宏光MINI EV:別叫我"老頭樂",叫我"K-car"

近期，上海推出了新的限行政策，非滬牌（滬C除外）車輛的行駛自由度將受到進一步制約。不久前上市的宏光MINI EV成為了解決上海受限行車主的「救命稻草」。

受限於五菱的品牌以及MINI EV的尺寸和價格，很多人會將它和「老頭樂」相提並論。但是從某種程度上來說，湃客認為宏光MINI EV就是當下國內市場的K-car。

日本是位於東亞的島嶼國家，領土由北海道、本州、四國、九州四個大島及6800多個小島組成，總面積37.8萬平方公裡。20世紀40年代後期，匱乏的資源儲備加之戰後的影響，日本為了使國民快速投入生產恢復經濟，K-car車型也就應運而生。

K-car輕便、省油，同時還有優惠補助，當時頗受日本本國人民喜歡。嬌小的車身以及大燈組在它身上會呈現出「大眼睛」的視覺效果，所以它也就成為了「萌」系代表。

二戰以後，自行車是當時日本主要的交通工具，但是無法滿足那些商戶的使用需求。日本政府開始鼓勵車企嘗試打造新型交通工具，配備二衝程發動機的自行車和三輪小貨車逐漸走入人們生活。

第一版K-car標準中，長寬高分別被限制在2.8米、1米和2米內，而四衝程發動機排量上限則僅為150mL，和單缸摩託車相當。為了提高企業意願，日本政府多次提高標準，其中1955年4月制定的K-car標準將長寬高的上限分別設定為3米、1.3米和2米。

20世紀50-60年代，日本經濟高速發展，定位低端且簡陋的K-car並沒有被淘汰，反而走向了高端化。20世紀90年代，日本政府再一次放寬了K-car的限制，而此時恰逢日本「泡沫經濟」的時期，逐漸富裕的日本消費者有了更加個性化的需求，所以廠家也就推出了滿足K-car標準的跑車。

如果從我國當下的汽車市場中找出一款可以被稱為K-car的車型，應該非宏光MINI EV莫屬。該車車長2917mm，車寬1493mm，車高1621mm，軸距1940mm；車長比飛度還短了1192mm。

由於國情、文化背景的不同，K-car車型在國內並沒有形成像日本市場那種如日中天的態勢。近些年隨著國內汽車市場突飛猛進的發展 ，汽車銷量大幅攀升，城市停車難、道路擁堵、限行的問題也日益嚴峻。

近期，上海市公安局推出了《關於調整本市部分道路交通管理措施公告》。該公告顯示，一、從2020年11月2日起，進一步延長非滬牌（滬C除外）車輛在內環高架上的限行時間；二、2021年五一小長假後的第一個工作日起，每日7時至10時、16時至19時，禁止非滬牌（滬C除外）車輛在內環地面道路行駛。

上海市進一步收緊了外地牌照車輛在滬的限行政策，非滬牌（滬C除外）車輛從內環不限行到限行；高架限行時間延長。住在內環的非滬牌（滬C除外）車主註定要在明年五月一日前解決出行問題。

購買宏光MINI EV是一個低成本解決在上海出行問題的方案。得益於上汽通用五菱對車輛零配件的大批量採購，所以該車的成本才可以得到有效控制，售價2.88萬-3.88萬元，並且免購置稅，送新能源滬牌。該車120公裡和170公裡兩個續航版本完全可以應付日常城市上下班的通勤需求。另外，該車支持家用電源充電，兩個續航版車型充滿時間分別為6.5小時和9小時，這完全是一夜滿電的節奏。宏光MINI EV作為一臺電動車，它的保養成本也要遠低於傳統燃油車，只需要定期更換齒輪油，並不需要更換昂貴的變速箱油、機油甚至空氣濾芯。

宏光MINI EV內部採用了內切設計，利用了挖切形體的做法拓展內部空間。雙色混搭的居家面料，令整體內飾風格更加柔和、溫暖，營造一種居家的舒適感受。

另外，該車在保證實用性的同時，實現了「美學與空間實用性」的結合，新車採用「切邊幾何」的設計手法，賦予其一種立體意象和動向美感，穩重中富有變化；雖然整車造型較為方正，但車身也多採用平直中略帶「微曲」的型面，這樣可以在極小的車身內部留出更多的空間。

宏光MINI EV車身尺寸小巧靈活，好開好停，就日常傳統的停車位上可以停兩輛宏光MINI EV。在日常街道、巷子、菜市場依舊可以輕鬆出入。另外，該車的轉彎半徑也很小，其作為一款4座版車型，轉彎半徑僅為4.2米。

宏光MINI EV不僅是一臺具備很高實用性與便利性的小車，同時它也具備很高的個性化，設計團隊為該車選擇了星雲白、星輝金（黃）、星空藍、星韻粉這四種灰度低、明亮且輕柔的顏色。另外，該車如此可愛的造型也給車主後期留足了DIY空間，我想多啦A夢、皮卡丘都將成為眾多車主後期的卡通改裝角色。

2020年9月份，宏光MINI EV的銷量達到2.02萬臺，奪得了9月新能源的銷量冠軍，超高的實用性和親民的售價是很多消費者買單的主要原因。宏光MINI EV可以說就是國內市場的新能源版K-car，它靈活方便，這是一種有別於傳統汽車的便利性體驗，重要的是，它在限行城市可以出行自由。