時代周報記者 陳婷
今年瘋狂的商品不少，2月的口罩，3月的額溫槍，4月的熔噴布，5月的頭盔。萬萬沒想到，6月開始，自行車踏上紅利期，一路狂飆。
三季報相繼披露之後，國內的自行車企業受到了廣泛關注。
11月24日，上海鳳凰（600679.SH）發布公告，證實媒體報導「上海鳳凰接到的海外自行車訂單已經排到明年6 月」的消息屬實，並稱「公司訂單排期系根據客戶訂單要求、公司供應鏈系統等方面情況綜合確定的結果」。
上海鳳凰表示，訂單能否實現取決於公司現有產能等方面情況，能否最終盈利、以及實現盈利的時間均存在不確定性。
在此之前的11月19日、20日，上海鳳凰剛剛經歷了連續兩日的漲停。
11月20日，上海鳳凰相關負責人向時代周報記者表示，訂單大增主要與海外需求增長有關。「疫情影響之下，出行方式在改變，海外對自行車本身的需求在上升，另一方面，受疫情影響，當地自行車的組織生產出現了一定困難，一些訂單也轉移到了國內。」
乘上東風的不僅是上海鳳凰。11月19日、20日，中路股份（600818.SH）、新日股份（603787.SH）分別漲停。
早在2020年6月4日，Wind便上線了自行車指數。Wind數據顯示，從該日起到11月25日，自行車指數的漲幅為52.9%。
更早之前，阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數據顯示，5月，歐洲市場自行車銷售額暴漲。其中，西班牙漲超2200%，義大利上漲接近500%，英國也上漲了約380%，俄羅斯更是達到去年同期的60倍。
剛剛過去的雙十一，天貓平臺國產自行車出口成交額同比增長305%。
訂單火爆
海關總署數據顯示，我國自行車出口金額自4月起，連續5個月實現環比增長。中國自行車協會發布的數據顯示，今年1至9月，我國自行車出口4166.3萬輛，同比增長3.9%；出口額24.34億美元，同比增長12%。
阿里旗下的東南亞電商Lazada，其平臺上的自行車銷量同樣迎來增長。11月20日，Lazada相關負責人向時代周報記者透露，剛剛過去的雙十一，經由Lazada賣往東南亞的國產自行車，成交額同比增長了12倍。
準備出海的自行車 圖片來源：天貓海外供圖
11月24日，盤古智庫高級研究員江瀚向時代周報記者表示，目前，海外的自行車生產仍未恢復，這段時間之內，中國自行車可以說是全世界少有的選擇，「再加上國產自行車物美價廉，完全可以形成用戶粘性和市場競爭力。」
本土自行車企業因此迎來了訂單潮。根據上海鳳凰方面的消息，11月上旬出運的現貨資源目前已被一掃而光。自行車海外零售價對比出廠價，已經翻了5倍左右。
新日股份的三季報顯示，公司存貨大幅增長了186.07%。公司解釋稱，主要系本期公司根據訂單量增加備貨所致。
海外市場的火爆使國內自行車企業業績迎來大回升，走出一季度的陰霾。
Wind數據顯示，一季度，受疫情影響，中路股份、上海鳳凰、新日股份營收平均同比下降24.35%，而到了第三季度，三者營收平均同比上漲51.87%。
訂單上漲對相關企業產能提出更高的要求。
11月20日，據天貓海外相關負責人透露，為滿足海外消費者不斷上漲的自行車需求，上海鳳凰的七條生產線目前處於火力全開的狀態。
拓展產能成為當務之急。
8月20日，新日股份披露定增方案表示，擬募資不超過10億元。用於補充流動資金、擴產項目建設，其中3.85億元用於無錫製造中心智能化工廠改擴建項目（三期）、4.35億元用於天津工廠智能化改擴建項目建設。
截至目前，新日股份的電動兩輪車的年產能在200萬輛左右，上述募投項目完成達產後，其年產能將接近500萬輛。
上海鳳凰相關負責人向時代周報記者表示，目前公司正在重組過程中，重組完成之後，將給公司額外帶來300萬的產能。
產業鏈公司也因此受益。
11月24日，八方股份(603489.SH)相關負責人向時代周報記者表示，公司的終端市場是在海外，從四、五月份開始，受到自行車出口上揚的影響，業績上漲明顯。
資料顯示，八方股份主要從事電踏車（即電動助力車）電機及配套電氣系統的研發、生產、銷售和技術服務。根據八方股份的三季報，公司的營收和淨利潤9.70億為，同比分別上漲10.19%、28.06%。
產業升級契機
根據11月發布的《2021自行車電動自行車流行趨勢報告》，疫情防控期間，我國自行車企業產量2300多萬輛，同比增長近10%；電動自行車企業產量近1600萬輛，同比增長近19%。全行業累計營業收入達750億元，同比增長11%；實現利潤超30億元，同比增長30%。
本次自行車產業的爆發和長期的積累有關。
在疫情爆發之前，我國已經是全球自行車生產和消費大國。根據上海鳳凰2019年的年度報告，國內自行車整車產量約佔世界總產量的 60%，整車出口量佔世界自行車貿易總量65%以上，均高居世界第一。其中，出口國家以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度為主。同時，國內消費量也居世界前列。
自行車出口渠道也呈現日漸豐富的趨勢。
上海鳳凰相關負責人透露，上海鳳凰有許多總代理和關鍵的運營商，並且也在和阿里的國際電商進行積極地合作。上海鳳凰今年新客戶90%來自阿里巴巴國際站；9月，鳳凰自行車國際站平臺GMV環比增長150%。
在海內外需求共同增長下，自行車產業升級成為關鍵。
此前，中國自行車依靠性價比行銷世界。11月24日，在澳大利亞長期生活的徐來（化名）向時代周報記者透露，澳大利亞本土生產的自行車價格昂貴，身邊的朋友一般買二手自行車，「一輛自行車至少也要100澳元，山地車的話，大概要320澳元。從中國進口的自行車就便宜很多。」徐來表示。
國內自行車產業以低檔、低附加值產品為主，產品同質化問題明顯，部分企業缺乏競爭力。根據中國輕工業網發布的信息顯示：2019年1—12月，中國自行車、助動車及非公路休閒車製造業匯總企業單位數1057個，虧損企業數202個，營業收入同比減少 4.15%。
江瀚認為，疫情正改變世界的出行方式和消費文化，自行車逐漸成為一個主流的出行方式，中國的自行車產業會迎來比較好的發展。「對於我們來說，應該趕快抓緊時間做好自行車產業的發展配套，真正形成差異化的競爭力和競爭優勢，從而推動整個自行車產業的轉型升級。」 江瀚表示。