談到造型設計，小型SUV比起緊湊型、中型或者更大尺寸的SUV，是更懂中國年輕消費者的車型。除了該有的配置都沒落下、價格有競爭力外，設計年輕化一直是大家最愛的一點。
作為一支重要力量，小型SUV設計為什麼這麼討喜，秘訣在哪裡？對此，車轍君有必要做一個梳理，看了這篇文章，相信大家也能從中找到很有趣的規律。
小型SUV設計三足鼎立
小型SUV市場在近些年迎來了大爆發，也徹底打開了設計師的腦洞。設計認可度很高的小型SUV，通常會採用以下三種設計路線：
一、設計走運動風
設計要點主要有車身姿態俯衝運動之勢，或者突出稜線設計或複雜的線條。
比如馬自達新推出的CX-30，最直接的看的有A\B\C三處。A處特徵線有前傾趨勢，帶有俯衝感；C處的光影流動設計，增加了韻律感；B處的視覺重心則反其道而行之，稍稍後壓，為的是減少傾倒之感，並讓小型SUV最頭疼的車頭不夠修長問題得以改善。
▲雖CX-30定位緊湊型SUV，但就國內情況看，說它是小型SUV更合適。廠家宣傳是緊湊型SUV，是因為日本的本土遵循了傳統，分級是以4200mm車長為界
又或者吉利繽越，除了可見的硬直線處理增加攻擊性外，由發動機蓋兩側開始的凹面處理，並一直由此延續到後側的流線型腰線也給整車增加了幾分洋氣，不那麼硬邦邦了。
總結下來，運動風代表車型有馬自達CX-30、豐田C-HR、奕澤IZOA、吉利繽越、名爵ZS等。可以說是為以日系車為主要代表，自主品牌緊隨。
二、設計走可愛風
設計要點主要有豐富的圓形設計或者凹面設計，或者採用了模擬萌動物的方式。讓人印象深刻的有風神AX4，這個很新穎的貓爪式轉向燈,讓很多女生大呼可愛。
又或者剛上市的標緻2008，雖然採用的是獅爪造型的前後大燈、獠牙式LED日行燈，但與其說有很強的攻擊性，還不如說是一頭幼獸，人畜無害呆萌至極。
▲為什麼標緻2008沒有攻擊性，但這恰好是小尺寸帶來的加成，高聳的車頭，小巧的身板，很有虎頭虎腦之感
總結下來，可愛風代表車型有標緻2008、自由俠、風神AX4等，可以總結為以法係為主要代表，自主、美系也都有涉獵。
三、走霸氣風
設計要點主要有更多強直線條，喜歡用大嘴、鍍鉻等元素，車型會設計得更立體。
比如越野小霸王鈴木吉姆尼，恨不得把車身所有的曲面抹平，磨成稜角才肯罷休。
又比如CS35 PLUS，方正的前臉、反潮流的"無嘴（進氣格柵小且方正）"、筆挺的A柱，再加上硬朗的大直線點綴和硬朗凹面設計，有了幾分"機械戰警"既視感。側身和尾部的營造與前臉呼應感很強，好似讀《桃花源記》，越往後走越吸引人，不會有設計垮掉的感覺。
作為最懂中國人的大師，大眾的汽車設計不能不聊。大眾途鎧（T-Cross）是一款很有趣的車型，因為它（大眾T-Cross）在全世界範圍內一共有三種版本，一種是歐洲版，一種是拉美版，還有一種是中國版，設計各有不同。
可以看到中國版最霸氣，歐洲版最圓潤（反倒有些萌）、拉美版最中庸。中國版採用了最多、對大塊的鍍鉻裝飾，稜角處理也是三款中最為鋒利的。
▲三種版本依次往下是歐洲版、拉美版、中國版
總結下來，霸氣風代表車型有鈴木吉姆尼、本田XR-V、大眾途鎧、奧迪Q2L e-tron、CS35PLUS等。除硬派越野車外，可以總結為以日德係為主要代表，自主品牌緊隨。
運動風/可愛風/霸氣風的對抗
既然我們劃分了設計趨勢和陣營，那有必要接著聊聊三種設計風格對抗的事兒。
不需要費力觀察，我們都能發現無處不在的鄙視鏈，喝星巴克的瞧不起喝COSTA的，喝COSTA的瞧不起喝KFC的。汽車界更是如此，一聊美系車，muscle car那才是鼻祖，pony car得灰溜溜得逃開，碰見了還得叫聲爺。
某種程度來說，小型SUV領域也逃不開迷之規律。這一場，霸氣風佔據上風。
這是因為嚴格定義，小型SUV是指車長在4200mm或者以下的SUV，它又以越野車為主要代表，鼻祖是1990年代初的Jeep牧馬人和鈴木吉姆尼，因此霸氣風才是小型SUV的本色。
但就好比古人描述蓋世英雄都是帶有"八尺男兒"字眼，將霸氣風和小型SUV的小身板融合在一起會造成很強的反差，不一定合大眾口味，便逐漸地形成以運動風為多見，近些年受多元化的衝擊，可愛風也逐漸嶄露頭角。
雖霸氣風坐不住了，認為小型SUV失去了原味。但歷史總是在重演，一代人有一代人的消費觀念，沒有對錯之分。
上世紀60年代，純正的美式肌肉車高不可攀，廉價車型卻又中庸無趣，直到福特推出了實用、親民、又樂趣十足的Mustang，並開創了PonyCar這一細分領域，這往後是做得越來越紅火，至於muscle car可以說已經消失。
小型SUV同樣如此，要問當今的小型SUV文化是什麼，個性、隨意、潮流、運動、不跟隨，是頻繁出現的關鍵詞，硬派越野之類的聊得少。況且在小型SUV誕生之初，它更像是大尺寸SUV的縮小版，設計不是最抓人的點，有趣好玩才是。就這點來說，當下的小型SUV是繼承了這一特質，並開枝散葉了。
看看達示數據已經公布的2020年1-4銷量榜單吧，榜單前十被霸氣風和運動風佔據，可愛風雖然未擠榜單，但在各網站的曝光率也不低，相信未來可期。
寫在最後
相比於要做各種妥協和犧牲的中大型SUV，或許是立足於年輕消費者，小型SUV的設計呈現出了多元化的發展態勢。
車轍君發現國內的主流審美集中在霸氣風和運動風上，可愛風的車型不多，但款款精美，相信未來可期。另一方面，自主品牌在這場設計大亂鬥中，並沒有落下陣來，不管是暫時還不賺錢的可愛風，還是主流人群喜愛的霸氣風和運動風，都有涉獵，這是極好的事。