濰煙高鐵規划起點或再變:由壽光改回昌邑,接入濰萊高鐵

2020-12-05 澎湃新聞

濰煙高鐵在濰坊起點的規劃位置或已調整。

3月31日，山東省工程諮詢院在其網站發布「新建濰坊至煙臺鐵路社會穩定風險評估公眾參與信息公示」。

該公示信息介紹，新建濰坊至煙臺鐵路西起濰坊市管轄的昌邑市，東至煙臺市管轄的萊山區，途經青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區和芝罘區，線路正線全長236.438km，共設車站10座。項目總投資4924783萬元，貸款佔比50%；施工總工期暫按4年安排。

2019年5月，濰坊市交通運輸局曾公開表示，「綜合考慮京滬高鐵二通道天津至濰坊段規劃建設情況，由國鐵集團和山東省政府確定，濰煙高鐵項目由昌邑南接入濰萊高鐵方案，調整為由壽光北接入京滬高鐵二通道方案，以形成魯北高鐵通道。」

這意味著，濰煙高鐵在濰坊起點的規劃位置又計劃改回昌邑，而不再在「蔬菜之鄉」壽光。4月20日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從濰煙高鐵的建設單位濟青高速鐵路有限公司內部人士處也證實了這一消息。

今年初的山東省政府工作報告明確提出，計劃今年開工京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺等5個高鐵項目，建成濰萊高鐵。

濰萊高鐵預留接口

在濰坊起點的規劃位置改回昌邑後，濰煙高鐵計劃與濰萊高鐵在昌邑接頭。

濰萊高鐵全長126公裡，設計時速350公裡，總投資154億元，是山東省「三縱三橫」快速鐵路網的重要組成部分，設濰坊北站、昌邑站、平度北站、萊西北站4個站點。其中濰坊北站利用既有濟青高鐵濰坊北站，昌邑站、平度北站、萊西北站為新建車站。計劃於2020年底通車。

據《濰坊晚報》4月13日報導，中鐵建工集團有限公司濰萊高鐵昌邑站項目副經理張永偉介紹，按此前規劃，濰萊高鐵沿途共設4站，其中在昌邑市設昌邑南站，他們負責高鐵站站房、站臺雨棚及生產生活房屋三大部分建設。去年8月29日，他們根據設計定位點進行定位、複測，9月1日正式進場施工，於11月初完成了基礎施工。

《濰坊晚報》報導透露，2019年11月20日，施工方接到通知，國家決定將濰煙高鐵引入濰萊高鐵昌邑南站，因此原規劃車站需變更設計，由2臺4線調整為2臺6線，為未來濰煙高鐵建設預留空間，車站要在原位置基礎上向北平移22米，並定名為昌邑站。

《濰坊晚報》評價說，昌邑站的建設將結束昌邑沒有高鐵站的歷史，輻射昌邑乃至濰坊地區，通過濰煙高鐵接入京滬高鐵二通道及環渤海高鐵圈，加密與膠東半島的聯繫，對於昌邑經濟和社會發展將起到巨大拉動作用。

壽光北站去留？

與昌邑同樣期待高鐵設站的還有相鄰的壽光市。

壽光市位於山東半島中北部，渤海萊州灣南畔，總面積2072平方公裡，轄14處鎮街道，1處生態經濟園區，975個行政村，人口110萬，是「中國蔬菜之鄉」和「中國海鹽之都」。

壽光境內雖然沒有高鐵站，但是有濟青高鐵過境。2018年年底，濟青高鐵開通運營，該線路西起濟南，東至青島，線路全長307.9公裡，設濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機場、紅島11座車站。

澎湃新聞注意到，目前，距離壽光市最近的高鐵站是濟青高鐵青州北站，自駕從青州北站到壽光城區需要半小時左右時間。

在壽光市政府網站「壽光民聲」欄目，有不少與壽光北站相關的諮詢。其中，4月12日，有網友通過該欄目諮詢稱，「濰煙高鐵壽光北站具體位置在哪，涉及幾個村莊？」

4月15日，壽光市交通運輸局答覆說，「根據我們調查了解，濰煙高鐵不走壽光境內，您諮詢的應該是京滬高鐵二通道，京滬高鐵二線正在可研和定測階段，正在立項過程中，立項完成後才能有準確的消息。」

如何接入京滬高鐵二通道

不再通達壽光北後，濰煙高鐵將在哪與京滬高鐵二通道「匯合」呢？

據大小新聞客戶端消息，2019年7月，煙臺市政府新聞辦公室舉行了新聞發布會，煙臺市交通運輸局黨組成員、副局長欒秉政介紹說，濰煙高鐵是國家沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成，也是未來渤海海峽跨海通道重要的後方鐵路幹線通道。

欒秉政透露，2019年6月，國鐵集團與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰煙高鐵，兩個項目合併為一個項目，國家鐵路集團牽頭，山東省積極配合，合併後的項目名稱為新建天津至濰坊（煙臺）鐵路。

欒秉政稱，根據當時的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公裡，全線擬設車站 20 座。

其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，長約365公裡，設站11座。

澎湃新聞記者注意到，如果京滬高鐵二通道天津至濰坊段仍舊按此前規劃終至濟青高鐵濰坊北站，濰煙高鐵即便是起點定位昌邑，仍可以藉助今年底通車的濰萊高鐵接入濰坊北站，與京滬高鐵二通道實現「匯合」。

不過，在項目可行性研究報告獲批覆之前，線路走向和設站情況都無法最終確定。

據《大眾日報》4月17日報導，目前，京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰煙高鐵、萊榮高鐵可研鑑修補充材料已報國鐵集團，正在推進用地預審、規劃選址、社會穩定評估、徵地拆遷協議籤訂、土地綜合開發協議籤訂等前期工作。

(本文來自澎湃新聞，更多原創資訊請下載「澎湃新聞」APP)

相關焦點

  • 濰煙高鐵確認接入,原濰萊高鐵昌邑南站變更設計
    記者從昌邑市交通運輸局獲悉，去年底濰煙高鐵確認接入昌邑站，原濰萊高鐵昌邑南站變更設計，定名昌邑站，兩條高鐵將在此交匯，昌邑站將成為我市第四座高鐵站。中鐵建工集團有限公司濰萊高鐵昌邑站項目副經理張永偉介紹，按此前規劃，濰萊高鐵沿途共設4站，其中在昌邑市設昌邑南站，他們負責高鐵站站房、站臺雨棚及生產生活房屋三大部分建設。去年8月29日，他們根據設計定位點進行定位、複測，9月1日正式進場施工，於11月初完成了基礎施工。
  • 濰煙高鐵可研報告過審,建議接入昌邑南站
    資料圖原標題：濰煙高鐵可研報告過審，建議接入昌邑南站濰煙高鐵位於山東省東北部沿海一帶，是環渤海高鐵和山東省「三橫五縱」快速鐵路網中
  • 濰煙高鐵在濰坊市設昌邑南站
    山東鐵路投資控股集團有限公司日前發布《新建天津至濰坊(煙臺)鐵路濰坊至煙臺段工程環境影響評價第一次信息公告》(以下簡稱《公告》),對濰煙高鐵項目相關情況進行公示。濰煙高鐵在我市境內設昌邑南站。《公告》顯示,新建天津至濰坊(煙臺)鐵路濰坊至煙臺段工程(即濰煙高鐵)範圍為昌邑南站(含)至芝罘站(含),線路長度235.480公裡,含煙臺樞紐部分工程及部分同步實施工程。
  • 濰萊高鐵正式開通 昌邑邁入「高鐵時代」
    自濰坊北站出發,12分鐘到昌邑、21分鐘到平度、39分鐘到萊西……11月26日,隨著濰萊高鐵正式開通,這些都變成了現實,昌邑自此邁入「高鐵時代」。濰萊高鐵開通運營初期,中國鐵路濟南局集團公司安排開行管內動車組列車3對6趟,其中4趟經停濰坊北站,2趟經停昌邑站。
  • 濰萊高鐵26日將正式通車!濰煙高鐵一標段首樁在平度開鑽!
    ，爭分奪秒勠力攻堅，所有過往在今天寫進歷史，所有夢想在此刻匯聚平度，融入膠東經濟圈一體化發展大勢扛牢突破平度攻勢歷史使命加快打造青煙濰城市群會客廳和青島輻射帶動半島一體化發展橋頭堡，飛馳的高鐵身後，新一輪高質量突破發展大潮，正向我們滾滾而來，濰萊已至未來已來！
  • 站房北挪22米花1.2億,為了個高鐵站昌邑為啥這麼拼?
    齊魯晚報·齊魯壹點記者了解到，在整個昌邑站的建設過程中，昌邑市委市政府做了大量工作，為了將昌邑站接入將來濰煙高鐵使其成為高鐵樞紐站，昌邑市自掏腰包1.23億元，將原設計的站房北挪22米並擴建至一萬平米，為了一個高鐵站昌邑市為什麼這麼拼？高鐵站的開通又將會對這座城市帶來怎樣的影響呢？
  • 濰萊高鐵開通暨濰煙高鐵昌邑段開建儀式舉行 - 濰坊市政府門戶網站
    11月26日,濰萊高鐵開通暨濰煙高鐵昌邑段開建儀式在昌邑站舉行。　　據了解,濰萊高鐵是我省「三橫」快速鐵路網的「中部通道」,該線路起自濟青高鐵濰坊北站,向東經昌邑市、平度市、萊西市,與青榮城際萊西北站接軌,線路全長125.4公裡,設計時速350公裡,全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西4處車站。
  • 我市第二個高鐵樞紐站:昌邑站 古典風貌現代氣派
    負責站房建設的中鐵建工集團項目經理趙成介紹,旅客進站後,通過一樓的連接通道進入地下,然後根據提示找到對應站臺,由地下通道通過樓梯或扶梯上至站臺,出站也是由同一通道從站房東側出站口出站。克服壓力七個月完工按照此前公布的信息,新建濰坊至萊西鐵路線路起自濟青高鐵濰坊北站,向東經昌邑市、平度市、萊西市,由萊西北站接入青榮城際鐵路,線路長125.757公裡,設計時速350公裡,共設濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。
  • 濰坊將再添一座高鐵站,濰萊高鐵昌邑南站預計年底前建成
    昌邑南站位於昌邑市綠博園以南、下小路以西，站房為地上兩層，站房面積1萬平方米，站前廣場6.3萬平方米，站房投資約2.2億元。 目前，濰萊高鐵已於2月10日全面復工，正在進行昌邑南站區域樁基工程施工，預計2020年5月底前完成鋪軌、9月1日聯調聯試、12月底前開通運營。
  • 昌邑新建高鐵站,將接入兩條高鐵線路,預計在11月月底通車使用
    濰坊市面積是山東省第二大的，共有15859平方公裡，境內共設4個區6個市和2個縣，今天的主角就是下轄的一個縣級市，名為昌邑，這個市的地理位置是比較好的，周圍是萊州、安丘和高密等市，它處於環渤海經濟圈中，是一個沿海對外開放的城市。
  • 一日迎來高鐵高速「雙線」開通
    東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵， 西連濟青高鐵， 通車後 徹底結束平度、昌邑無高鐵的歷史。 開建儀式舉行 11月26日，濰萊高鐵開通暨濰煙高鐵昌邑段開建儀式在昌邑站舉行。
  • 濰煙高鐵最新公示來了!年內開工建設……
    濰煙高鐵線路走向示意圖▼據了解，濰煙高鐵10座車站中，新建車站4座（平度西、萊州、招遠、福山南），在建車站1座（昌邑南），與既有並站3座（龍口市、蓬萊市、大季家），改建車站2座（芝罘、煙臺南）。∆ 昌邑南站效果圖據悉，昌邑南站位於昌邑市綠博園以南、下小路以西，站房為地上兩層，站房面積1萬平方米，站前廣場6.3萬平方米，站房投資約2.2億元，濰萊高鐵和濰煙高鐵交匯昌邑南站。—— 分享新聞，還能獲得積分兌換好禮哦 ——
  • 濰萊高鐵明日通車,沿線高鐵站揭開「面紗」
    濰萊高鐵明日通車，沿線高鐵站揭開「面紗」 2020-11-25 16:41 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體
  • 山東加快構建膠東半島環狀高鐵網
    濰煙高鐵、萊榮高鐵是山東省重點交通基礎設施項目，兩項目途經青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區。　王嬌妮　攝中新網煙臺9月10日電 (王嬌妮)10日，山東省政府召開濰煙高鐵、萊榮高鐵項目建設動員大會，推動膠東半島環狀高鐵網建設。
  • 昌邑元素「滿滿!濰萊高鐵昌邑站「盛裝示人「
    11月26日，濰萊高鐵昌邑站正式開通。記者在濰萊高鐵昌邑站候車大廳看到，檢票區、休息區等區域內的設備已投入運行。一進入候車大廳，兩幅圓柱形的藍色裝飾畫便映入眼帘，十分醒目。濰萊高鐵昌邑站工作人員林正向記者介紹說：「新建的昌邑站候車大廳內充滿了『昌邑元素』。比如，這裡有極具昌邑特色的柱頭裝飾，大廳兩側的兩幅壁畫也展現了昌邑的歷史典故和紡織業的發展歷程。另外，候車室的每一根圓柱上都雕刻了青花紋飾，展現了『萬畝苗圃』的場景。可以說，候車大廳就像一幅大型宣傳畫，集中展示了昌邑的物產和風貌，讓乘客們可以近距離地認識昌邑、了解昌邑。」
  • 21分鐘到濰坊,濰萊高鐵初體驗,乘客紛紛拍手稱「快」
    青島鐵路「朋友圈」將再擴容　　途經青島的濰煙高鐵和萊榮高鐵全面開建，青島西至京滬二通道、青島至平度至萊州鐵路等高鐵項目已列入相關規劃　　11月26日，隨著濰萊高鐵通車，青島鐵路線網布局進一步完善，境內鐵路通車總裡程增至12條666公裡，膠濟鐵路、膠濟客專、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟青高鐵
  • 山東兩條新高鐵10月正式開工!還有這些高鐵的進展
    此項目力爭11底具備通車條件，屆時山東高鐵總裡程突破2千公裡，全國排名預計上升一位——第四位。濰坊至萊西高速鐵路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌。線路全長125.4公裡，全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北4座車站，其中昌邑、平度為新建車站，線路設計時速350公裡，2017年12月開工建設，計劃2020年底開通運營。
  • 煙臺全境邁向高鐵時代!萊榮高鐵、濰煙高鐵最高清線路示意圖來了
    今天上午，濰煙、萊榮高鐵項目調度會召開最高清線路示意圖也相繼來了未來煙臺全境將邁向高鐵時代濰煙高鐵濰煙高鐵全線共設車站10座，分別為：昌邑南站(已更名為昌邑站)、平度新河站(原可研平度西站)、萊州站、招遠站、龍口站、蓬萊站、大季家站(擬更名為煙臺西站)、福山南站(擬更名為福山站)、芝罘站、煙臺南站其中新建車站4座，分別為平度新河、萊州、招遠、福山南；在建車站1座——昌邑與既有並站3座分別為龍口、蓬萊、大季家；改建車站2座，分別為芝罘、煙臺南。
  • 山東濰萊高鐵預計2020年通車,全長約122km,建成後你家鄉獲益嗎
    在觀光過程中，最讓同伴們害怕的是途中的交通堵塞，現在我國人口眾多，交通堵塞也不容忽視，特別是山東省這個旅遊業發展迅速的省份，面對如此巨大的壓力，山東省政府仍然沒有選擇退讓，不僅在當地接連建設了高速公路，而且還致力於高速鐵路的規劃和建設。
  • 濰坊一高鐵站迎來升級,耗資2.16億歷時七個月,將引進濰萊高鐵
    我們都知道，我國的對於交通方面的規劃一直都是十分的看重的，同時再加上人們對於高鐵的偏愛，很多城市也是開始將高鐵線路的規劃作為了一個重點，山東也是這樣。我們都知道，山東內的路線方面修建一直在國內都是處於前沿行列的，而其為了能夠更好的發展，也是在不斷地新增線路，而濰萊高鐵就是其境內修建的一大線路。