為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好?

當一輛五菱宏光MINI EV和一輛特斯拉Model 3同時擺在你面前，你會選擇誰？

顯然，特斯拉和五菱宏光MINI EV並不是同級別車型，看似根本沒有可比性，但實際上這兩款車正代表著新能源汽車的兩個極端，打得都是新能源汽車這張大牌。

在國內新能源汽車市場，特斯拉Model 3一直霸佔著銷量榜首。不過，從最近兩個月的新能源汽車銷量來看，五菱宏光MINI EV在今年10月的銷量，再次超越國產特斯拉Model 3。這是五菱宏光MINI EV從9月開始連續第2次超越特斯拉。

「代步神車」有多熱銷？

根據乘聯會公布的銷量數據顯示，今年10月，五菱宏光MINI EV銷量達到20631輛，而特斯拉Model 3在10月的銷量則為12143；今年9月，五菱宏光MINI EV的銷量達到14495輛，而特斯拉Model 3在9月的銷量則為11329輛。

沒想到以往一騎絕塵的特斯拉Model 3，會被上市不久的五菱宏光MINI EV超越，看來五菱的神車陣營中又多了一款「代步神車」。

五菱宏光MINI EV在今年7月份才被推出，在預售階段，就拿下了超過3萬筆訂單，上市之後僅7天，就賣了7千多輛。

上市便成爆款，備受全民關注，大有成為國民新能源代步車的趨勢。根據上汽通用五菱官方表示，為響應快速增長的市場需求，滿足強勁的業務增長需要，上汽通用五菱近期開行青島-柳州宏光MINIEV零部件鐵路運輸專列，通過兩地工廠合作加碼產能，宏光MINIEV產量近期將提升至33000臺/月。

五菱宏光MINI EV的銷量還在激增，估計連馬斯克也沒有想到，能夠與國產Model 3競技的車型，居然是一款A00級別的純電小車。

五菱宏光MINI EV緣何會意外走紅？

所有的看似意外，都是潛伏已久的蓄勢待發。在五菱宏光MINI EV上，五菱對其的產品定位非常明確，那就是「人民的代步車」。

能被稱為「人民的代步車」的車，不僅要能讓人民買得起，還要能使人民願意開，簡言之，就是這款車不能太貴，也不能質量太差。

五菱宏光MINI EV剛好滿足了能上綠牌、不限行、價位低、實用性高等這樣的城市用車需求。

在定價上，五菱宏光MINI EV的價格區間2.88萬元到3.88萬元，最高配才3.88萬元，用戶不到3萬就能買一輛大廠出的四座的自動擋純電動車，有8年或12萬公裡三電質保，不僅能上綠牌，還能跑高速，最高時速可以達到105KM/h，標配EPS、ASB等配置。

續航雖然只有120km和170km兩個版本可供選擇，但對於城市代步而言足夠用了。尤其是對於燃油車搖號無望的城市，這樣的電動小車，還是很有吸引力的。就像有網友所言，「這價格，還要啥自行車。」

除了價格親民外，這款車用起來還很方便，不僅可以使用充電樁來充電，還可以採用家用的220V交流電來充電。

可以想像一下，忙碌了一天的五菱宏光MINI EV車主們，晚上回到家，可以像給電瓶車充電一樣，插上三孔插座就能充電，這可比那些有換電模式的新能源車企，方便實用了很多。

另外，作為「人民的代步車」，五菱宏光MINI EV車身尺寸比較小巧，車長2917mm，車寬1493mm，可以輕鬆穿梭在大街小巷，也更容易在找到合適停車的地方，這就直接解決了一線城市停車難的痛點。

相較於其他品牌推出的微型電動汽車，五菱推出的這款小車之所以能夠走紅，可能最重要的一個原因是，這款車不僅滿足了實用性，還有很強的可玩性，能夠讓用戶根據自己的喜好去塗裝、改造，使得每一輛五菱宏光MINI EV都是與眾不同的。最常看到的就是用戶為五菱宏光MINI EV貼上了各種可愛的卡通人物，比如哆啦A夢、櫻桃小丸子、皮卡丘等。

經過改造的五菱宏光MINI EV更顯軟萌可愛，有著很強的辨識度，行駛在馬路上特別容易吸引到路人的注意力，而這恰巧可以滿足年輕一代對汽車個性化的需求，同時這也是這款車吸引年輕人的主要原因之一。

五菱宏光MINI EV難道不是是低速電動車2.0升級？

人怕出名，豬怕壯。五菱宏光MINI EV上市即成新能源汽車市場的黑馬，必然也會招來各種議論。有人說，五菱宏光MINI EV的出現只是低速電動車的2.0升級，老年代步車（老頭樂）被合法化上路。

這可能是對五菱宏光MINI EV的誤解，其與市面上的老年代步車（老頭樂）還是有著本質的區別。

老年代步車產品一般設計簡單，且幾乎沒有任何安全保障。而五菱宏光MINI EV則是來自大廠的產品，由上汽通用五菱的團隊設計開發，擁有完整的售後保障體系。上面關於五菱宏光MINI EV的優點已經詳細介紹過了。

而關於這款車的缺點，在知乎和微博上，看到用戶吐槽最多的是全系沒有安全氣囊，其次是座椅不能高低調節，對於身材高大的用戶坐進去太憋屈，還有就是後視鏡需要手動調節。

值得注意的是，續航裡程卻並不是被吐糟最多的，這個車只有120km、170km兩種續航版本，這與續航裡程動輒超過500km以上的高端電動汽車相比，這樣的表現好像是完全拿不出手。但問題的關鍵在於，對於大部分用戶而言，日常代步到底需要多長的續航？

用戶如果是用於買菜、接送孩子、逛超市等日常短途用車場景，五菱宏光MINI EV作為一款代步車，100多公裡的續航實際上已經夠用了。

選擇五菱宏光MINI EV的用戶會是一群什麼樣的人？

根據五菱的市場調研統計數據發現，五菱宏光MINI EV用戶群體中，有80％是90後、80後；所有的訂單中，一、二線城市佔比37％；三、四線城市是55％；8％來自於縣級農村市場。

從這份調研數據中，可以看出，外觀討巧多變、功能性強且性價比高的五菱宏光MINI EV開始逐漸受到年輕用戶的認可。

在我們過往對於五菱宏光的印象中，像五菱宏光MINI EV這樣的微型電動小車，應該是縣級農村的代步首選，以及中老年人最為鍾愛，沒想到一二線城市還有那麼多年輕人喜歡這款微型電動小車，而且這款微型電動小車也尤其受年輕女性的喜愛。

從目前五菱宏光MINI EV所打造的「人民的代步車」的人設來看，頗有向大眾潮品進軍的趨勢，用多變的色彩、誇張的圖案、品牌間的合作，各種潮改來綁定和吸引年輕人。

可以看出，五菱宏光MINI EV正在慢慢將自己定位於都市年輕人的潮牌「大玩具」，從這一點來看，其與特斯拉想要成為「科技大玩具」的想法，實際上是異曲同工。

不可否認，五菱和特斯拉是兩家截然不同的車企，但都精準地抓住了國內新能源汽車市場的需求點，並且成功地吸引到了年輕人的青睞。

正如那句不被五菱稱作廣告語的口號，「人民需要什麼，五菱就造什麼」。毫無疑問，五菱宏光MINI EV又是一款「神車」，開始讓國內年輕人關注且喜歡上微型電動小車了。（本文首發鈦媒體APP，作者/張敏）