我們知道汽車有個ABS，那什麼是防抱死制動系統?它到底什麼作用？今天跟大家細談一下防抱死系統以及它的作用。汽車防抱死制動系統(Anti- ock Braking System)是指汽車在制動過程中防止車輪制動抱死拖滑的控制系統，簡稱ABS。電子控制防抱死制動系統是在汽車普通制動系統的基礎上增加的一種主動安全裝置，它主要由車輪轉速傳感器、ABS電控單元(即 ABS ECU)、ABS壓力調節器和警告燈等組成，制動總泵、制動踏板輪速傳感器。輪速傳感器調節器輪速傳感器輪速傳感器ABS，輪速傳感器用來檢測車輪速度，並向 ABS ECU反映各車輪的運動狀況。ABS ECU是ABS的指揮中心，用以接受輪速傳感器送來的信號，計算車輪的轉速、加速度、減速度和滑移率，並進行分析、處理，然後向ABS壓力調節器發出控制信號，使制動壓力調節器按要求工作。 ABS ECU還具有故障自診斷功能，當ABS出故障時，它可斷開繼電器、電磁閥及泵電動機電路而關閉ABS，存儲故障信息，點亮ABS警告燈。ABS壓力調節器是ABS的執行機構，用來調節制動系統的壓力，它根據 ABS ECU傳送的控制指令，通過減壓、保壓、增壓來調整作用在每個制動輪缸的油壓，從而控制車輪的速度。ABS警告燈是一種黃色警告燈，用來警示ABS故障，以便駕駛人直觀判斷ABS的狀況。
常規制動時，如一般的點制動、下坡控制車速過高的制動，車輪並不會趨於抱死狀態，ABS只是處於準備狀態而並不幹涉普通制動器的正常制動。緊急制動時，每個輪速傳感器，將關於各車輪的轉速信號輸入 ABS ECU。若車輪即將抱死， ABS ECU則根據輪速傳感器輸入的信號判定車輪趨於抱死狀態，輸出指令控制ABS壓力調節器，ABS壓力調節器則根據控制指令，對各自車輪制動 輪缸的制動壓力進行調節，制動壓力歷經降低、保持和升高等階段，以保證車輪滑動率處於理想區域範圍，防止車輪抱死拖滑，保持車輪與地面的附著係數為最大值，側向附著係數為較大值，從而在各種條件下可使汽車獲得最大制動力，同時還可保證汽車制動時的方向穩定性。當ABS出現故障時，制動系脫開ABS而恢復到普通的制動系，仍可進行正常制動，但制動力增大後，可使車輪制動抱死，制動效果變差。此時，ABS警告燈閃亮，以提示駕駛人進行維護。ABS的作用就是在緊急制動時防止車輪抱死，使汽車制動力更大，制動距離更短，並提高汽車抗側滑、甩尾的能力。
汽車配裝ABS後有哪些優點?裝ABS的汽車與不裝ABS的汽車相比較，具有很多優點。制動距離最短ABS可自動保證在不同路面的情況下都能獲得滿意的車輪滑移率，使其附著係數為qp，因此可得到最大的地面制動力，從而使制動距離最短，制動方向穩定性最好裝ABS的汽車，由於滑移率控制精確，車輪不抱死，其輪胎和路面之間的側向附著係數較大，因此在制動時具有較大的抗側滑能力，所以汽車在轉彎制動、高速制動或在低附著係數路面上制動時都具有良好的方向穩定性，可避免汽車制動時的側滑、甩尾和喪失轉向能力。資料表明，裝ABS的汽車，因車輪側滑引起的事故比例可下降8%左右。
輪胎磨損減少裝ABS的汽車，因車輪制動不抱死，故避免了因抱死而使輪胎和地面劇烈摩擦拖岀黑印時所引起的強烈磨損，大大延長了輪胎的使用壽命。據資料統計，緊急制動一次輪胎抱死拖出黑印的磨損量，相當於正常行駛200km的磨損量。因此，ABS可減少輪胎的磨損。經測定，汽車在緊急制動時，車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費，已超過一套ABS的造價。因此，裝ABS具有一定的經濟效益。具有自診斷能力ABS工作時，如果發現系統內部有故障，就會自動記錄，並點亮ABS故障警告燈，讓普通制動系統繼續工作。此時，利用自診斷故障碼，可迅速找到故障位置，有利於快速排除故障。用使，工作可靠ABS的的使使用與普通制動系統的使用幾乎沒有區別，制動時只要把腳踏在制動踏板上，ABS就會根據情況自動進入工作狀態，如昌雨雪路滑，駕駛人也沒有必要使用一連串的點制動方式進行制動，ABS會使制動狀態保持在最佳點，同時ABS工作十分可靠。