我們都知道很多「空難」 都是由於鳥群撞擊飛機而造成的。
根據統計：自1988年以來，由於鳥群撞擊引起的墜機事故已經造成219人死亡。
美國民航每年發生鳥撞擊事件多達5000多起。
而我國民航自2011年以來，每年將近有2000多起左右。
其中最著名的事件甚至還被搬上了大熒幕。
在去年上映的《薩利機長》就是講述飛機引擎遭遇鳥群撞擊後所發生的驚險一刻。
這類事件看起來好詭異，鳥群為什麼要好端端的去和飛機相撞呢？
難道它們「瞎」了嗎？
不！ 其實它們有可能只是睡著了而已~
有一種軍艦鳥平均下來每天都只睡42分鐘。
但它們在陸地上他們則可以睡到12個小時，他們睡得這麼少，卻還是依然能長途飛行。
這至今仍是個謎團。
也就是說這些鳥在飛行的過程中不僅僅是「疲勞駕駛「
很多時候還是處於「自動巡航」 的狀態。
甚至在自然界有許多動物都是通過同樣的方法同時休息，又能持續運動保持對環境警戒。
海豚就是用這種方法來避免溺亡。
這麼說來鳥在飛行的時候睡著，這難道就是鳥會撞擊飛機的真正緣由嗎？
事實也並非如此！
科學發現鳥在飛行途中大腦會進入慢波睡眠模式。
那麼，既然這些鳥雖然處於睡眠狀態但是還依舊能清晰的觀察飛行軌跡
那怎麼還會撞上飛機呢？
科學家做了一個實驗，他們把一隻鳥作為實驗對象。
對其播放卡車以60-360公裡/小時速度朝它們方向衝過來的視頻，並觀察記錄它們對此的反應。
結果他們發現這隻鳥並不管卡車的速度有多快，都是以自己與卡車的距離多少來作出反應。
只有當卡車距離鳥在30米左右時，它們才會飛走。
而卡車速度多快和逃生的時間等並不是它考慮的因素。
所以，如果行進物體速度很快，鳥類就沒有足夠的時間評估來躲避的車輛或者飛機。
儘管有些鳥能夠很輕鬆的躲過天敵的追捕，但是在躲避高速直行物體時它們顯然沒法適應、
既然鳥類無法做到避讓，飛行員可以及時躲避嗎？
一般情況下如果飛行員看到前方有鳥群，可以通過避讓的手段來規避風險。
但實際上飛行員很少能看到鳥群並且從容避讓的。
一般最容易發生鳥撞到飛機的情況就是在飛機的起降環節。（薩利機長中就是如此）
因為這個階段，飛機速度低，一旦撞壞發動機，情況會非常危險。
如今，為了避免悲劇發生。
很多機場都配備了驅鳥設備，主要是通過聲波的形式來驅離鳥群。
科學家也通過高科技加固強化機身來保障旅客和飛行員的安全。
但是回過頭來一想，天空自古以來都是鳥類的地盤，真正該讓道或許應該是人類的飛機呢？！