在合資B級轎車當中不乏產品力強大的「猛將」車型，無論是雅閣還是凱美瑞，或者是君威都有著屬於自己的眾多擁躉者，而對於今天要說的這款車型來說，其產品力相比上述任何一款車型自然是不差的，不過就是銷量始終上不了臺面，被埋沒的合資「猛將」，長近4.9米，懸架都是鋁合金，依然難捧紅。
它就是2021款標緻508，作為一款入門版車型僅15.97萬，的合資品牌B級轎車，先不說標緻508的產品力如何出色，單就性價比而言壓足以讓一眾德系和日系競品車型相形見絀，當然從銷量上看，標緻508在10月份也僅僅賣出去700多輛，遠未達到雅閣和君威的量級，雖然2021款車型在車型配置上進一步做出了優化，但是依然逃不開被埋沒的境遇。
作為一個進入中國市場28年的合資品牌，東風標緻對於國人的喜好還是比較了解的，而這也體現在了標緻508的車身尺寸上，其中車身長度達到了4870mm，接近4.9米的車身長度在B級轎車當中完全處於中上水平，而2848mm的大軸距比雅閣和君威則要更勝一籌，也就保障了相對比較寬裕的後排乘坐空間，高配車型座椅全部為Nappa皮質包裹，檔次感和舒適性都更有保障。
而法系車在顏值方面向來是不會讓人失望的，標緻508在外觀設計上自然是達到同級上遊水平，在前臉方面採用了極為精緻的方格型鍍鉻飾條，大燈不但使用了LED遠近光源，而且兩側還加入了「獠牙式」日行燈，在一眾B級轎車當中有著足夠的辨識度，車身側面，從前翼子板上向後延伸出一條犀利的腰線，再輔以燻黑處理的車頂和後視鏡，整個車身在細節方面格外用心，也提升了檔次感。
內飾方面，採用的是給人一種極具未來感的i-Cockpit座艙，不得不說單就中控臺設計而言，在整個合資B級轎車當中都算是數一數二的，用料也格外考究，亮黑色鋼琴烤漆搭配類似碳纖維的飾板，同時12.3英寸全液晶儀錶盤也是全系標配，再輔以動感的兩幅式方向盤和換擋撥片，正好迎合了年輕人想要的運動感。
動力方面，標緻508搭載1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大功率為170馬力和211馬力，與競品車型相比這樣的動力儲備完全不落下風，而駕駛感受方面由於1.6T匹配的是6AT，讓它1.8T則為8AT，所以平順性極佳，行駛品質方面，底盤前後使用的都是獨立懸架，而且在關鍵部位採用的都是更加堅固且輕量化的鋁合金材質，再輔以高配車型前排的雙層隔音玻璃，帶來了較為出色的行駛品質，在駕乘感受方面體現出了標緻作為法系「猛將」的實力。
對比產品力來看顯然標緻508與本田雅閣、別克君威、大眾邁騰等互有優劣，綜合實力上也並不存在較大差距，但是從銷量層面來看則是完全被這幾款車型碾壓的，作為標緻旗下最具實力的「猛將車型」，即便給出了不足16萬的入門價，但是依然難捧紅。