2017-10-15 14:27 來源: 情感小幫手
很多人喜歡suv就是喜歡它的大氣，還有它優於轎車的通過性，但suv當中也有很多離地間隙小的車型，今天我們來推薦三款離地間隙超高的車型。
國內車市SUV的持續火熱已經成為不爭的事實。為什麼現在消費者如此鍾愛SUV？總結起來無非幾點：高大的車身，靈活的空間，還有就是最關鍵的一項——比轎車強太多的通過性。
尤其是國內路況較差的情況下，開SUV顯然心裡更有底，即便是遇上施工路段和非鋪裝路，SUV比轎車更能從容應對。
但消費者在購車時，並不是買了SUV就能「保底」了，實際上市面上有些「偽SUV」，底盤離地間隙和轎車差不多，等真到派上用場時才會發現車輛通過性差強人意。因此，買SUV一定要看好它——離地間隙！
瑞虎7
瑞虎7除了在外觀方面採用全新設計，底盤的製造也誕生於奇瑞全新的模塊化生產平臺：T1X。關於「平臺」這一概念，想必卡友們並不陌生，比如我們非常熟悉的大眾MQB平。
它是這幾款車中最新的車型，號稱是奇瑞通過全新T1X平臺,完全正向研發而來，底盤表現不俗。而底盤高度來說，廠家給出了210mm的最小離地間隙，這個數據在同級合資SUV中都是屈指可數。
無圖無真相，在一次媒體試駕中，有媒體粗略實測了一下瑞虎7的底盤高度，空載狀態要高於210mm這個數據，因此小編認為瑞虎7的通過性是相當可觀的。
現代新途X勝
官方給出了182mm的最小離地間隙，也是這級別絕大對數SUV的水準，但是比起瑞虎7的210mm的數據，還是甘拜下風，看來合資SUV也不是處處佔上風。
從車型本身來說，途勝擁有獨特的定位和卓越的品質贏得了消費者的青睞。途勝定位於山野和都市的兩棲應用，一方面，它保留傳統SUV的一些核心功能應用，如很強的操控性、通過性、安全性和多功能。
在車型設計方面，途勝達到了最小的前後突出量，非常有利于越野，底盤設計在抓地性、越野性等方面也有上佳表現；更高的離地間隙，讓其擁有很好的通過性。
而在安全性上，途勝配備了先進的ABS、TCS技術裝備，多項碰撞吸能裝置和堅固的側防撞裝置，以及提供全面保障的6個安全氣囊。
其身材更為緊湊，排量適中；擁有野性外表的同時，以運動彰顯了時尚與個性；而乘坐和駕馭也更為舒適。
傳祺GS8
廣汽傳祺GS8底盤200mm的最小離地間隙算是不錯的數據了，而21°的接近角看起來不大，但是比對手漢蘭達好了不少(漢蘭達18°，最小離地間隙未知)。
傳祺GS8車長4810mm、寬1910mm、高1770mm，軸距2800mm，絕對是一款大型SUV。雖然車身高達1.77米，但是由於比較方正，顯得不是很高。
傳祺GS8雖然定位於都市SUV，但動力操控性與越野性能兼顧。搭載的傳祺第二代智能四驅系統和全地形反饋系統，可以從容應付各種複雜路況。
200mm的最低離地間隙，保證了車子的高通過性。沙地模式、泥地模式、雪地模式、智能模式、運動模式和經濟模式6種駕駛模式，可以根據實際路況進行選擇。
這款車能夠應付複雜的路面，而且穩定性很好，和一些小型suv相比感覺上就很不一樣。
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