人）、乘務員21人、籤派16人、機務42（持照39人）。後續人員將從東航股份公司劃撥。一二三航空將使用東航二字代碼MU和三字結算代碼781，航權、時刻、飛機指標和停機位等運行保障資源均從東航現有資源統一調配。
一二三航空的運營主基地設在上海虹橋機場，在接收ARJ21之後，一二三航空還有望運營另一款國產飛機。目前，東航已確定作為國產大型客機C919的全球首家用戶，預計2021年接收首架C919。
國產支線客機交付提速
ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的中短程新型渦扇支線飛機，座級78~90座，航程2225~3700公裡，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。
在國內，由國產飛機製造商中國商飛參與投資的成都航空和新成立的內蒙古天驕航空，以及廈航旗下的江西航空，已經率先接收並運營了ARJ21飛機。加上三大國有航空6月接收的三架，中國商飛已累計向六家國內運營商交付32架ARJ21飛機。
此外，一直購買國外支線客機的華夏航空也在6月與中國商用飛機有限責任公司籤訂《飛機購買暨構建全面戰略合作夥伴關係的框架協議》，約定華夏航空自2020年起，擬引進、運營100架ARJ21-700和C919飛機。
今年，漸入佳境的ARJ21飛機進入密集交付期。ARJ21飛機在浦東的第二條生產線已在今年3月實現從部裝到總裝再到生產試飛的各環節完全打通，一二三航及國航的首架ARJ21飛機也正是在浦東生產線上誕生。根據計劃，中國商飛今年全年將力爭生產30架ARJ21飛機。
另據記者了解，國航及南航的ARJ21飛機已在今年7月正式投入運營。目前國航的ARJ21飛機維持運營初期的北京至錫林浩特及包頭兩條航線，南航則在最初只飛廣州至揭陽潮汕一條航線的基礎上，在8月20日起新增廣州—湛江航線。
按照此前的規劃，一二三航空、南航和國航都分別在今年接收3架ARJ21飛機，到2025年前，三大國有航空的ARJ21飛機的機隊規模均要達到35架。
而作為ARJ21的製造商，中國商飛也在不斷推進ARJ21的機型優化。去年8月，完成優化取證的ARJ21就曾到訪雲南進行演示飛行，展示高原/高高原ARJ21飛機高原性能及與高原機場的匹配性，探索西南地區支線航空快線。
商飛市場與銷售部部長張小光曾對記者透露，高原市場有更進一步的細分空間，國內幾家客戶都對ARJ21的高原性能表現出良好的興趣，商飛還有望在2020年底向海外用戶交付ARJ21。