江蘇博實科技：近年來，碳纖維複合材料在海洋領域的應用越來越廣泛，海洋環境下的腐蝕，高壓，水底暗流流動帶來的強剪切作用對材料的耐腐蝕性，強度和疲勞性能提出了嚴格的要求。碳纖維複合材料自身有著優良的耐皮性能、抗蝕性能，在海洋領域的開發拓展中佔有優勢，現如今，碳纖維複合材料在海洋領域發揮著越來越大的作用。
一、碳纖維複合材料在海底油氣田建造中的應用
碳纖維複合材料可以用作油田鑽井平臺中的生產井管、抽油杆、儲藏槽、海底輸油管、甲板等部件。其製造工藝分為拉擠成型工藝和溼法纏繞工藝。拉擠成型法一般用在普通管材和連接管上。纏繞法一般用作儲槽和壓力容器的表面，也可用在各向異性的柔性管道之中，碳纖維複合材料可以特定的角度纏繞排列在鎧裝層之中。
一個1500m水深的鑽井平臺，其鋼製系纜的質量就達6500t左右，而碳纖維複合材料密度是普通鋼材的1/4，若使用碳纖維複合材料取代部分鋼材將顯著減少鑽井平臺的載重負荷，一定程度上可以節省平臺的建造成本。抽油杆在作業中要進行往復運動，由於管外海水壓力與管內壓力不平衡極易引起材料的疲勞斷裂，而用碳纖維複合材料即可解決這一問題，由於海水環境耐腐蝕，碳纖維複合材料在海水中使用壽命比鋼材要長，並且可以獲得更深的使用深度。
碳纖維複合材料的連續抽油杆是一種類似膠片的帶狀結構，柔韌性很好。20世紀90年代由美國生產並應用。它是以碳纖維為增強纖維，不飽和樹脂為基體材料，高溫下交聯固化後通過拉擠成型工藝生產製得。2001～2003年我國在純梁油田中使用碳纖維抽油杆和普通鋼製抽油杆做了試點，使用碳纖維抽油杆能明顯提高出油量，減少電機的載荷，相比之下更節能。而且碳纖維複合材料抽油杆比鋼製抽油杆更耐疲勞，抗腐蝕性能更好，更適合應用在海底油田的開發中。
二、碳纖維複合材料在海上風電方面的應用
我國海岸線約1800km，島嶼6000多個，東南沿海及島嶼地區風力資源豐富且易於開發，海上風電資源豐富，是未來發展的重要領域，也是風電技術最先進、要求最高的領域，近年來我國有關部門一直大力促進海上風電能源的開發。風力發電葉片90%以上重量由複合材料組成，海上風力大，發電功率大，勢必要求更大的葉片和更優良的比強度和耐久度。而碳纖維複合材料比強度和比剛度都很高，能夠滿足開發大型化、輕量化、高性能、低成本的發電葉片的要求，與玻璃纖維複合材料相比，碳纖維複合材料更適合應用於海洋領域。
碳纖維複合材料在海洋風力發電中具有顯著的優勢。碳纖維複合材料葉片質量低，剛度大，模量是玻璃纖維製品的3～8倍；海洋環境下溼度大，氣候多變，且風機24h工作。葉片耐疲勞性較好，能較好地抵禦惡劣的天氣；改善了葉片的空氣動力學性能，減少對塔和輪軸的負載，從而使風機的輸出功率更平滑更均衡，提高能量效率；利用碳纖維的導電性能，通過特殊的結構設計，可有效地避免雷擊對葉片造成的損傷；降低風力機葉片的製造和運輸成本；具有振動阻尼特性等。
三、碳纖維複合材料在海洋工程上的應用
碳纖維複合材料因其輕質高強耐腐的特性被應用於海洋工程建築，以筋索材及結構件的形式替代傳統鋼筋建材，解決海水侵蝕鋼筋、運輸路途遙遠運輸成本高的問題。國外已應用於海上島礁建築、碼頭、浮動平臺、燈塔塔架等。碳纖維複合材料用作工程上修復始於20世紀80年代，日本三菱化學公司率先對碳纖維複合材料的力學性能和在工程加固方面的應用做了研究。最初的研究熱點在於使用碳纖維複合材料對鋼筋混凝土梁進行加固，後來發展到對各種土木工程的加固和補強上。
碳纖維複合材料優異的性能使得它在海洋應用領域中有著廣闊的應用前景，總體來說，相對於航空航天等領域的成熟應用，碳纖維在海洋領域中的應用相對起步較晚，同時，碳纖維的成本偏高也是制約其規模化應用的一個重要因素。隨著海上軍事的發展和海洋資源的開發，大力推進碳纖維在海洋領域的應用是發展的必然趨勢，另一方面海洋領域對碳纖維複合材料需求的不斷增大，也將從應用牽引方面促進碳纖維產業鏈的健康發展。
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