雷克薩斯RC：駕駛體驗不錯，行駛過程平穩！
遙控器比一隻笨蛋鷹還要小，它是雷克薩斯在彈出一個電話盒後旋轉的東西，旋轉了一下並穿上了外部內褲。這個特殊的模型，RC200t，不是超人本人，而是他的能幹助手艾倫。超人本身就是V8動力，碳噴灑，M4笨重的RCF。
RC是一款雙門轎跑車，採用奧迪A5 Coupe， BMW 4系 和Merc C級轎跑車的傳統。RC200t配備渦輪增壓241bhp四缸汽油發動機，是上述RCF和顯而易見但300h混合動力車之間特色鮮明的三明治。沒有柴油 - 雷克薩斯對柴油機沒有多大幫助。
作為雷克薩斯的RC主要是風格，奢華和奢華的材料 - 製作相當的德國小屋感覺就像車站候車室，但在這個過程中增加了幾百公斤的額外體積。即使福利沒有，表現也會受到影響。
在紙面上，是的。眾所周知，構造板塊能夠以超過7.5秒的速度擊中62mph，並且143mph將讓你在高速公路上閃現。然而，奇怪的是，200噸並不覺得遲鈍。也許這是在它之前品嘗了不情願的300小時的效果，但是中距離拉力是厚而平滑的，從1650rpm無縫地將258lb ft的扭矩壓縮到道路上。
這是正確的滑路起飛衝動，讓你在針頭接近峰值窗口出口點4400rpm之前進入高速公路交通。即使過了這一點，深入到6000rpm的紅色區域，四盆仍然很激動，儘管它表達了一種聲音的刺激，就像Beaker離開Muppet Show那樣鏗鏘有力。
有很大的保證。我們的車採用F Sport裝飾，這意味著我們可以保留RCF的 限滑差速器和自適應減震器。這種設置是RC的動態甜蜜點，提供了平整的細化，流暢的轉彎鎮定，轉向不足的傾向是相對較小的價格。
Fruitier司機告訴我，這款後驅底盤很容易被轟進電源過度轉向，這表明一個非常平衡的包裝。堅持運動這種裝飾中的額外駕駛模式，一切都很好吃 - 油門，轉向，換擋 - 這增加了那些限制尋求者的挑釁。
變速箱是一款八速汽車，不幸的是混合動力車的CVT，並且從Sport +中獲得的額外信心大大受益。在其他模式中，它希望在我做之前改變大約500rpm。轉向也喜歡Sport +，但即使沒有它，電動系統也可以獲得反饋和可預測的重量。儘管道路測試人群說的是，寶馬的掌舵並不是更好。
熊在樹林裡散步嗎？機艙完全符合外觀的運動承諾，配有可愛的穿孔皮革運動座椅，由技術現代材料製成的轉向開關櫃，驅動模式選擇器就像一個固態音頻旋鈕，智能撥盤和一個粉碎的觸覺齒輪變速器。
當然你會被雷克薩斯故意瘋狂的觸摸板控制器所困擾，它非常靈敏，可以測量引力波，後座的小物質 - 可以，非常小的物質。放棄這些，摺疊它們，使靴子減少無用。
如果你依賴於可測量物，那麼RC200t就不如BMW 420i那麼好，它更輕，更節儉，更清潔，更快，更便宜。但並非我們所有人都依賴於可衡量的東西，RC是一個有趣的，深思熟慮的替代選擇，有很多值得稱讚的東西，並且可能會讓你重新回到轉售時間。
如果你是一名建築師，並且喜歡黑色滾動的眼睛和極具技術性的手錶，那麼，我可能剛剛找到了你的下一輛車。正如他們在RIBA所說的那樣，Vorsprung不是奧迪。