在這臺FD2 Type-R身上,他實現了偉大的VTEC夢

2021-01-14 改聯網
　　如果做一輯改裝啟蒙車，我敢肯定不少車迷會提及本田旗下的車款，畢竟「一日本田，終生本田」的口號不是隨隨便便被喊出來的。本田能有今天那麼多數量的死忠粉絲，離不開一臺又一臺充滿樂趣的車子，如果非要給這些車款的貢獻分出個高低，Civic絕對能名列前茅，而Type-R更是不少人繞不開的話題。

　　Type R是本田高性能車的代名詞，說起它的歷史，最早可以追溯到上世紀八十年代末，而今天的主角是一臺2010年產的FD2R，也就是第三代Type R，這是Civic史上第一臺四門Type R，雖然四門樣式多了幾分「民味」，但巨大的改裝潛力依然是它吸引車迷的重要法寶。

　　車主是一位不折不扣的本田粉，從成為本田車迷的那一天開始就有著一個偉大的VTEC夢，雖然在臺灣地區想擁有一臺FD2並不算特別難，但要找到一臺成色不錯的中古FD2還是有一定難度的，好在功夫不負有心人，車主在不斷的尋覓之後終於入手了眼前這臺狀態極佳的FD2R，於是開啟了他的VTEC之旅。

　　FD2R的改裝空間非常大，但車主在購入這臺車之前，腦子裡已經有了非常明確的改裝方向了，那就是要讓它保持簡潔，但又不失Type R的氣勢。

　　正如我們所見，眼前這臺FD2R很符合車主對它的改裝預期，全車上身了一套來自本田御用改裝廠商Mugen的外觀套件，配合著同樣對本田車款有著深刻理解的FEELS出品的寬體翼子板，在全車冠軍白車漆的襯託下，簡潔之餘卻還有不少值得品味的細節，比如開孔的引擎蓋、彰顯身份的中網等等。

　　一套前後均為17x9J的RAYS VOLK RACING CE28SL輪圈凸顯了它的性能氣息，塞滿輪圈內部的六活塞ENDLESS EC670剎車卡鉗和巨大的355mm剎車碟同樣是其高性能的有力佐證部件，無數本田粉夢寐以求的改件都被安裝在這臺FD2R身上了。

　　在底盤的優化方面，車主也相當捨得下本錢，BC RACING ER系列避震器、CUSCO拉杆、HARDRACE RCA和CAMBER ARM等等，在這些底盤升級強化部件的支持下，這臺原本就有相當強悍爆發力的FD2R，在操控性能方面也有了不俗的提升。

　　作為一臺Type R，單單有外觀讓人滿足是不夠的，內飾部分的升級同樣不能缺失，打開車門，一對RECARO SUPER STARK賽車桶椅是最讓人目光聚集的部件，當然了，MUGEN正品的方向盤，富有機械氣息的HYBRID RACING SHORT SHIFTER排檔和SEEKER排檔頭同樣是吸引人眼球的法寶。

　　如果說以上這些升級的部件已經足夠讓一眾看官興奮不已，那作為以性能取勝的Type R，引擎蓋下的部件無疑更是讓人瘋狂的部分，車主在這臺FD2R身上的K24引擎上花了不少心思，幾乎整顆引擎每一個部件都進行了升級處理，當然了，變速箱也進行了相當程度的改裝，在HONDATA引擎管理程序的配合之下，這臺FD2R最終得到的馬力數據為最大馬力285匹，峰值扭矩270Nm，性能相當強勁。

HYBRID RACING SHORT SHIFTER排檔RAYS VOLK RACING CE28SL 17x9J輪圈CP-CARRILLO PISTON & RODSHEAD C&C PORT & & POLISH BY NASTY WITH OVERSIZE 3 ANGLE INTAKE VALVEFERREA COMPETITION VALVE 30/36SUPERTECH VALVE SPRING & RETAINER KITDRAG CARTEL ELITE PRO 0025 CAMSHAFTSSKUNK2 ADJUSTABLE CAM GEARSKUNK2 ULTRA STREET INTAKE MANIFOLD WITH 1L PREGNANT SPACER50' VTC PULLEY WITH BRANDED LOCK PINACURA J37 TB WITH ADAPTERK-TUNED FUEL RAIL WITH FUEL REGULATORJAPAN CF AIR INTAKE WITH 6" BLITZ AIR FILTERHONDATA ENGINE MANAGEMENT



這臺FD2 Civie Type R已經幫助車主實現偉大的VTEC夢了

而你的紅頭情懷呢？



圖片/ @Takeshi Production

作者/ ＯneX




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